1910年，德国侵占青岛时的海军修船所为中国北洋水师建造了“舞凤号”钢质
炮舰，长38米、宽5米、深3米，排水量220吨，时速15海里。1932年，山东交通水
利机械厂建成“济南号”链斗挖泥船，每小时挖泥35立方米。继而又建成每小时挖
泥160立方米的“黄台号”和“石林号”。
1934年青岛海军工厂建成由国内自行设计的第一座万吨级干船坞，以修船为主，
兼造小船。1942年造出200吨木质货轮。1948年海军青岛造船所建造成功80吨265千
瓦“造二号”钢质蒸汽拖轮。
1950年，青岛渔轮修造厂自行设计造出10千瓦双机机帆船，1951年造出85千瓦
渔轮，1956年造出147千瓦对拖渔轮。1958年青岛港务科船厂建造成功排水量562吨
的钢质拖轮。
1959年，青岛船舶修理厂造出300吨钢质驳船，1960年又建成800吨钢质驳船。
1966年，青岛造船厂建造成60立方米电动绞吸式挖泥船。同年还建造成功0.5
立方米抓斗挖泥船。1966年，由黄河航运局船厂设计、威海造船厂制造的载重80吨
钢质双体渡轮，能载8-10辆汽车，具有甲板平坦、宽敞、上下船安全方便，可原地
回转、调头等特点。1968年又建成150吨客货钢质船。
1970年，青岛造船厂自行设计建成271型100吨登陆艇，动力为6300ZC-2型柴油
机，航速大于13海里，续航力480小时，获1978年全国科学大会奖。
1970年，青岛北海船厂制成50吨水油供应船，钢质单甲板单浆，柴油机驱动。
青岛造船厂建造成30吨钢质单甲板内河保温运鲜船。
1970年，北海造船厂建造成功1500吨甲板驳。
1971年，小清河航运局船厂设计制成59千瓦水泥拖轮，较同类型木质拖轮可省
钢材、木材50%左右，并且具有造船期短、维修简单等特点。
1971年，青岛渔轮修造厂研制成功导管螺旋渔轮，主要性能及捕鱼量都较其他
渔船提高10%以上，被国家标准委员会列为近海定型渔轮。1971年，烟台渔轮修造
厂研制成功灯光诱鱼围网渔轮，1980年该厂自行设计建造成440千瓦双甲板可变罗
矩艉滑道渔轮，属国内首创。
1972年，黄河航运局船厂设计造成500吨级浅水钢质货轮，船体下部设有两条
凹槽，驾驶台采用单柱式液压，可升可降，舵机和机舱均系电磁液压式遥控操纵，
是一种吃水超浅船型。
1973年青岛造船厂首制037型猎潜护卫艇，获1978年全国科学大会奖。
1977年，青岛北海船厂建造成功5000吨级“大庆”409号江海油轮。
1978年，青岛造船厂建造成功5000吨级沿海散装货轮，2200千瓦柴油机驱动，
排水量8756吨，载重量5820吨，航速13.4节。
1978年，由济南军区交通战备领导小组办公室和黄河航运局周康铮等研究设计
成85双体承压舟，采用液压舵和电液遥控装置，设三个互不干扰的同步操纵台，满
载排水量355吨，载重160吨，使用灵活，拆卸方便，易于拼装。获1986年全军科技
进步二等奖，1987年全国科技进步三等奖。
1978年，烟台造船厂建造成功全国第一艘座底式浅海石油钻井船“胜利一号”。
1979年，青岛市船舶研究所设计、青岛市东风船厂建造成功45吨/时全液压绞
吸式挖泥船。该厂还建成60立方米/时机械电动链斗式挖沙船。
1981年，省交通厅小清河航运局乔昌林等和青岛橡胶制品厂研究成功滚动橡胶
气囊，用于船舶上下水新工艺，该气囊的主要特点是工艺简单，节约原材料，投资
少，成本低，灵活方便，劳动强度低，安全可靠，为国内首创。“船舶修造气囊上
下水新工艺及橡胶气囊新产品”获1982年度省科技成果二等奖。
1982年，青岛造船厂建造成功750吨开底泥驳。
1982年，青岛东风船厂建造的1500吨自卸自航煤船，为双甲板艉机型的双机双
浆双舵钢质自卸自装煤船，自卸能力600吨/小时，排水量2995.5吨，航速8.8节。
用于沿海近程装运煤炭，也可装运粮食、沙子、食盐等，获1985年国家科技进步三
等奖。