济南的交通运输设备制造业是从修理开始到配件生产、车辆制造和改装逐步发展
起来的。 1913年津浦铁路局济南机厂建成投产, 专修蒸汽机车和火车客、 货车辆。
1935年济南车机厂建成开业,专营汽车修理。抗日战争期间两厂被日军侵占,1945年又
被国民党政府接收,生产和设备均遭受严重破坏,至解放前夕,工厂基本陷于瘫痪状态。
1948年秋济南解放后, 上述两厂为支援人民解放战争，抢修了两台机车和一批汽车、
坦克。建国初期，改装出消防车、工程车和城市公共汽车。第一个五年计划时期, 该
行业由修理向生产配件发展，由最初生产活塞、活塞环、涨圈等发动机配件发展到汽
车底盘系列配件的生产。1956年，27家私营企业通过公私合营建成汽车修理厂, 以修
理汽车为主, 兼生产汽车压臂轴等配件。50年代中后期，济南铁路局车轮厂和济南铁
路配件厂建成投产。
“二五”时期，济南机车工厂试制成功蒸汽机车,汽车工业先后试制出吉普车和
轻型、中型载货汽车,后于1960年试制成功黄河牌8吨重型汽车。同时,排气门和散热
器等汽车配件相继投产,并开始用国产底盘改装出长途客车。此外，还生产出机动脚
踏车和钢板船。
1966～1976年,重型汽车由单一品种向多品种系列化进展,并在新厂区开辟了扩建
工程。轻型汽车、改装汽车和三轮摩托车厂相继投产。为发展汽车工业,曾一度成立
济南汽车工业公司。邮政运输车和微波通讯车投产,小型直升飞机在济诞生。
1978～1985年,交通运输设备制造进入发展新时期。产品开发进程加快,生产规模
不断扩大,大型汽车装配线建成投产,引进“罗曼”和“斯太尔”先进技术,黄河牌汽
车换代产品通过鉴定并开始批量生产。汽车改装厂不断增加,大、中、小客车，服务
车、保温车、油罐车和绿化喷药车等多种专用改装车相继投产。与此同时,汽车配件
生产和汽车修理、摩托车制造企业增加,并引进了国外先进技术,产品产量迅速增长,
并开始出口。
1949～1985年，累计生产载货汽车7.4万辆,改装汽车6188辆，汽车配件产值3.9
亿元，制造蒸气机车117台，修理机车1.15万台,生产内河船舶208艘，摩托车32.2万
辆。
1985年济南市共有交通运输设备生产厂家56个。其中汽车制造厂1个,机车工厂1
个，汽车改装厂10个,汽车配件厂12个，汽车修理厂18个，摩托车及配套厂7个，铁路
配件厂3个，造船厂1个，其他厂3个。1985年主要产品产量为:载货汽车9400辆，改装
汽车988辆，汽车配件产值6900万元，摩托车6.14万辆，修理机车420台，铁路配件产
值3643万元，内河船舶1500吨。