1923年修筑济南至韩庄的汽车路，途经泰安、滋阳(兖州)、临城(薛城)达韩庄，
长330公里。1926年，开始官办运输，在济南成立利菏汽车路局，又利用黄河大堤作
路基，修筑济南至利津、济南至菏泽两条汽车路，并开行班车。由于两路均以济南为
起点，中隔黄河，在泺口以渡船相连接，故有时并称利菏路。随后又利用黄河大堤修
筑济南至濮县(今河南范县)汽车路，称济濮路。1927年，济南至临清公路竣工。截至
1937年，由济南向外辐射的公路共有7条：济南至利津、沾化、乐陵、濮县、冠县、
临清、济宁。这时期所筑公路质量低劣，没有1条晴雨通车路线。
1938~1940年，日伪政府将与胶济、津浦两铁路平行的公路加以整修，维持通车
，并修筑了济南至惠民等主要公路干线。
1948年上半年，济南公路仅能南通泰安，西至齐河、长清，东达周村。济南解放
后，对周围公路进行整修。到1949年，济南至徐州、济南至潍县、济南至惠民、济南
至德州、济南至南馆陶等主要公路干线相继通车。
建国以后，公路建设事业得到迅猛发展，由济南通往各地的公路干线和支线逐年
增加。1985年底，全市公路通车里程达1373.7公里，其中晴雨通车里程1216公里，占
通车里程的88.5％，铺装路面里程1230.6公里，占通车里程的89.6％。全市67个乡镇
全部通公路，其中95.5％的乡镇晴雨通车。全市2779个行政村，有2429个通公路。往
日的简易公路，均已建成符合国家公路标准的二级或三级公路；往日的盘山险道，已
成为坦途；往日的土路或简易砂石路面，多已成为渣油或沥青等高级或次高级路面。