转向架
101型转向架 101型转向架, 是四方机厂于1953年在解放前使用的旧型转向架的
基础上改进设计试制生产的。因其结构复杂, 导框磨耗大,均衡梁笨重,板簧检修不方
便,1960年后停产。属于此类型转向架的还有102型(铸钢铆接组合构架)和103型(D轴)。
201型转向架 201型转向架, 是四方机厂于1956年设计制造的。该型转向架采用
无导框式轴箱弹簧装置, 结构比较简单,零、部件强度大,作用安全可靠;但重量大,运
行性能差。属此类型的还有203型D轴、204型D轴、205型D轴转向架。60年代, 四方机
厂又对该型转向架进行了设计改造。
202型转向架 202型转向架,是四方机厂于1958年设计制造的C轴转向架。后经多
次修改设计, 1972年定型。其主要特点是:采用油压减振器与圆弹簧组成减振装置,改
善了转向架的垂直振动性能和横向振动性能,结构简单,检修方便,运营性能好,是中国
主型C轴客车转向架。
UD1型(双层U型)转向架 四方机厂于1960年试制成功UD1型(双层U型)转向架。该
型转向架采用U型构架、 小拉杆式轴箱定位装置、 小摇动台、 构架外侧悬挂。又于
1964年设计制造了UD2型、1971～1972年设计制造UD3(UD4)型转向架。UD3型的主要特
点是:U型铸钢构架,导住式轴箱定位装置,小摇动台,双片吊环式单节长吊杆,构架外侧
悬挂和大静挠度, 枕簧上支承面加高。试验表明,在140～160公里/小时速度内具有良
好的运行性能,命名为206(207)型转向架。
206型为D轴准轨转向架, 207型为D1轴宽轨转向架。206型转向架在国内外同行业
中享有较高声誉。经过改进后的206G型及207G型钢板压型组焊的转向架, 已进入世界
客车转向架的先进行列。
KZ2型空气弹簧转向架 1965年, 四方机厂设计制造KZ1型(C轴、轴箱圆弹簧单卷
置于轴箱顶部) 转向架。为了研制25.5米轻型高速客车,在四方车辆研究所的配合下,
设计制造了KZ2型空气弹簧转向架。 这种转向架采用无摇动台的摇枕——系膜式空气
弹簧支悬、旁承支重、球型轴箱定位、盘型制动和防滑器等新技术,结构简单,重量轻,
高速行驶时具有较好的运行性能。
L78型高速客车转向架 1978年,铁道部做出设计适用于160公里/小时的客车转向
架的决定。 四方机厂、长春客车厂和四方车辆研究所于1979年设计制造出L78型高速
客车转向架。
车钩缓冲装置 四方机厂在1956年设计制造了15号车钩缓冲装置。15号车钩是用
于联挂旅客列车的重要部件。其静提强度大于180吨,可确保正常运行中不发生断钩事
故。该车钩具有广泛的能用性和互换性,三态作用良好,灵活可靠、准确。除本厂应用
外,还供应兄弟工厂和各铁路局使用,得到运营部门的好评。1983年被评为铁道部和山
东省优质产品,1984年起连续获国家银质奖。现已形成年产1500套的生产能力。
其他 四方机厂在建厂初期即进行了配件生产,主要有钩舌、各种鱼尾板、道钉、
给水设备、桥梁配件等。解放后,为保证机车车辆运营维修的需要,生产了各种机车车
辆配件, 主要是路用、工矿用的内燃机车及车辆配件。至1990年共生产各种机车车辆
配件107834套、件。
四方机厂还于1977年研制了CK620简易数控车床。 1987年研制了微机控制摩擦焊
机,并获得铁道部科技进步三等奖。还研制了QJJ1型自动凸轮轴检查仪,1981年获铁
道部科技进步三等奖。还设计制造了专用镗床 (机体主轴孔粗、精专用镗床和机体汽
缸专用镗床)等。工厂劳动服务公司研制的“吉象牌”钢丝绳套索具,被编入《世界各
国名牌产品》系列丛书。
