青岛船坞工艺厂早在19世纪末就开始修理运输船舶, 当时仅修理小型驳船和小型
货轮等。1905年10月, 该厂建成16000吨浮船坞,能修理东亚沿海航行的大、中型运输
船舶。
1916年7月,青岛造船厂16000吨浮船坞被日本侵略军劫走,修船能力大幅度下降。
1949年6月青岛解放前,仅能修理800吨以下运输船舶。1946年,海军青岛造船所修理商
船92艘, 载货吨约8.9万吨;1947年,修理商船113艘,载货吨约7.5万吨;1948年1～6月,
修理商船72艘,载货吨约5.7万吨。
1949年6月青岛解放至1951年, 海军青岛造船厂先后修理三一航业公司300吨“香
山”轮、志新轮船公司4000吨“海王星”轮以及交通部“中102”轮和“中119”轮等
运输船舶。1952年7月, 青岛港务局修船厂经营范围逐步扩大,由仅限于青岛港的船舶
修理扩大到青岛地区。50年代后期到70年代初, 经营范围又先后扩大到烟台、天津、
秦皇岛、 营口、大连、连云港以及上海等地区的运输船舶修理。但该厂只能靠3条修
船滑道及200余吨的浮码头修理小型船舶。 这一时期修船吨位最大的是1965年借用青
岛港六号码头靠船泊位修理上海海运局3000吨级“战斗33”号货轮。此外, 还担当大
型国轮和外轮航次修理。1975年12月26日青岛北海船厂在燕儿岛新建两座万吨级干船
坞简易投产, 首次坞修青岛海运局12000吨级“鲁海56”号货轮成功后,该厂开始了万
吨级以上大型运输船舶修理。至1978年末, 该厂先后修理上海远洋运输公司万吨级船
舶13艘计载货吨179231吨, 天津远洋运输公司2艘计60580吨,青岛远洋运输公司2
艘计40515吨, 以及日本籍12000吨“叁号大盛丸”轮等万吨级以上货轮共19艘计载货
吨304320吨。中共十一届三中全会后, 该厂随着改革开放的深入发展和建设新厂全面
实行投产,修船技术大幅度提高。修船一级品率从1978年的28.6%上升为1982～1990年
的100%。1979年至1990年6月, 青岛北海船厂共修理青岛海运局5000～13000吨运输船
舶66艘,计载货吨60万余吨,其中修理万吨级以上运输船舶29艘。1979年至1990年10月,
青岛北海船厂先后修理天津远洋运输公司4114～50000吨级运输船舶71艘, 计载货吨
120余万吨,其中修理万吨级以上运输船舶65艘。1979年至1988年8月,青岛北海船厂先
后修理上海远洋运输公司4650～26311吨运输船舶12艘, 计载货吨19万余吨,其中修理
万吨级以上运输船舶10艘。 1979年至1987年9月, 青岛北海船厂先后修理上海海运局
3000～24500吨运输船舶16艘, 计载货吨19万吨,其中修理万吨级以上运输船舶10艘。
1979年至1990年9月,青岛北海船厂先后修理青岛远洋运输公司12751～76041吨运输船
舶39艘,计载货吨125万余吨。1979年7月至1990年10月,青岛北海船厂先后修理广州海
运局4400～35124吨运输船舶70艘,计载货吨126万余吨,修理万吨级以上运输船舶63艘,
其中修理该公司35124吨“滇池” 轮被评为“部级”优质产品。1982年4月至1987年6
月, 青岛北海船厂先后修理广州远洋运输公司5000～16167吨运输船舶16艘,计载货吨
20万吨, 其中修理万吨级以上运输船舶14艘。1986年6月至1990年10月,青岛北海船厂
先后修理大连远洋运输公司5000～16852吨运输船舶13艘, 计载货吨11万余吨,其中修
理万吨级以上运输船舶5艘。此外,青岛北海船厂还修理江苏远洋运输公司、浙江航运
公司、福建海运公司、大连海运公司、烟台海运公司、北海分局、青岛丰华公司等单
位3000～27000吨运输船舶32艘, 计载货吨25万余吨,其中万吨级以上运输船舶15艘。
1980～1990年,中国人民解放军第4808工厂修理运输船274艘,计载货吨186691吨。
1980年, 青岛灵山船厂开始承揽修船业务,至1990年,该厂先后为青岛海运局、第三航
务工程局第五公司、烟台海运公司、连云港港务局、连云港海关、青岛燃料公司、青
岛港务局、 烟台海运公司、青岛轮渡公司等修理300～1500吨钢质运输船舶数十艘。
1983～1990年, 青岛东风船厂先后为连云港海运局、黄岛发电厂、青岛港务局、青岛
海运公司、 天津航道局、中国船舶燃料公司青岛分公司等修理200～1500吨钢质运输
船舶。
建国后,青岛港为中国主要港口之一,外轮剧增,修理任务加重。1950～1951年,海
军青岛造船厂成功修理了“奥兰琪”轮、“美那”轮等12艘万吨级外轮。1975年12月,
青岛北海船厂两座万吨级干船坞简易投产后, 外轮修理逐渐增加。 1977年, 日本籍
12000吨“叁号大盛丸”轮进该厂干船坞修理成功,为该厂第一次坞修大型远洋运输外
轮。至1985年,青岛北海船厂又先后修理日本籍远洋货轮2艘,计载货吨27000吨。1980
～1981年, 青岛北海船厂先后修理希腊籍载货20000吨级货轮2艘, 计载货吨4万吨。
1980年7月至1990年11月, 青岛北海船厂先后修理香港籍万吨级以上运输船舶35艘,计
载货吨100万余吨。另外,该厂还成功修理香港籍“凯荣”超级油轮,该轮长343米、宽
55米、型深27米、载重27.2万吨,为该厂修理的最大船舶。1981年3月至1990年1月,青
岛北海船厂先后修理印度籍万吨以上运输船舶8艘, 计载货吨13.5万吨。1984年2月至
1989年11月,青岛北海船厂先后修理苏联籍万吨级以上运输船舶7艘,计载货吨7.5万吨。
1984年3月,青岛北海船厂成功修理挪威籍29000吨运输船舶1艘。嗣后该厂又成功修理
挪威籍16.43万吨级和15.2万吨级超大型运输船舶各1艘。1985年1～4月间, 青岛北海
船厂修理美国籍万吨级运输船舶2艘,计载货吨37962吨。1985年2月至1989年9月,青岛
北海船厂先后修理中波公司(中国、波兰)万吨级以上运输船舶6艘,计载货吨10.6万吨。
1988年2月至1989年9月, 青岛北海船厂先后修理新加坡籍万吨级以上运输船舶7艘,计
载货吨15万吨。1989年7～8月, 青岛北海船厂修理秘鲁籍33760吨运输船舶1艘。1990
年8～11月间,青岛灵山船厂修理日本籍600吨运输船舶1艘。
1985年1月,青岛北海船厂修船分厂与日本钢管浅野船渠结为友好厂。修船分厂已
与国内各远洋运输公司以及香港、印度、挪威、美国、日本、新加坡、波兰、苏联等
十几个国家和地区的航运部门建立了业务往来, 使修船产值连年以28%的速度增长。
1988年, 跃入中国修船行业第三名。1989～1990年, 连续获得中国修船业第一名。从
1950～1990年,该分厂共修理各种钢质船舶2027艘,计830余万吨。1990年度,该分厂修
理船舶64艘,计142万吨,其中外轮13艘,计42万吨,修船产值7157万元。