济南市辖区有铁路桥梁498座(特大桥2座，大桥9座，中桥93座，小桥394座)，共
计17757延长米；涵渠534座,共计11546延长米。
一、泺口特大桥
泺口特大桥位于济南市北郊，是津浦铁路跨越黄河的特大桥梁，全桥12孔，北端
8孔和南端1孔均为91.5米的华氏桁梁，中部3孔为128.1、164.7、128.1米的三联悬臂
梁，全长1255.2米，其中164.7米的1孔是当时全国孔径最大的铁路桥梁。由德国钢桥
制造厂设计和施工，1908年(光绪三十四年)10月15日举行开工典礼，因桥式方案几经
变更，拖至1909年7月才正式开工，1912年11月29日竣工验收。实用料费合银454560
0两。
泺口特大桥建成后，屡遭战争破坏，比较严重的有两次，第一次是1928年，军阀
张宗昌向黄河北溃逃时，将8号桥墩炸毁，8号桁梁与9号锚臂梁的端横梁坠落桥墩上
，1929年4月，采取临时措施抢修通车，同年7月全部完工。第二次是1937年11月15日
，军阀韩复榘逃窜时将3～10号桥墩及钢梁全部炸毁坠入河中。日军侵占后，1938年
1月抢修，由日本汽车制造株式会社制造联三孔钢梁件，设计载重L-20级，7月修复通
车。
二、曹家圈特大桥
曹家圈特大桥是津浦铁路跨越黄河的另一座特大桥。大桥1960年5月2日开工，因
国民经济调整，1962年1月停工。1972年4月16日主体工程再次开工，1976年6月30日
竣工，7月1日通行工程列车，1981年7月1日正式分流列车。
曹家圈特大桥位于泺口特大桥上游20公里处的曹家圈村，晏党线9公里处，河面
宽480米，河道比较顺直，最大流速每秒3.81米，最大凌速每秒3.26米，最大流量每
秒11800立方米，南岸堤防为黄河险工地段。全桥长5698.3米，为双线桥，其中：正
桥5孔，计长530.65米，北岸引桥110孔，计长3597.3米，南岸引桥48孔，计长1570.
35米；正桥由北向南每孔分别为112、120、120、112、64米之钢桁梁，引桥每孔为3
1.7米，预应力钢筋混凝土梁。
曹家圈特大桥由铁道部大桥工程局设计与施工，原设计为8孔各64米下承钢桁梁
，公路、铁路两用双线钢桥，全长532.11米。1971年12月修改设计为60孔各长31.7米
的预应力钢筋混凝土梁，和6孔分别长64、64、105.2、114.4、105.2、64米的钢桁梁
之双线铁路桥，全长2484.145米。后经大桥工程局，山东省河务局和济南铁路局修改
设计为：载重标准正桥钢梁中-22级，下部中-24级，引桥预应力钢筋混凝土梁中-26
级，下部中-22级。全桥总投资7052.01万元。主体结构：钢结构8412吨，混凝土112
719立方米，管桩21719米，混凝土梁632片，铺轨11475.2米，房屋13867.7平方米。
使用水泥49252吨，钢材13833吨，木材19596立方米。直径55厘米管桩23796米。
济南市辖区铁路处于市区和南部山区，桥涵密集，平均每公里线路有桥梁1.4座
，涵渠1.5座。
1985年济南市辖区铁路桥梁、涵渠
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│线路 │区段 │桥梁 │其中 │涵渠 │管理单位 │
│ │ │(座/延长米) ├──┬──┬──┬───┤(座/延长米) │ │
│ │ │ │小桥│中桥│大桥│特大桥│ │ │
│ │ │ │(座)│(座)│(座)│(座) │ │ │
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│胶济铁路│济南-明水 │165/2354 │145 │20 │- │- │79/1043 │济南工务段 │
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│津浦铁路│鹊山-白马山 │48/2061 │28 │19 │- │1 │34/1198 │济南工务段 │
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│津浦铁路│白马山-界首 │181/4739 │147 │25 │9 │- │159/3079 │济南西工务段│
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│晏党线 │ │42/6959 │30 │11 │- │1 │92/3125 │济南西工务段│
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│水白线 │ │6/180 │2 │4 │- │- │14/190 │济南西工务段│
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│位北线 │ │29/936 │20 │9 │- │- │75/1799 │济南西工务段│
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│专用线 │ │27/528 │22 │5 │- │- │81/1112 │ │
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│合计 │ │498/17757 │394 │93 │9 │2 │534/11546 │ │
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注：桥长20米以下为小桥，20～99米为中桥，100～499米为大桥，500米以上为特大
桥。