一、仓库业(堆栈业)
济南堆栈业兴起于津浦、 胶济铁路辟建的车站仓库。 1936年，堆栈业已发展到
120余家, 但均系兼营,大体可分为铁路堆栈、厂号堆栈、行家堆栈、转运堆栈和金融
堆栈5种类型。
1937年，济南建成第一个大型仓库,即纬六路棉花打包场仓库,占地面积2.2万平
方米，系二层楼仓,有正式仓间59个,库内面积1.8万平方米,设有铁制打包机两台。该
库在1937年国民党军队南逃时遭到破坏。1938年4月,日军以“军管理”名义强行接管
。抗战胜利后,由国民党政权接收。1947年3月划归济南中国银行,成为官僚金融资本
囤积粮食等重要物资的场所。
解放后,中国人民银行山东省分行接管了济南纬六路仓库,并转租给济南市粮食局
、中茶公司、花纱布公司等国营单位储存商品。同时,各国营专业公司也先后接管和
租赁了一部分仓库。1953年,济南市百货、花纱布、五金、交电、化工、土产等10个
专业公司共有仓库35处,库内面积2万平方米,货场7.4万平方米。
1953年6月,中国商业仓储公司山东分公司在济建立,并陆续接管了北郊、西郊和
纬三路仓库,1955年12月改为国营济南市商业仓储公司,1956年又接管了白马山仓库。
1957年该公司改名为济南市国营商业储运公司,有仓库、货场面积13.4万平方米。
1958年9月,济南储运公司接管省供销社所属的黄台、泺口、八里桥仓库。1960年
实行储运合一,又接管了商业、供销系统7个站、司的15处仓库。1961年储运体制调整
,储运公司将1958年以后所接管的仓库全部交给各业务单位,纬六路仓库也以包仓形式
交百货公司自管。
1971年,五金和交电站合并期间,在燕子山新建库房2400平方米。1984年，济南储
运公司在八里桥仓库内建成1万平方米的3层楼仓1栋。1985年底,百货、五金、交电、
化工批发公司和储运公司5个单位,共有库房9.5万平方米,货场4.5万平方米。
二、运输业
济南商业储运业始于1902年开办的悦来公司,1904年以后发展较快。
解放前,济南市的运输业,大体可分为铁路转运业和大车运输业两种类型。前者多
称运输公司,代客向铁路接洽车辆,装运货物;后者称运货栈,代客办理济南与内地之间
货物的往返运输,以大车为主要运输工具。运输公司均集中于胶济、津浦车站附近。
规模较大的公司,如悦来、汇通、利兴、大中华等均设有堆栈,代客装卸货物。铁路运
输,依照铁路运货章程计算运费,外加公司应收手续费。装卸费根据货物价值高低和操
作难易区别等级,一般每吨收费:粮棉等农产品0.20元,洋广杂货0.50元,贵重物品0.5
0～0.60元。公路运输,每百斤百华里运费1.80～2.00元;每车装卸费0.30～0.35元。
大车多由赶车人自备。1934年,济南市的运输公司已发展到30家,大车运货栈26家。
1938年,日军侵占济南后,运输业由于交通梗阻,商品匮乏,勉强复业的仅有捷通、
协和等15家。大车运货栈有万顺、通顺等10户。为了维持生计,不仅代办运输,而且代
客买卖,有的自兼贩运。经营品种包括粮、油、茶叶、土产、杂货等。
抗战胜利后,国民党政府实行封锁禁运,以运输为主的货栈业,大都濒临破产的境
地。
济南解放后,经营运输业务的货栈业迅速发展,到1949年已由解放前的113户发展
到270户,1950年又增为640余户。随着经济形势的好转和商品地区差价逐渐缩小,以及
国营和供销社商业的发展,私营代运业务日渐消沉。1953年底尚余170户,到1956年全
行业公私合营时仅有38户,由济南市国营商业仓储公司接管7户,从业人员32人。
1956年8月,济南百货、针棉织品和文化用品3个批发单位组建运输联合办公室,年
底移交给仓储公司。1957年6月,仓储公司改名为济南市国营商业储运公司。1960年储
运合一,商业和供销系统运输业务全部归储运公司统一办理。1961年体制调整,运输工
作又移交给各业务单位。1968年,百货、纺织品、五金、交电和储运公司成立联合运
输办公室。1972年该办公室撤销,储运公司只负责省内10个主要铁路到站配车、发送
和中转运输业务。
济南日用工业品商业除储运公司专事运输外,各单位也有部分货运汽车,负责市内
短途运输业务。1985年底,百货、五金、化工、交电批发公司和储运公司共有货运汽
车90辆,378.55吨位,比1975年增加49辆,180.55吨位。
