一、畜力车货运
民国时期，济南通往各县城的骡马大车担负着60～70％的运输任务。历泰路 (历
城至泰安)，长90公里，运输粮食和杂货均以大车为主，人力车次之。历济路(历城至
济宁)，长223公里，大车担负70％的运输任务，人力车占30％。济馆路(济南至馆陶)，
全长217公里，骡马大车不绝于途。1929年统计，济南市有大车2000辆左右。
1949年，全市专业运输的马车有198辆，1954年发展到1723辆，5年时间增长了7
.7倍。1955年底派出150辆马车赴临沂参加沂河疏浚工程运输，历时17个月，完成运
量10.2万吨，周转量178.2万吨公里。与此同时还派出100辆马车参加莱阳国防工程建
设运输，历时7个月，完成运量7万吨，周转量54万吨公里。1953年，动员200辆马车
参加山西省长治地区救灾粮食的运输，历时7个月，运粮2.7万吨，周转量108万吨公
里。1957年派出198辆马车支援惠民地区打渔张引黄工程建设，历时6个月，完成运量
3.825万吨，周转量74.5万吨公里。1958年派出50辆马车到济南钢铁厂参加济钢会战
运输，连续奋战了3年，共完成运量45.9万吨，周转量321.6万吨公里。1959年，派出
30辆马车参加黄台电厂建厂物资运输，连续4年，运量17.12万吨，周转量188.5万吨
公里。
二、拖拉机货运
拖拉机运输是20世纪60年代兴起的，运输的货物多是建筑材料和土渣、炉灰等。
拖拉机所有者多是郊县农民。他们农忙务农，农闲搞副业运输。专业运输单位只有槐
荫区运输公司1家，该公司汽车一队于1966年上半年购进1辆丰收牌20千瓦拖拉机。1
975年又购进19辆，运输大圆木和大件物资。到1981年1月1日停用。
农村的拖拉机，20世纪70年代起曾是城市交通运输的一支庞大运输力量，1985年
全市参加营业性运输的拖拉机有6930辆，其中农村集体拖拉机1014辆，农村个体拖拉
机5865辆，县以下企事业单位拖拉机51辆。共完成货运量1223.83万吨，周转量1927
6.67万吨公里。
三、汽车货运
“风记行车”1917年开业，用汽车运输。据1926年8月《济南市政近况》载，“
征收车捐，定于八月五日开始征收，货运汽车每吨五元”。
1930年秋，山东省建设厅划全省为济武、东临等6个区，成立6个区汽车路局。济
武区汽车路局、东临区汽车路局局址设在济南。1932年，东临区汽车路局有2辆商营
货运汽车，经营东临区汽车路范围内的长途货运。同年11月21日，兴业货运汽车公司
成立，与东临区汽车路局订立合同，办理货物运输。路局和公司各有汽车数辆，行驶
东临区各条路线。运费价格如下：济南至馆陶：甲种货每5公斤0.30元、乙种货每5公
斤0.20元；济南至临清：甲种货每5公斤0.30元、乙种货每5公斤0.20元；济南至南馆
陶：甲种货每5公斤0.39元、乙种货每5公斤0.26元；济南至濮县(今河南范县)：甲种
货每5公斤0.45元、乙种货每5公斤0.30元。
1934年7月，山东省建设厅因各区汽车路局营业发展不平衡，取消区局，8月成立
山东省汽车路管理局，划全省线路为12段。1935年调整为10段，半年后又调整为6段
。其中济东濮段和济利沾段段址在济南，主要经营客运。
据全省长途汽车同业公会1937年统计，济南市有载重汽车行号17家，41辆载重汽
车，94个吨位。省汽车路局直属商营公司(社)3家，32辆载重汽车，64个吨位(其中大
东汽车公司有载重汽车16辆，承办济东濮段货运；裕通汽车公司有载重汽车10辆，承
办鲁南长途路线货运；联运汽车社有载重汽车6辆，承办济利沾段长途货运)；济南市
面粉公会所属各面粉厂有载重汽车30辆，68个吨位。全市共计有载重汽车103辆，22
6个吨位，担负长途和市区短途汽车货运。
1937年济南市汽车公会同业行号及其车辆情况
┌──────┬───────┬─────┬────┬────────┐
│行号名称 │经理姓名 │地址 │车数(辆)│单车载重吨位(吨)│
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│济东汽车行 │于静庵 │经五纬六 │5 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│林华汽车行 │耿文铎 │经六纬一 │5 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│三泰汽车行 │姜丽泉 │天桥北街 │5 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│同庆汽车行 │袁芸田 │官扎营街 │3 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│水泰汽车行 │于显炬 │大观园东 │3 │1.