1905年10月, 青岛船坞工艺厂建成16000吨浮船坞,能修理各种类型的军舰。该浮
船坞曾修理过各国在远东一定数量的舰船, 其中德国远东舰队侵华使用的几艘驱逐舰
都是进入16000吨浮船坞修理的。 该厂还曾修理过清朝后期、民国初期舰艇。20年代
末, 该厂归属青岛港务局管理,称港务局修船厂。30年代,修理过南京国民政府的“江
利”号军舰、“靖澳巡舰”和海军运水船等。
中国人民解放军第4808工厂是以修理军用船舶为主的专业化工厂。前身是水雷枪
械修理厂,始建于1898年,是德国侵占青岛后修建最早的军事工厂。1927年该厂从事在
青岛各舰艇的维修保养及零星机械制造等。1934年, 该厂在青岛小港建成万吨级海军
干船坞,修理军用舰艇增加。南京国民政府的“永翔”号、“海圻”号、“海琛”号、
“肇和”号、“同安”号、“定海”号、“靖海”号、“江利”号、“江春”号等舰
先后进坞修理。该厂也曾修理过美国和意大利的远东舰艇。1935年, 该厂修理中外舰
艇9艘。1937年,抗日战争爆发,该厂将主要机械设备迁往四川万县,其他设备就地破坏。
1938年1月, 日本第二次侵占青岛,该厂受日本人管辖。1945年8月日本投降,被南京国
民政府接管后, 工厂进行整顿,职工增至1000名左右。1946年,该厂修理舰艇74艘,约7
万吨; 1947年, 该厂修理舰艇103艘,约9.5万吨;1948年1～7月,该厂修理舰艇64艘,约
7.6万吨。1948年秋, 该厂数百名职工、200余台设备及浮船坞被国民党强行迁往海南
岛和台湾高雄,该厂遭到严重破坏。
1949年6月青岛解放后, 中国人民解放军第4808工厂经过整顿恢复,人员、设备逐
渐增加。1950年,重建船坞坞门,同年4月船坞恢复使用,首先使两艘起义军舰进坞抢修
成功, 同时为海军青岛基地改装成4艘排水量10吨巡逻艇。1958年,该厂成功完成了驱
逐舰的中修任务,开创了修理大功率汽轮机舰船的历史。至50年代末,该厂修理军用船
舶258艘,计排水量125262吨。
1960～1990年末,青岛修理军用船舶最多的厂家是中国人民解放军第4808工厂,共
修理各种型号的军用船舶1757艘, 计排水量69万余吨。1964年6月,该厂奉中国人
民解放军海军司令部命令, 120余人的抢修队赴广州4801工厂抢修被烧毁的4艘“55”
甲型中速炮艇, 于1965年5月完工。1975年4月至1979年10月,该厂与701所工程技术人
员成功改装导弹艇多艘,受到海军领导表扬。1978年,该厂成功完成了两艘铝壳鱼雷快
艇中修任务, 添置了铝板、铝材、铝铆钉的热处理及氧化处理设施。1988年9月,该厂
完成特种舰艇“406”修理任务, 并配合完成某海区水下发射试验。1990年,该厂又成
功修理23000吨级运输补给舰,并一次试航成功。此外,该厂还于1964～1986年间,先后
派数十名工程技术人员,分期分批赴阿尔巴尼亚、柬埔寨、喀麦隆、扎伊尔等国家,指
导修理“扫雷艇”、“猎潜艇”、“62”型护卫艇等。1981年11月, 喀麦隆国防部长
在杜阿拉海军总部代表阿希乔总统为中国人民解放军第4808工厂赴喀麦隆工程技术人
员张忠祥、王文明等8人,授予“喀麦隆劳动勋章”。始建于1961年的济南军区后勤部
船舶修理厂,1963年开始修船,当年修理军用船舶14艘,计排水量2200吨。1965年,该厂
划归海军北海舰队装备部管理,更名为中国人民解放军第4811工厂,添置修船专用设备,
修船技术水平由只能修理军用辅助性船艇发展到能修理战斗舰艇。1973年, 该厂仍归
属济南军区后勤部(厂名7811工厂)。1978～1985年,国家投资1048万元,该厂在完成生
产任务的基础上, 进行大规模扩建改造:主要是拆除旧船台,新建600吨横拉滑道1条及
纵移船台5条,能修理600吨以下各类船舶。建有长150米、水深5米靠船泊位,4000吨以
下的船舶可以进厂修理。1963～1990年,该厂共修理小型军用船舶533艘,计排水量近7
万吨。1964～1988年, 青岛北海船厂共修理军用船舶27艘, 计排水量8万余吨。其中,
1964～1968年为中国陆军修理J103、J104和JB01、JB02等运输舰艇17艘。开创了该厂
内燃机船舶修理的先河, 为该厂后来修理大型内燃机运输船舶打下基础。1979～1988
年, 该厂又先后为中国海军修理小型舰艇4艘,大型运输舰6艘。1984年,青岛造船厂开
始军用船舶修理, 至1990年,先后为中国海军、陆军修理037猎潜艇、军港监测船、布
缆船、电子侦察船、登陆艇、油船等各类军用船舶百余艘, 改装037猎潜艇,加装减摇
鳍、电子战系统等。
中华人民共和国成立至1990年末, 中国人民解放军第4808工厂、中国人民解放军
第7811工厂、青岛北海船厂共修理军用船舶2575艘,计排水量近百万吨。
