1908年，开始修建济南泺口黄河铁路特大桥，1912年竣工。桥长1265.91米、
宽9.4米，为12孔钢梁双线桥，载重E--35级，是国内最大的简支梁桥。全桥11个桥
墩，其中有沉箱基础3个、气压沉箱基础1个、钢筋混凝土基础7个，另有两个钢筋
混凝土桥台。桥梁上部共12孔钢梁，9孔为91.5米简支下承钢桁梁，第10孔为164.7
米悬臂梁，第9、11孔为128.1米悬臂梁，共用钢材8652吨。桥梁下部建筑为块石镶
面、内浇混凝土。1911年，济南始建横跨铁路的济南天桥，是净跨16米的下承式钢
板桥，南北引道百余米，下侧建有钢筋混凝土结构的两孔地道桥。此桥是山东省最
早的二层城市铁路立交桥。
1950年前，桥梁维修作业一直是手工操作。1950年以后，陆续革新成功铆钉旋
刀、万能扳手钻架、连通水管抄平器等机械化工具，并学习推广压注灰浆、支座垫
砂等先进工作方法。1958年研制出转杆抽换桥枕器及安全起钉棍、钩螺栓打入器等
工具，使桥梁维修工作逐步发展了钢梁抽换铆钉，钢梁杆件整修，钢梁清洗、喷砂
除锈及喷漆，桥面木料的锯、刨、钻和圬工桥涵作业中的压注灰浆、抽水等项目为
机械化作业。后又研制成轻型轨道小车，实现桥梁维修运输工作机械化，并配备钢
梁上盖板喷锌、环氧树脂压浆等机具和桥梁工作车辆等。
1960年开始修建曹家圈黄河铁路大桥，1982年竣工。全长5698.3米，为163孔
双线桥，载重中--22级，是津浦线最长的大桥。全桥164个桥墩，其中沉井基础6个、
管桩基础29个、钻孔钻基础129个。主河道中的沉井基础，采用围堰筑岛法修筑，
用机械抽水，人力挖土或机械抓泥、吸泥下沉。进入粘土层下沉困难时，采用射水
排泥下沉。引桥158孔采用预应力钢筋混凝土梁，正桥由4孔连续钢桁梁及1孔间支
钢桁梁组成，钢梁的拼装和架设、预应力钢筋混凝土梁安装和起吊均采用机械施工。
1982年开始修建兖石铁路沂河铁路大桥，1984年竣工，全长1774.2米。因大桥
地处鲁西断块东南缘与沂沐断裂带西缘的边界附近，地质构造复杂，桥址范围内有
断层23条，溶洞、溶沟纵横其间，基岩起伏不平，岩层软硬不均，地震液化层广泛
分布，属9度地震裂度区，桥墩基础建设十分困难，全桥52个桥墩、2个桥台中，有
11个桥墩为钻孔桩基础，43个墩台为预应力钢筋混凝土管桩基础。引桥52孔为预应
力钢筋混凝土梁，正桥1孔为下承栓焊钢桁梁。上部结构架设是先在地面上将桥梁
零配件拼装成部件，然后用吊车在墩台上拼装成完整桥梁。