第二辑 中型桥梁

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1985年,市区有多孔跨径总长大于30米、小于100米,单孔跨径长大于或等于20
米、小于40米的中型桥梁9座。
一、兴济桥
位于张庄路跨兴济河处,1944年3月建成3孔石拱桥,净跨各10米,宽7米,长32
米。1980年4月在旧桥北侧28米处另建4孔钢筋混凝土板桥,净跨各7米,跨净空高4.
79米。桥长32.76米。桥面宽40.5米:车行道34米,两侧人行道各3.25米。桥下部结
构为空心桥台,扩大基础,水泥砂浆砌整毛石桥墩,毛石混凝土基础。设计荷载为汽
车20吨、拖挂100吨。桥位处排洪流量每秒415立方米。工程于1981年4月竣工,投资
25.77万元。
二、段店桥
段店桥位于段店路东端跨兴济河处,东与经十路连接。1944年在现桥北建4孔砖
拱桥,净跨各6米。1965年投资11.32万元,在砖拱桥南44米处新建装配式钢筋混凝土
斜板桥,系4孔,净跨各7米,净空高3.33米。桥的纵向与河床横断面成16度斜角,与
公路取直。桥长32.76米。桥面宽12米:车行道9米,人行道各1.5米。桥下部结构为
水泥砂浆砌乱毛石基础,方正石桥墩,乱毛石桥台。设计荷载为汽车13吨、拖挂60吨
。桥的排洪流量为261立方米/秒。为适应交通运输的需要,1979年又投资26.59万元
,将桥面加宽到35米,其中车行道30米,两侧人行道各2.5米。加宽时,对旧桥的保
留部分按需要进行了加固。加宽后的设计荷载为汽车20吨、拖挂100吨。
三、边庄桥
位于北园路跨西泺河处,系市区内环路北段上的主要桥梁。1932年建成钢结构下
承式桥,单孔,净跨17.4米,长18米,宽3.65米。1969年投资20.11万元,拆除旧桥
,新建钢筋混凝土双曲拱桥,单孔,净跨20米,净空高4米。桥长23.2米。桥面宽16
.35米:车行道12米,两侧人行道各2.18米。下部桥台、桥墩和基础均为水泥砂浆砌
乱毛石。设计荷载为汽车13吨、拖挂60吨。1975至1976年投资12.87万元,按原桥型
结构不变,将桥面加宽为31.16米:车行道26米,两侧人行道各2.58米。
四、孟家桥
位于济齐路跨兴济河下游处。清朝在此初建3孔石拱桥,中孔净跨2.5米,两边孔
各2.1米,长9.5米,宽3.5米。1962年投资0.88万元,在桥北侧加宽4米。因桥孔断面
小,不能满足汛期泄洪需要,1964年又投资2.15万元,在桥两端各增建1孔净跨各4米
的钢筋混凝土板桥。1984年拆除旧桥建钢筋混凝土空心板桥,3孔,净跨各10米,净
空高3.98米。桥长33.2米。桥面宽31米:车行道25米,两侧人行道各3米。改建新桥
为一次设计,分期施工。第一期建桥南部,宽16米:车行道10米,人行道各3米。下
部结构为重力式桥墩,空心桥台,毛石混凝土扩大基础。设计荷载为汽车20吨、拖挂
100吨。桥下排洪流量每秒431.6立方米。第一期工程于1985年6月竣工,投资30.14万
元。
五、苇闸桥
位于大明湖北路西端跨西泺河处,原名永清闸,系净跨4.6米的半圆石拱桥。该
桥在济南解放时遭破坏,1949年5月照原样修复。1962年7月13日降暴雨时桥被冲坏,
致西圩壕洪水漫流到北坦东街,深达1米。为此,1963年9月拆除旧桥,新建悬臂式钢
筋混凝土板梁桥,3孔,中孔净跨16.3米,两边孔净跨各5.1米,净空高4.75米。桥长
30.2米。桥面宽8米:车行道5米,两侧人行道各1.5米。下部结构为钢筋混凝土双柱
式桥墩,毛石混凝土基础,毛石混凝土桥台。设计荷载为汽车10吨、拖挂60吨。196
4年5月24日竣工,投资16.24万元。
1985年济南市区其他中型桥梁
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│桥名 │位置 │结构│孔数│桥面│桥面宽(米) │桥长│面积 │净跨 │净高│
│ │ │ │(孔)│铺装├──┬───┤(米)│(平方 │(米) │(米)│
│ │ │ │ │ │总宽│车道宽│ │米) │ │ │
├───────┼──────────┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┼──┤
│黄台板桥 │黄台庄里路跨小清河 │钢混│3 │水泥│4 │4 │26 │104 │23.5 │5 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │2.5×2│ │
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│东方红化工厂桥│东方红化工厂跨路边沟│钢混│4 │沥青│7.5 │6.5 │33 │248 │7.3×4│5.5 │
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│万灵山桥 │万灵山东北跨兴济河 │钢混│4 │水泥│6.5 │6.5 │46 │299 │7×4 │6 │
├───────┼──────────┼──┼──┼──┼──┼───┼──┼───┼───┼──┤
│辛西桥 │辛西路跨兴济河 │钢混│4 │沥青│40 │30 │35 │1400 │7×4 │4 │
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注:“钢混”系钢筋混凝土的简称。