1905年冬，庄钰、刘恩柱在济南创建济南电灯房时，为宣传电灯的优越性，在公
司住地院后街安装大功率路灯18盏，这是济南街道电灯照明之始。1926年，城区各大
商号门口陆续安装电灯。1930年后，省府门前与城区、商埠各主要路口和繁华街道，
均相继安装吊灯或小弯灯，至1934年市区有路灯2715盏。1935年设立路灯专线，整顿
路灯设施，并在东门大街、县西巷、舜井街、鞭指巷和经一至经三路、纬一至纬三路
等5 3条街道上新装路灯889盏， 同时拆除了一部分不安全路灯。1948年9月济南解放
前夕，市区共有路灯3967盏，但在解放济南的战役中大部被毁。
解放后，经过两个月昼夜奋战修复原有路灯，并安装一部分新灯。1949年10月市
区共有路灯5003盏(含门灯、包灯)，线路总长134.9公里。1950年朝鲜战争爆发后，
为防空需要对市区路灯线路进行调整，拆除了不安全的旧灯和门灯，并新安路灯959
盏。1951年市政府拨款45万元改造路灯线路，增设了电磁开关，分片分段建立低压控
制区，从而改变了路灯线路混乱现象。1952年底，市区路灯发展到6300盏，线路总长
148.4公里。1953年又对路灯线路作了一次较大调整，安装专用变压器17台，将市区
主要线路上的76个低压控制区改为高压控制，同时新装路灯760盏，拆除不必要的旧
灯1058盏，初步构成独立统一的路灯照明网络，消除了路灯运行时间不统一的现象。
从1954年开始，逐年增设新灯，拆除和更换了各街巷设置不合理与不安全的路灯。1
957年底，市区共有路灯6205盏，线路总长169.4公里。
1958年，为支援“大炼钢铁”用电，以隔一减一的做法将路灯照明数量减少一半
，并把大功率灯泡换成小功率，降低了照明度。1959年底，恢复被减去的路灯灯泡和
功率。1963年新建路灯线路3条，并对一部分缺灯和无灯的街巷增补路灯658盏。196
4年首次在泉城路、经四路安装第二代光源高压汞灯50盏。1965年新建路灯线路6条(
全长10.7公里)，新安专用变压器4台，新装路灯250盏，到年底路灯总数7560盏。19
68年将部分交通干线上的小弯灯更换为长臂灯。1971年着手推广高压汞灯，1975年发
展为700盏。1977年埋设路灯地缆线路2.5公里。
1978年在经四路安装第三代光源高压钠灯。1981和1982年分别在八一环岛和天桥
南端交道口中心，首次安装了组合照明灯具--高杆灯。1983年更换了主要路灯干线上
的旧灯具，1984年更换了次要路灯干线上的旧灯具，路灯灯型由解放初期的小弯灯、
路口吊灯，发展到中型灯、弧形灯、长臂灯、单臂灯、双臂灯、桥灯、高杆组合灯等
多种灯型。1986年底，市区东自大辛庄，西至段店，南自八里洼，北至黄河大堤范围
内的主次干道和街巷都有路灯照明。路灯总数达11014盏(白炽灯5194盏，高压汞灯5
124盏，高压钠灯696盏)线路总长657.1公里(其中地缆35.7公里)，专用变压器39台(
含供电局代管的12台)，低压油开关223台，路灯专用电杆2651棵(钢筋混凝土杆2478
棵，钢杆136棵，木杆37棵)。
市区路灯布局情况分为三类：一块板的单幅路和街巷，路灯电杆绝大多数是利用
设在路一侧的电力杆，架空线，安装弧形灯或中型灯、单臂灯、长臂灯；两块板的双
幅路，路灯电杆绝大数是设于路中心绿隔带内的路灯专用杆，埋设地缆，安装长臂灯
或双臂灯，余为电力杆，架空线，单臂灯；三块板的三幅路，路灯电杆分为两排，路
灯专用杆设于快车道两侧绿隔带内，左右交错，地缆线，安装双臂灯。路灯线路的杆
间纵距均为35～45米。
