1948年以前，济南路灯无维修人员和维修制度。1949年设8名路灯维修人员，实
行定期巡修制度，根据街道居民委员会填写的修灯传票，于每月10～15日和20～25日
两次巡回修理失明路灯，遇到整条线路上的路灯夜间不亮或白天长明，维修人员接到
通知立即前往修理。1960年路灯维修实行主要道路3日检修1次，一般道路3～5日检修
1次的做法。从1962年起改为定人定片负责全日维修，并要求做到一般事故不过夜。
1978年以后，将市区路灯分为大灯和小灯进行维修。设在交通干线和宽广道路上的路
灯，因其灯杆长于2.5米，距地面高7～10米，叫做大灯；设在街巷上的路灯，因其灯
杆短于1.2米，距地面低于7米，叫做小灯。维修大灯是由指定人员乘维修车辆夜间巡
修；维修小灯是将商埠南、商埠北、城南、城北分为4片，实行两人一组定片，每周
夜间巡修2次。另外每隔2～3年对路灯作一次全面检修，进行擦拭、油漆和更换陈旧
灯具。1967年全面检修时，还对各类路灯设施登记造册，并绘制了市区路灯平面图。
初期的路灯维修方法比较落后，穿铁鞋(脚扣)爬电杆操作。1951年开始使用李宗
发明的顶端呈喇叭形的竹杆更换灯泡。随着中型灯和长臂灯的出现，1956年在平板车
或三轮车上放置高方凳或人字梯，工人站在凳(梯)上进行维修作业。1965年在上海5
8-1型汽车上设置活动升降梯子作为维修车辆，进行检修灯具和更换灯泡，使路灯维
修方法前进了一大步。1981年购入曲臂液压高空作业车，实现了路灯维修作业机械化
。