第一辑 概况
一、仓库业(堆栈业)
济南堆栈业兴起于津浦、 胶济铁路辟建的车站仓库。 1936年，堆栈业已发展到
120余家, 但均系兼营,大体可分为铁路堆栈、厂号堆栈、行家堆栈、转运堆栈和金融
堆栈5种类型。
1937年，济南建成第一个大型仓库,即纬六路棉花打包场仓库,占地面积2.2万平
方米，系二层楼仓,有正式仓间59个,库内面积1.8万平方米,设有铁制打包机两台。该
库在1937年国民党军队南逃时遭到破坏。1938年4月,日军以“军管理”名义强行接管
。抗战胜利后,由国民党政权接收。1947年3月划归济南中国银行,成为官僚金融资本
囤积粮食等重要物资的场所。
解放后,中国人民银行山东省分行接管了济南纬六路仓库,并转租给济南市粮食局
、中茶公司、花纱布公司等国营单位储存商品。同时,各国营专业公司也先后接管和
租赁了一部分仓库。1953年,济南市百货、花纱布、五金、交电、化工、土产等10个
专业公司共有仓库35处,库内面积2万平方米,货场7.4万平方米。
1953年6月,中国商业仓储公司山东分公司在济建立,并陆续接管了北郊、西郊和
纬三路仓库,1955年12月改为国营济南市商业仓储公司,1956年又接管了白马山仓库。
1957年该公司改名为济南市国营商业储运公司,有仓库、货场面积13.4万平方米。
1958年9月,济南储运公司接管省供销社所属的黄台、泺口、八里桥仓库。1960年
实行储运合一,又接管了商业、供销系统7个站、司的15处仓库。1961年储运体制调整
,储运公司将1958年以后所接管的仓库全部交给各业务单位,纬六路仓库也以包仓形式
交百货公司自管。
1971年,五金和交电站合并期间,在燕子山新建库房2400平方米。1984年，济南储
运公司在八里桥仓库内建成1万平方米的3层楼仓1栋。1985年底,百货、五金、交电、
化工批发公司和储运公司5个单位,共有库房9.5万平方米,货场4.5万平方米。
二、运输业
济南商业储运业始于1902年开办的悦来公司,1904年以后发展较快。
解放前,济南市的运输业,大体可分为铁路转运业和大车运输业两种类型。前者多
称运输公司,代客向铁路接洽车辆,装运货物;后者称运货栈,代客办理济南与内地之间
货物的往返运输,以大车为主要运输工具。运输公司均集中于胶济、津浦车站附近。
规模较大的公司,如悦来、汇通、利兴、大中华等均设有堆栈,代客装卸货物。铁路运
输,依照铁路运货章程计算运费,外加公司应收手续费。装卸费根据货物价值高低和操
作难易区别等级,一般每吨收费:粮棉等农产品0.20元,洋广杂货0.50元,贵重物品0.5
0～0.60元。公路运输,每百斤百华里运费1.80～2.00元;每车装卸费0.30～0.35元。
大车多由赶车人自备。1934年,济南市的运输公司已发展到30家,大车运货栈26家。
1938年,日军侵占济南后,运输业由于交通梗阻,商品匮乏,勉强复业的仅有捷通、
协和等15家。大车运货栈有万顺、通顺等10户。为了维持生计,不仅代办运输,而且代
客买卖,有的自兼贩运。经营品种包括粮、油、茶叶、土产、杂货等。
抗战胜利后,国民党政府实行封锁禁运,以运输为主的货栈业,大都濒临破产的境
地。
济南解放后,经营运输业务的货栈业迅速发展,到1949年已由解放前的113户发展
到270户,1950年又增为640余户。随着经济形势的好转和商品地区差价逐渐缩小,以及
国营和供销社商业的发展,私营代运业务日渐消沉。1953年底尚余170户,到1956年全
行业公私合营时仅有38户,由济南市国营商业仓储公司接管7户,从业人员32人。
1956年8月,济南百货、针棉织品和文化用品3个批发单位组建运输联合办公室,年
底移交给仓储公司。1957年6月,仓储公司改名为济南市国营商业储运公司。1960年储
运合一,商业和供销系统运输业务全部归储运公司统一办理。1961年体制调整,运输工
作又移交给各业务单位。1968年,百货、纺织品、五金、交电和储运公司成立联合运
输办公室。1972年该办公室撤销,储运公司只负责省内10个主要铁路到站配车、发送
和中转运输业务。
济南日用工业品商业除储运公司专事运输外,各单位也有部分货运汽车,负责市内
短途运输业务。1985年底,百货、五金、化工、交电批发公司和储运公司共有货运汽
车90辆,378.55吨位,比1975年增加49辆,180.55吨位。