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│中兴汽车行 │李玉山 │经一纬九 │2 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│源茂汽车行 │宫善源 │经二纬九 │2 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│玉记汽车行 │樊文才 │经七纬六 │2 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│裕华汽车行 │张端芝 │经四纬一 │1 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│合兴汽车行 │马兴诗 │林祥门外 │2 │2.0 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│通顺汽车行 │李梦符 │大观园对门│1 │2.0 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│东海汽车行 │王丕成 │经三纬六 │1 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│和利汽车行 │孙致和 │经三纬一 │1 │1.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│大美汽车行 │吴子劳 │经三纬一 │1 │2.0 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│同义成汽车行│王铭三 │经二纬八 │2 │2.0 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│恒信汽车行 │中方经理李世坤│天桥南街 │3 │2.0 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│隆兴汽车行 │中方经理黄庆昌│经二纬九 │2 │2.5 │
├──────┼───────┼─────┼────┼────────┤
│合计 │ │ │41 │94.0 │
└──────┴───────┴─────┴────┴────────┘
1939年春，日伪市公署在济成立“华北交通株式会社”，简称华北交通公司。华
北交通公司下设济南铁路局济南自动车事务所(又称济南汽车处)。济南自动车(汽车)
事务所下设10个自动车(汽车) 营业所和1个自动车(汽车)修理厂。济南自动车事务所
共有职工661人(日本人351，中国人310) ，汽车280辆，其中事务所本身有职工117人
(日本人79，中国人38)，汽车1辆。
日伪时期，济南的民营汽车行共有29户，汽车206辆。华商汽车行4户，汽车29辆
；日商汽车行22户，汽车166辆；德商汽车行3户，汽车11辆。
济南民营汽车的运输路线，主要有济南至临清、沾化、利津、聊城、寿张、济宁
等。下行货物大部分为日用百(杂)货，上行货物大部分是棉花、大豆、乌枣、鸡蛋、
皮毛等农产品。运费，以50公斤公里为计算单位：一级品8分，二级品7分，三级品6
分。
1941~1942年，由于货源充足，民营汽车尚可勉强维持经营。1943年大部分车辆
被日军强行征调运输军用物资，其余车辆由于油料缺乏，大都改装成石炭车，加之车
况恶化，运输效益降低，1945年，基本陷于停止状态。
1945年12月，成立济南铁路局公路处济南汽车站。该站有员工252人(中国人188
，日本人64)；汽车51辆，其中派出汽车3辆，备用汽车16辆，修理汽车29辆，铁路局
总务处汽车3辆。车辆完好率仅44％，工作车率仅56％。
1945年12月济南至青岛、济南至德县开通。1946年9月15日，济南有民营汽车行
8户，商营汽车106辆，行驶济南至青岛、德县等公路干线及其支线，每吨公里的运价
是1400元(法币)。1947年7月公路通车线路仅有3条，济南至长清，35公里；济南至郭
店，3公里；济南至张夏，45公里。到1948年的4月，公路运输主要经营线路：济南至
博山，165公里，配备货车30辆；济南至东太平，130公里，配备货车20辆；济南至泺
口，8公里，配备货车2辆；济南至滩头镇，35公里，配备货车8辆；济南至长清，35
公里，配备货车6辆。货运每吨每公里的运价是28000元(法币)。
济南解放至1949年3月的中心任务是“支前”运输。1949年6月有汽车97辆，到年
底增至162辆，51800个吨位。解放初期，绝大部分汽车使用汽油，由于资本主义国家
把石油列入战略物资，对中国实行封锁禁运。1950年底，济南190辆客运汽车中，木
柴车49辆，木炭车63辆，占全部客运汽车的59％。
1955年，市交通运输局所属运输部门仅有货运汽车7辆，32个吨位。年货运量5.