第三节 车辆主要部件的生产
转向架
101型转向架 101型转向架, 是四方机厂于1953年在解放前使用的旧型转向架的
基础上改进设计试制生产的。因其结构复杂, 导框磨耗大,均衡梁笨重,板簧检修不方
便,1960年后停产。属于此类型转向架的还有102型(铸钢铆接组合构架)和103型(D轴)。
201型转向架 201型转向架, 是四方机厂于1956年设计制造的。该型转向架采用
无导框式轴箱弹簧装置, 结构比较简单,零、部件强度大,作用安全可靠;但重量大,运
行性能差。属此类型的还有203型D轴、204型D轴、205型D轴转向架。60年代, 四方机
厂又对该型转向架进行了设计改造。
202型转向架 202型转向架,是四方机厂于1958年设计制造的C轴转向架。后经多
次修改设计, 1972年定型。其主要特点是:采用油压减振器与圆弹簧组成减振装置,改
善了转向架的垂直振动性能和横向振动性能,结构简单,检修方便,运营性能好,是中国
主型C轴客车转向架。
UD1型(双层U型)转向架 四方机厂于1960年试制成功UD1型(双层U型)转向架。该
型转向架采用U型构架、 小拉杆式轴箱定位装置、 小摇动台、 构架外侧悬挂。又于
1964年设计制造了UD2型、1971～1972年设计制造UD3(UD4)型转向架。UD3型的主要特
点是:U型铸钢构架,导住式轴箱定位装置,小摇动台,双片吊环式单节长吊杆,构架外侧
悬挂和大静挠度, 枕簧上支承面加高。试验表明,在140～160公里/小时速度内具有良
好的运行性能,命名为206(207)型转向架。
206型为D轴准轨转向架, 207型为D1轴宽轨转向架。206型转向架在国内外同行业
中享有较高声誉。经过改进后的206G型及207G型钢板压型组焊的转向架, 已进入世界
客车转向架的先进行列。
KZ2型空气弹簧转向架 1965年, 四方机厂设计制造KZ1型(C轴、轴箱圆弹簧单卷
置于轴箱顶部) 转向架。为了研制25.5米轻型高速客车,在四方车辆研究所的配合下,
设计制造了KZ2型空气弹簧转向架。 这种转向架采用无摇动台的摇枕——系膜式空气
弹簧支悬、旁承支重、球型轴箱定位、盘型制动和防滑器等新技术,结构简单,重量轻,
高速行驶时具有较好的运行性能。
L78型高速客车转向架 1978年,铁道部做出设计适用于160公里/小时的客车转向
架的决定。 四方机厂、长春客车厂和四方车辆研究所于1979年设计制造出L78型高速
客车转向架。
车钩缓冲装置 四方机厂在1956年设计制造了15号车钩缓冲装置。15号车钩是用
于联挂旅客列车的重要部件。其静提强度大于180吨,可确保正常运行中不发生断钩事
故。该车钩具有广泛的能用性和互换性,三态作用良好,灵活可靠、准确。除本厂应用
外,还供应兄弟工厂和各铁路局使用,得到运营部门的好评。1983年被评为铁道部和山
东省优质产品,1984年起连续获国家银质奖。现已形成年产1500套的生产能力。
其他 四方机厂在建厂初期即进行了配件生产,主要有钩舌、各种鱼尾板、道钉、
给水设备、桥梁配件等。解放后,为保证机车车辆运营维修的需要,生产了各种机车车
辆配件, 主要是路用、工矿用的内燃机车及车辆配件。至1990年共生产各种机车车辆
配件107834套、件。
四方机厂还于1977年研制了CK620简易数控车床。 1987年研制了微机控制摩擦焊
机,并获得铁道部科技进步三等奖。还研制了QJJ1型自动凸轮轴检查仪,1981年获铁
道部科技进步三等奖。还设计制造了专用镗床 (机体主轴孔粗、精专用镗床和机体汽
缸专用镗床)等。工厂劳动服务公司研制的“吉象牌”钢丝绳套索具,被编入《世界各
国名牌产品》系列丛书。