1976年，济南铁路局开始在DJS-C4机上研制18点报告程序并进行投产试验。
1980年，根据铁道部《京沪线网络总体方案》的要求将济南至北京、上海铁路局的
计算机联成网络，完成车流的预确报系统。并把PDP-11/34计算机与各铁路分局的
智能终端TC-800相联，构成远程终瑞系统，进入联机运用阶段。
1981-1982年，济南铁路局与铁道科学研究院运输研究所研究成功货运计划系
统，提高了工作质量，省时省力、迅速准确、是原人工编制计划的4.7倍，仅加强
计划性，防止不合理运输和重复运输一项，每年创经济效益212.2万多元。
1984年开发出机务段企业辅助管理微机系统，完成人事、设备、工资和机车履
历管理，并调试成功列车编组顺序表为信息源的车流预报系统，改善了确报和运输
人员的劳动条件。
同年，与铁道部电子技术中心等单位组成“京沪图”铁路运营管理系统总体设
计组，负责系统设计与制定计算机网络工程设计，把PDP-11/44机与铁道部PDP-
11/70机联成网络并与各分局远程终端联通，组成联机系统，投产了18点统计系统。
1985年与各分局运用DECNET网络软件相连构成计算机网络，济南、青岛、徐州3个
分局在24个主要站段设备计算机和终端装置，初步构成了铁路局、分局和主要站段
间三级网络。提高了铁路运行管理自动化水平。
1985年，研制成功以“运货五”为信息源的车流预报系统，收集各站装车报告
汇总，向调变指挥人员提供“到发路内各局使用车报告表”等十几种报表，为调度
人员提供多种查询。同年研制成功大型月度技术计划编制系统，可提供使用车去向
表、到发各铁路局资料、局(分局)工作量表等十几种报表，比人工编制提高了79倍，
时间只需2.5小时左右，能更加经济合理地运用机车、车辆，仅提高车辆利用率、
加速车辆周转一项，年增加运输收入达150万元。