4万吨，周转量27万吨公里，货物运输主要靠人力和畜力车。到1985年货运汽车发展
到1677辆，10399.5个吨位，挂车1106辆，4695个吨位，年完成货运量756.14万吨，
周转量31109.3万吨公里。
四、搬运装卸
1958年以前，搬运以人力为主。1958年以后，大型举重货物的搬运，全部实现了
机械化，其他大宗物资，包括散装货物，也基本实现了机械化、半机械化。
货物的装卸。1969年以前用人工装卸。1970年，济南市汽马车运输合作社(济南
市第三运输公司前身)的工人，试制成功第一辆虎头铲车。到1973年，连续制造5辆同
类型的铲车。又在跃进130汽车上改装倾卸车箱10辆。1980年，制造JE25型铲车3辆，
改装成自动装倾卸车20辆，其他专业运输部门，也通过技术革新和购置装卸机械，解
决了本单位的汽车装卸问题，济南铁路货场货物积压问题得到解决。1985年，全市专
业运输部门拥有铲车54辆，吊车58辆。
1985年济南市公路运输企业营运汽车实有数
┌──────────────┬─────────────────────┐
│企业名称 │载重汽车 │
│ ├──────────┬──────────┤
│ │汽油汽车 │柴油汽车 │
│ ├─────┬────┼─────┬────┤
│ │实有数(辆)│吨位(吨)│实有数(辆)│吨位(吨)│
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│济南市第一运输公司 │204 │1136 │72 │997 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│济南市第二运输公司 │234 │1250 │53 │340 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│济南市第三运输公司 │178 │995 │26 │148 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│槐荫区运输公司 │144 │806 │57 │573 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│市中区运输公司 │113 │660 │31 │263 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│历下区运输公司 │149 │806 │4 │50 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│天桥区运输公司 │130 │753 │4 │68 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│郊区运输公司 │15 │125 │2 │10 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│历城县运输公司 │40 │199 │- │- │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│章丘县运输公司 │72 │356 │1 │15 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│平阴县运输公司 │42 │239 │2 │20 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│长清县运输公司 │40 │203 │- │- │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│长清县孝里运输队 │8 │40 │- │- │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│济南市第一运输公司起装队 │39 │239 │1 │15 │
├──────────────┼─────┼────┼─────┼────┤
│济南市第二运输公司东郊修理厂│16 │77 │- │- │
└──────────────┴─────┴────┴─────┴────┘
1949～1985年主要年份济南汽车运输公司长途汽车货运量
┌──┬─────────┬─────────┬──────────────┐
│年份│货运汽车 │挂车 │完成货物运输量 │
│ ├────┬────┼────┬────┼─────┬────────┤
│ │辆数(辆)│吨位(吨)│辆数(辆)│吨位(吨)│运量(万吨)│周转量(万吨公里)│
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1949│162 │518 │- │- │3.6 │182 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1952│130 │507 │- │- │6.7 │375 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1957│129 │468 │- │- │51.6 │1269 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1962│267 │1167 │243 │860 │37.1 │2510 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1965│205 │793 │201 │555 │71.4 │3768 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1970│331 │1479 │275 │879 │110.9 │6580 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1975│423 │2261 │303 │1044 │159.1 │12407 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1978│131 │914 │110 │440 │35.7 │4280 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1980│139 │1152 │110 │440 │31.0 │3572 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1985│194 │1486 │116 │502 │26.4 │3964 │
└──┴────┴────┴────┴────┴─────┴────────┘
1955~1985部分年份济南市交通局所属公路运输部门货运量
┌──┬─────────┬─────────┬──────────────┐
│年份│货运汽车 │挂车 │完成货物运输量 │
│ ├────┬────┼────┬────┼─────┬────────┤
│ │车数(辆)│吨位(吨)│车数(辆)│吨位(吨)│运量(万吨)│周转量(万吨公里)│
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1955│7 │32.0 │ │ │5.4 │27.0 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1957│63 │213.0 │ │ │33.8 │272.4 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1962│100 │365.0 │ │ │16.9 │439.9 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1965│143 │494.0 │86 │253.0 │436.5 │3373.8 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1970│239 │966.5 │163 │482.0 │374.4 │4126.0 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1975│506 │2316.5 │245 │877.5 │282.4 │7532.0 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1968│892 │4641.0 │379 │1455.5 │1072.2 │18647.0 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1980│1226 │6518.0 │738 │2988.0 │624.1 │21047.0 │
├──┼────┼────┼────┼────┼─────┼────────┤
│1985│1677 │10399.5 │1106 │4695.0 │756.1 │31109.3 │
└──┴────┴────┴────┴────┴─────┴────────┘