1905年10月, 青岛船坞工艺厂建成16000吨浮船坞,能修理各种类型的军舰。该浮
船坞曾修理过各国在远东一定数量的舰船, 其中德国远东舰队侵华使用的几艘驱逐舰
都是进入16000吨浮船坞修理的。 该厂还曾修理过清朝后期、民国初期舰艇。20年代
末, 该厂归属青岛港务局管理,称港务局修船厂。30年代,修理过南京国民政府的“江
利”号军舰、“靖澳巡舰”和海军运水船等。
中国人民解放军第4808工厂是以修理军用船舶为主的专业化工厂。前身是水雷枪
械修理厂,始建于1898年,是德国侵占青岛后修建最早的军事工厂。1927年该厂从事在
青岛各舰艇的维修保养及零星机械制造等。1934年, 该厂在青岛小港建成万吨级海军
干船坞,修理军用舰艇增加。南京国民政府的“永翔”号、“海圻”号、“海琛”号、
“肇和”号、“同安”号、“定海”号、“靖海”号、“江利”号、“江春”号等舰
先后进坞修理。该厂也曾修理过美国和意大利的远东舰艇。1935年, 该厂修理中外舰
艇9艘。1937年,抗日战争爆发,该厂将主要机械设备迁往四川万县,其他设备就地破坏。
1938年1月, 日本第二次侵占青岛,该厂受日本人管辖。1945年8月日本投降,被南京国
民政府接管后, 工厂进行整顿,职工增至1000名左右。1946年,该厂修理舰艇74艘,约7
万吨; 1947年, 该厂修理舰艇103艘,约9.5万吨;1948年1～7月,该厂修理舰艇64艘,约
7.6万吨。1948年秋, 该厂数百名职工、200余台设备及浮船坞被国民党强行迁往海南
岛和台湾高雄,该厂遭到严重破坏。
1949年6月青岛解放后, 中国人民解放军第4808工厂经过整顿恢复,人员、设备逐
渐增加。1950年,重建船坞坞门,同年4月船坞恢复使用,首先使两艘起义军舰进坞抢修
成功, 同时为海军青岛基地改装成4艘排水量10吨巡逻艇。1958年,该厂成功完成了驱
逐舰的中修任务,开创了修理大功率汽轮机舰船的历史。至50年代末,该厂修理军用船
舶258艘,计排水量125262吨。
1960～1990年末,青岛修理军用船舶最多的厂家是中国人民解放军第4808工厂,共
修理各种型号的军用船舶1757艘, 计排水量69万余吨。1964年6月,该厂奉中国人
民解放军海军司令部命令, 120余人的抢修队赴广州4801工厂抢修被烧毁的4艘“55”
甲型中速炮艇, 于1965年5月完工。1975年4月至1979年10月,该厂与701所工程技术人
员成功改装导弹艇多艘,受到海军领导表扬。1978年,该厂成功完成了两艘铝壳鱼雷快
艇中修任务, 添置了铝板、铝材、铝铆钉的热处理及氧化处理设施。1988年9月,该厂
完成特种舰艇“406”修理任务, 并配合完成某海区水下发射试验。1990年,该厂又成
功修理23000吨级运输补给舰,并一次试航成功。此外,该厂还于1964～1986年间,先后
派数十名工程技术人员,分期分批赴阿尔巴尼亚、柬埔寨、喀麦隆、扎伊尔等国家,指
导修理“扫雷艇”、“猎潜艇”、“62”型护卫艇等。1981年11月, 喀麦隆国防部长
在杜阿拉海军总部代表阿希乔总统为中国人民解放军第4808工厂赴喀麦隆工程技术人
员张忠祥、王文明等8人,授予“喀麦隆劳动勋章”。始建于1961年的济南军区后勤部
船舶修理厂,1963年开始修船,当年修理军用船舶14艘,计排水量2200吨。1965年,该厂
划归海军北海舰队装备部管理,更名为中国人民解放军第4811工厂,添置修船专用设备,
修船技术水平由只能修理军用辅助性船艇发展到能修理战斗舰艇。1973年, 该厂仍归
属济南军区后勤部(厂名7811工厂)。1978～1985年,国家投资1048万元,该厂在完成生
产任务的基础上, 进行大规模扩建改造:主要是拆除旧船台,新建600吨横拉滑道1条及
纵移船台5条,能修理600吨以下各类船舶。建有长150米、水深5米靠船泊位,4000吨以
下的船舶可以进厂修理。1963～1990年,该厂共修理小型军用船舶533艘,计排水量近7
万吨。1964～1988年, 青岛北海船厂共修理军用船舶27艘, 计排水量8万余吨。其中,
1964～1968年为中国陆军修理J103、J104和JB01、JB02等运输舰艇17艘。开创了该厂
内燃机船舶修理的先河, 为该厂后来修理大型内燃机运输船舶打下基础。1979～1988
年, 该厂又先后为中国海军修理小型舰艇4艘,大型运输舰6艘。1984年,青岛造船厂开
始军用船舶修理, 至1990年,先后为中国海军、陆军修理037猎潜艇、军港监测船、布
缆船、电子侦察船、登陆艇、油船等各类军用船舶百余艘, 改装037猎潜艇,加装减摇
鳍、电子战系统等。
中华人民共和国成立至1990年末, 中国人民解放军第4808工厂、中国人民解放军
第7811工厂、青岛北海船厂共修理军用船舶2575艘,计排水量近百万吨。