一、仓库业(堆栈业)
济南堆栈业兴起于津浦、 胶济铁路辟建的车站仓库。 1936年，堆栈业已发展到
120余家, 但均系兼营,大体可分为铁路堆栈、厂号堆栈、行家堆栈、转运堆栈和金融
堆栈5种类型。
1937年，济南建成第一个大型仓库,即纬六路棉花打包场仓库,占地面积2.2万平
方米，系二层楼仓,有正式仓间59个,库内面积1.8万平方米,设有铁制打包机两台。该
库在1937年国民党军队南逃时遭到破坏。1938年4月,日军以“军管理”名义强行接管
。抗战胜利后,由国民党政权接收。1947年3月划归济南中国银行,成为官僚金融资本
囤积粮食等重要物资的场所。
解放后,中国人民银行山东省分行接管了济南纬六路仓库,并转租给济南市粮食局
、中茶公司、花纱布公司等国营单位储存商品。同时,各国营专业公司也先后接管和
租赁了一部分仓库。1953年,济南市百货、花纱布、五金、交电、化工、土产等10个
专业公司共有仓库35处,库内面积2万平方米,货场7.4万平方米。
1953年6月,中国商业仓储公司山东分公司在济建立,并陆续接管了北郊、西郊和
纬三路仓库,1955年12月改为国营济南市商业仓储公司,1956年又接管了白马山仓库。
1957年该公司改名为济南市国营商业储运公司,有仓库、货场面积13.4万平方米。
1958年9月,济南储运公司接管省供销社所属的黄台、泺口、八里桥仓库。1960年
实行储运合一,又接管了商业、供销系统7个站、司的15处仓库。1961年储运体制调整
,储运公司将1958年以后所接管的仓库全部交给各业务单位,纬六路仓库也以包仓形式
交百货公司自管。
1971年,五金和交电站合并期间,在燕子山新建库房2400平方米。1984年，济南储
运公司在八里桥仓库内建成1万平方米的3层楼仓1栋。1985年底,百货、五金、交电、
化工批发公司和储运公司5个单位,共有库房9.5万平方米,货场4.5万平方米。
二、运输业
济南商业储运业始于1902年开办的悦来公司,1904年以后发展较快。
解放前,济南市的运输业,大体可分为铁路转运业和大车运输业两种类型。前者多
称运输公司,代客向铁路接洽车辆,装运货物;后者称运货栈,代客办理济南与内地之间
货物的往返运输,以大车为主要运输工具。运输公司均集中于胶济、津浦车站附近。
规模较大的公司,如悦来、汇通、利兴、大中华等均设有堆栈,代客装卸货物。铁路运
输,依照铁路运货章程计算运费,外加公司应收手续费。装卸费根据货物价值高低和操
作难易区别等级,一般每吨收费:粮棉等农产品0.20元,洋广杂货0.50元,贵重物品0.5
0～0.60元。公路运输,每百斤百华里运费1.80～2.00元;每车装卸费0.30～0.35元。
大车多由赶车人自备。1934年,济南市的运输公司已发展到30家,大车运货栈26家。
1938年,日军侵占济南后,运输业由于交通梗阻,商品匮乏,勉强复业的仅有捷通、
协和等15家。大车运货栈有万顺、通顺等10户。为了维持生计,不仅代办运输,而且代
客买卖,有的自兼贩运。经营品种包括粮、油、茶叶、土产、杂货等。
抗战胜利后,国民党政府实行封锁禁运,以运输为主的货栈业,大都濒临破产的境
地。
济南解放后,经营运输业务的货栈业迅速发展,到1949年已由解放前的113户发展
到270户,1950年又增为640余户。随着经济形势的好转和商品地区差价逐渐缩小,以及
国营和供销社商业的发展,私营代运业务日渐消沉。1953年底尚余170户,到1956年全
行业公私合营时仅有38户,由济南市国营商业仓储公司接管7户,从业人员32人。
1956年8月,济南百货、针棉织品和文化用品3个批发单位组建运输联合办公室,年
底移交给仓储公司。1957年6月,仓储公司改名为济南市国营商业储运公司。1960年储
运合一,商业和供销系统运输业务全部归储运公司统一办理。1961年体制调整,运输工
作又移交给各业务单位。1968年,百货、纺织品、五金、交电和储运公司成立联合运
输办公室。1972年该办公室撤销,储运公司只负责省内10个主要铁路到站配车、发送
和中转运输业务。
济南日用工业品商业除储运公司专事运输外,各单位也有部分货运汽车,负责市内
短途运输业务。1985年底,百货、五金、化工、交电批发公司和储运公司共有货运汽
车90辆,378.55吨位,比1975年增加49辆,180.55吨位。