青岛海港青岛港水深域阔，经过近百年的建设和发展，已经成为中国著名的多功
能综合性港口。青岛港由大港、中港、北港、黄岛油港和前湾港组成，其中万吨级以
上的深水泊位24个。青岛港是中国国际游船停靠口岸之一，1987年停靠大、中型国际
游船37艘次。
青岛客运航线1892年青岛建港后，有代售客票的商铺，是货船搭客。德、日占领
时期及北洋政府和南京国民政府统治时期，青岛对外所辟航线多由外国人把持。建国
初期主要是青岛小港的地方客运。1950年冬，恢复青岛--石岛--大连航线。1956年始
开辟青岛至上海客运航线， 1993年3月停航。此外，青岛港还辟有可达宁波、温州的
海海联运，可达南通、南京、芜湖、安庆、九江、武汉等地的海河联运。1993年5月2
日， 青岛至韩国仁川海上客货运航线开通。 中、韩合资的威东船运有限公司经营的
“金桥号”首航载客230名，为青岛市第一条海上国际客运航线。
青岛港客运站20世纪初，青岛客运设施还相当落后，青岛大港没有专用的客运码
头， 小港的客运码头亦相当简陋。70年代初，青岛大港6号码头进行总体改造时，建
成2个7500吨级的客运专用泊位。 1975年4月，6号码头总体改造配套工程客运站建筑
开工，1977年10月投入使用。新建客运站落成于6号码头根部，正门为新疆路6号。客
运站总面积8000多平方米，可同时容纳2000人候船。另设有小卖部、免税商店、邮电
所， 有拥有148个床位的旅社1处，有短途运送旅客和行李的大客车6部，旅客方便车
20辆。 1988年3月，站名由交通部青岛港务管理局客运站更名为青岛港客运站。1993
年3月， 青岛港务局与台湾、香港澳佳投资集团合资兴建青岛港国际客运中心，总建
筑面积近12万平方米，由2栋40层高的塔楼和4层裙房组合而成。从1979年至1985年，
中国国际旅行社青岛分社共接待航海来青的国际旅客21728名， 旅客分别来自英国、
法国、美国、澳大利亚、西班牙、日本、联邦德国和新西兰等国家。1979年-1993年，
青岛港进出旅客共计429.7万人次。
青岛--黄岛轮渡青岛至黄岛海上距离只有7公里，而陆路里程达100多公里。轮渡
航线东起青岛市区团岛北侧的四川路中段，西至黄岛前湾地区刘公岛路，中间穿越胶
州湾的主航道， 航距较短，水面辽阔。轮渡工程于1985年4月开工建设，1986年12月
28日开始通航营运，航行20分钟即可到达。青岛轮渡公司地址在青岛市市南区四川路
21号，是港航合一的国有中型企业，下属青岛、黄岛两站，2个专用码头，4个专用泊
位和5艘渡轮。每天通航60余航班，乘客约2万人，渡运车辆近2000辆。码头设施及渡
轮条件均达到国家先进水平。 1993年，客运量为475.2万人，汽车运量为43.3万辆，
全年安全营运13425航次，利税300万元。
烟台海运烟台港是中国北方深水良港，有山东半岛与辽东半岛之间的黄金水道。
对外开放有130多年的历史。 70年代以后，烟台港至大连港海上客轮运输十分繁忙，
每天发两班客轮，至天津新港航班也已开通。旅游旺季设有烟台至丹东海上客运航线。
威海海港客运建国初期，有民船客货兼营，往来于上海、大连、青岛。60年代青
岛海运局开辟威海至青岛、石岛、烟台客运航线，年客流量为8700人。1980年辟有威
海至大连客运班轮，隔日有航班。1982年石岛港辟有大连、青岛航线。1985年12月威
海至大连班轮换成大型客轮，客流量增加，1988年威海港旅客进出人数达25.5万人次。
1990年开通中韩第一条国际客货轮威海至仁川海上航线。至1993年，全市拥有海上运
输船舶78艘，客运量62.7万人次，其中威海至仁川航线金桥轮完成客运量7.4万人次。
威海威东航运有限公司位于威海市海滨北路海联大厦内。系中韩双方八家股东共
同投资兴办的合资企业，隶属于威海市交通委员会。公司成立于1990年8月，同年9月
15日开通中韩第一条国际客货轮威海至仁川(210海里)海上航线，1993年9月17日投入
了万吨级豪华型滚装“新金桥”轮，替代原来五千吨级“金桥”轮。公司下设威海本
社、汉城、仁川事务所、青岛分公司，共有职员56人，拥有万吨级、5千吨级滚装船2
艘。 1993年运送中外旅客7.4万人次，收入1835万元外汇人民币。1992年被山东省人
民政府授予“山东省外商投资高利税先进企业”称号。
威海市海上旅游联合运输公司位于威海市海滨路旅游码头院内。1985年前，往返
刘公岛船只属分散经营，1986年由原威海市旅游局牵头将6个单位7条船组成了海上旅
游联合公司， 实行统一调度。1988年4月公司归属威海市交通委员会。至1993年底，
有职工33人， 固定资产128万元，旅游船21艘。年行驶里程为1638海里，营业收入24
40万元，利润148万元。