第一节 军用船舶修理
1905年10月, 青岛船坞工艺厂建成16000吨浮船坞,能修理各种类型的军舰。该浮
船坞曾修理过各国在远东一定数量的舰船, 其中德国远东舰队侵华使用的几艘驱逐舰
都是进入16000吨浮船坞修理的。 该厂还曾修理过清朝后期、民国初期舰艇。20年代
末, 该厂归属青岛港务局管理,称港务局修船厂。30年代,修理过南京国民政府的“江
利”号军舰、“靖澳巡舰”和海军运水船等。
中国人民解放军第4808工厂是以修理军用船舶为主的专业化工厂。前身是水雷枪
械修理厂,始建于1898年,是德国侵占青岛后修建最早的军事工厂。1927年该厂从事在
青岛各舰艇的维修保养及零星机械制造等。1934年, 该厂在青岛小港建成万吨级海军
干船坞,修理军用舰艇增加。南京国民政府的“永翔”号、“海圻”号、“海琛”号、
“肇和”号、“同安”号、“定海”号、“靖海”号、“江利”号、“江春”号等舰
先后进坞修理。该厂也曾修理过美国和意大利的远东舰艇。1935年, 该厂修理中外舰
艇9艘。1937年,抗日战争爆发,该厂将主要机械设备迁往四川万县,其他设备就地破坏。
1938年1月, 日本第二次侵占青岛,该厂受日本人管辖。1945年8月日本投降,被南京国
民政府接管后, 工厂进行整顿,职工增至1000名左右。1946年,该厂修理舰艇74艘,约7
万吨; 1947年, 该厂修理舰艇103艘,约9.5万吨;1948年1～7月,该厂修理舰艇64艘,约
7.6万吨。1948年秋, 该厂数百名职工、200余台设备及浮船坞被国民党强行迁往海南
岛和台湾高雄,该厂遭到严重破坏。
1949年6月青岛解放后, 中国人民解放军第4808工厂经过整顿恢复,人员、设备逐
渐增加。1950年,重建船坞坞门,同年4月船坞恢复使用,首先使两艘起义军舰进坞抢修
成功, 同时为海军青岛基地改装成4艘排水量10吨巡逻艇。1958年,该厂成功完成了驱
逐舰的中修任务,开创了修理大功率汽轮机舰船的历史。至50年代末,该厂修理军用船
舶258艘,计排水量125262吨。
1960～1990年末,青岛修理军用船舶最多的厂家是中国人民解放军第4808工厂,共
修理各种型号的军用船舶1757艘, 计排水量69万余吨。1964年6月,该厂奉中国人
民解放军海军司令部命令, 120余人的抢修队赴广州4801工厂抢修被烧毁的4艘“55”
甲型中速炮艇, 于1965年5月完工。1975年4月至1979年10月,该厂与701所工程技术人
员成功改装导弹艇多艘,受到海军领导表扬。1978年,该厂成功完成了两艘铝壳鱼雷快
艇中修任务, 添置了铝板、铝材、铝铆钉的热处理及氧化处理设施。1988年9月,该厂
完成特种舰艇“406”修理任务, 并配合完成某海区水下发射试验。1990年,该厂又成
功修理23000吨级运输补给舰,并一次试航成功。此外,该厂还于1964～1986年间,先后
派数十名工程技术人员,分期分批赴阿尔巴尼亚、柬埔寨、喀麦隆、扎伊尔等国家,指
导修理“扫雷艇”、“猎潜艇”、“62”型护卫艇等。1981年11月, 喀麦隆国防部长
在杜阿拉海军总部代表阿希乔总统为中国人民解放军第4808工厂赴喀麦隆工程技术人
员张忠祥、王文明等8人,授予“喀麦隆劳动勋章”。始建于1961年的济南军区后勤部
船舶修理厂,1963年开始修船,当年修理军用船舶14艘,计排水量2200吨。1965年,该厂
划归海军北海舰队装备部管理,更名为中国人民解放军第4811工厂,添置修船专用设备,
修船技术水平由只能修理军用辅助性船艇发展到能修理战斗舰艇。1973年, 该厂仍归
属济南军区后勤部(厂名7811工厂)。1978～1985年,国家投资1048万元,该厂在完成生
产任务的基础上, 进行大规模扩建改造:主要是拆除旧船台,新建600吨横拉滑道1条及
纵移船台5条,能修理600吨以下各类船舶。建有长150米、水深5米靠船泊位,4000吨以
下的船舶可以进厂修理。1963～1990年,该厂共修理小型军用船舶533艘,计排水量近7
万吨。1964～1988年, 青岛北海船厂共修理军用船舶27艘, 计排水量8万余吨。其中,
1964～1968年为中国陆军修理J103、J104和JB01、JB02等运输舰艇17艘。开创了该厂
内燃机船舶修理的先河, 为该厂后来修理大型内燃机运输船舶打下基础。1979～1988
年, 该厂又先后为中国海军修理小型舰艇4艘,大型运输舰6艘。1984年,青岛造船厂开
始军用船舶修理, 至1990年,先后为中国海军、陆军修理037猎潜艇、军港监测船、布
缆船、电子侦察船、登陆艇、油船等各类军用船舶百余艘, 改装037猎潜艇,加装减摇
鳍、电子战系统等。
中华人民共和国成立至1990年末, 中国人民解放军第4808工厂、中国人民解放军
第7811工厂、青岛北海船厂共修理军用船舶2575艘,计排水量近百万吨。