第一辑 建设
1905年冬，庄钰、刘恩柱在济南创建济南电灯房时，为宣传电灯的优越性，在公
司住地院后街安装大功率路灯18盏，这是济南街道电灯照明之始。1926年，城区各大
商号门口陆续安装电灯。1930年后，省府门前与城区、商埠各主要路口和繁华街道，
均相继安装吊灯或小弯灯，至1934年市区有路灯2715盏。1935年设立路灯专线，整顿
路灯设施，并在东门大街、县西巷、舜井街、鞭指巷和经一至经三路、纬一至纬三路
等5 3条街道上新装路灯889盏， 同时拆除了一部分不安全路灯。1948年9月济南解放
前夕，市区共有路灯3967盏，但在解放济南的战役中大部被毁。
解放后，经过两个月昼夜奋战修复原有路灯，并安装一部分新灯。1949年10月市
区共有路灯5003盏(含门灯、包灯)，线路总长134.9公里。1950年朝鲜战争爆发后，
为防空需要对市区路灯线路进行调整，拆除了不安全的旧灯和门灯，并新安路灯959
盏。1951年市政府拨款45万元改造路灯线路，增设了电磁开关，分片分段建立低压控
制区，从而改变了路灯线路混乱现象。1952年底，市区路灯发展到6300盏，线路总长
148.4公里。1953年又对路灯线路作了一次较大调整，安装专用变压器17台，将市区
主要线路上的76个低压控制区改为高压控制，同时新装路灯760盏，拆除不必要的旧
灯1058盏，初步构成独立统一的路灯照明网络，消除了路灯运行时间不统一的现象。
从1954年开始，逐年增设新灯，拆除和更换了各街巷设置不合理与不安全的路灯。1
957年底，市区共有路灯6205盏，线路总长169.4公里。
1958年，为支援“大炼钢铁”用电，以隔一减一的做法将路灯照明数量减少一半
，并把大功率灯泡换成小功率，降低了照明度。1959年底，恢复被减去的路灯灯泡和
功率。1963年新建路灯线路3条，并对一部分缺灯和无灯的街巷增补路灯658盏。196
4年首次在泉城路、经四路安装第二代光源高压汞灯50盏。1965年新建路灯线路6条(
全长10.7公里)，新安专用变压器4台，新装路灯250盏，到年底路灯总数7560盏。19
68年将部分交通干线上的小弯灯更换为长臂灯。1971年着手推广高压汞灯，1975年发
展为700盏。1977年埋设路灯地缆线路2.5公里。
1978年在经四路安装第三代光源高压钠灯。1981和1982年分别在八一环岛和天桥
南端交道口中心，首次安装了组合照明灯具--高杆灯。1983年更换了主要路灯干线上
的旧灯具，1984年更换了次要路灯干线上的旧灯具，路灯灯型由解放初期的小弯灯、
路口吊灯，发展到中型灯、弧形灯、长臂灯、单臂灯、双臂灯、桥灯、高杆组合灯等
多种灯型。1986年底，市区东自大辛庄，西至段店，南自八里洼，北至黄河大堤范围
内的主次干道和街巷都有路灯照明。路灯总数达11014盏(白炽灯5194盏，高压汞灯5
124盏，高压钠灯696盏)线路总长657.1公里(其中地缆35.7公里)，专用变压器39台(
含供电局代管的12台)，低压油开关223台，路灯专用电杆2651棵(钢筋混凝土杆2478
棵，钢杆136棵，木杆37棵)。
市区路灯布局情况分为三类：一块板的单幅路和街巷，路灯电杆绝大多数是利用
设在路一侧的电力杆，架空线，安装弧形灯或中型灯、单臂灯、长臂灯；两块板的双
幅路，路灯电杆绝大数是设于路中心绿隔带内的路灯专用杆，埋设地缆，安装长臂灯
或双臂灯，余为电力杆，架空线，单臂灯；三块板的三幅路，路灯电杆分为两排，路
灯专用杆设于快车道两侧绿隔带内，左右交错，地缆线，安装双臂灯。路灯线路的杆
间纵距均为35～45米。