一、水路运输
清末，河南开封、怀庆，山西泽州、陆安，河北大名府及山东沿黄地区的草帽辫、
蚕丝、花生等出口土产品和进口工业品大都由济南黄河泺口码头转运。1907年经泺口
转运青岛口岸的河南草帽辫3.3吨，1909年27.42吨。从郑州至济南泺口往来的货运民
船年约3000艘次。大船约载50吨，小船载5～25吨不等。
经小清河对外输出的货物，有河南、山西及山东内地的草帽辫、棉花、土布、席
子、花生、博山陶器等；输入货物有从烟台、龙口输入的洋杂货、废铁，从上海输入
的各种洋广杂货、纸张，从大连、营口及朝鲜输入的木材、海货等。小清河载货民船
，大船可载30～50吨，小船可载2.5～15吨。清末，在小清河从事航运的民船约有30
00艘。胶济铁路通车后，小清河航运日趋衰减。
二、铁路运输
20世纪50年代，济南市的铁路外运主要是对苏联及东欧诸社会主义国家的调运、
转运，出口商品自济南站运抵满洲里或二连站出境。60年代中期，北线运量减少，南
下广州、香港的商品增加。60年代末，中日、中美贸易发展，进出口商品经胶济线东
抵青岛口岸的增多。70年代，对苏贸易逐渐恢复，铁路运量逐年增加。80年代，东线
运量急剧增加，1985年近4万吨。当年南下深圳的运量为10075吨，北至二连为6896吨
。出口物资使用的车皮种类有保温车、敞车、棚车。
济南外贸冷藏厂铁路专用线济南外贸冷藏厂铁路专用线全长1.3公里，1984年5月
竣工通车。由济南铁路分局黄台站负责管理。
“大陆桥”集装箱运输济南外运支公司于1984年11月开始筹备“大陆桥”运输。
1985年元月正式开业，办理济南、泰安、济宁、菏泽等地区出口运输业务。当年收发
集装箱154个，计3080吨。外运“大陆桥”运输线有南北两条：济南--满洲里--出境
(苏联、东欧、西欧)；济南--深圳--香港。
三、公路运输
清末民初，济南仅有几家民资脚行，兼营进出口物资运输，年均运量万余吨。
1919年后，进出口集散物资的短途转运逐渐由中、外资经营的转运行、车行包揽
。1932年，济南有中、外资转运行5家，汽车行2家(日、美各1家)，车行1家。
新中国成立后至1959年初，济南市外贸系统的物资转运、调运全部由济南市运输
部门承担。1959年，济南市外贸系统的公路运输主要由济南外贸运输支公司(以下简
称市外运公司)承担，各业务支公司的运输力量起辅助作用。1959年，市外运公司有
载重汽车17辆，总吨位82吨。1962年增至72辆，总吨位253吨。此后运输能力逐渐缩
小，1965年减至35辆，127吨位。自1966年起，一直在20辆左右，总吨位90吨上下。
1985年为24辆，136吨位。
除外运公司外，济南市外贸各业务支公司自1972年陆续增设货运汽车。至1985年
底，共有35辆、181吨位，主要用于各业务支公司的日常事务性运输，对外贸运输仅
起补充作用。
四、航空转运
1984年7月，市外运公司开始筹备外贸空运业务。1985年2月正式开业。主要承担
济南、辛店、东营、聊城、德州、泰安、济宁等地区的涉外运输业务，三资企业等的
业务、资料、信函往来，各大旅行社外籍旅客的邮件、包裹、函件及中行结算等。
济南市外贸空运主要靠北京航空局的国际民航线，外运支公司仅计取国内陆送、
转接、装卸及手续费等费用，计价采用《45公斤集中收费标准》。过境手续于北京、
青岛两海关办理，省内涉外货运均于青岛海关过境。从开业至1985年底，共承办业务
222票，计承运货物651件，总重量17吨。