一、指挥调度
民航航行管制，主要是通过各级指挥调度部门，依据有关飞行的条例、规定、指
示、命令、细则等，对所属管区内的各种飞行进行管制和实施组织指挥。
(一)驻济南民航指挥调度机构、指挥区域
1958年济南民航建站，下设调度室，(简称站调)，指挥区域是以航站为中心，半
径50公里以内。1960年6月组建航行科，下设调度室和气象台。1963年成立区域指挥
调度室，(简称区调)。
驻济南民航区调指挥区域示意图
上图说明：(1)全图区为区调高空指挥区。(2)北纬38度，东经120度，平度、胶
县、日照、岚山连线以西范围区为济南中低空指挥区，以东范围区为青岛航站调度室
中低空指挥区，高空为7000米以上，中低空为1000～7000米(不含7000米)。
(二)指挥调度工作量
驻济南民航调度室60年代年平均保障过往飞行15000架次左右(含不落地的)，80
年代年达19000~21000架次(含不落地的)。1985年，驻济南民航调度室每天保障过往
飞行90架次。
二、航空气象
1958年济南航站建站同时，设气象台。1959年6月后，为三级气象台。1961年2月
1日之前，民航气象台归属当地气象部门，之后改为民航建制，归民航山东省管理局
航行科领导，在业务上接受地方气象部门的指导。1966年使用国产55型电传。1977年
济南民航使用国产712型气象测雨雷达。1981年使用国产72型传真机(1985年停止使用
)。60年代天气预报准确率达85％左右，80年代达90％以上。
三、通讯导航
(一)济南民航通讯导航机构
1958年4月建立并使用济南航站电台。1960年6月组建通讯导航科。1962年3月组
建收讯台。1978年4月组建济南民航泰山接力站，使用3米电台导航。1985年科下设收
讯台、发讯台、电话站、维护组、泰山接力站。
(二)通讯设备
1958年使用150瓦的201发射机，收讯机为国产402、403电台。1960年增加400瓦
发射机，将50门总机改为100门，通用航空使用电台由小“八一”型代替55型电台。
1976年使用电传。导航台使用400瓦归航机。泰山接力站使用3米电台。1985年5月使
用单边带(运程通讯联络)。1985年民航山东省管理局通讯导航科共完成收发电报250
383份(不含行政电报)。
四、机务维护
(一)机构
1958年济南航站始建时只有1名机务维护人员。同年底，因增加7架小型农用飞机
，机务人员增加到10人。1963年组建机务科，飞行大队下设机务中队。1985年12月，
机务科与机务中队合并为新的机务科，下设运五队、定检队、肖特队、特设队、技术
室，机务人员90名。
(二)工作情况
1958～1985年，机务维护工作未发生重大差错和事故。60年代，每年维护飞机达
700架次。1979～1985年共维护5511架次，排除故障393起，平均每年维护近800架次
，排除故障56起。1985年共维护1006架次，排除故障60起(不含机务中队排除的故障
)。
五、油料航材
济南航站1958年建站时设油库，库房容积300立方米。60年代增加库房50立方米
。70年代库房增加到2450立方米。
航材供应工作自建站开始，设材料间，库房面积20平方米，管理人员1名。70年
代库房150平方米，人员3名。1985年末，库房792平方米，人员8名。