出口原油为大宗商品，输往欧美、东南亚等国家。主要检验项目有密度、水分、
硫含量及倾点、机械杂质，不同时期、不同国别检验项目有所不同。品质检验系采用
国家石油部部颁标准。鉴重采用岸罐、流量计和船舱计重方式。
1974年下半年，青岛商检局随着东黄输油管线的建成，在黄岛口岸开始组织原油
出口工作。 当时，在黄岛建活动板房1处，作为暂住人员食宿场所，另借军用房安装
化验设备。由全局抽调人员组成工作组，按船期往来黄岛，完成出口原油检验、鉴定
和出证工作。10月5日，“开瑞温路”油轮首次靠泊“黄岛号”(活码头) 开装，在各
方面配合下，商检人员扦样检验、岸罐计重分头进行，昼夜突击，顺利地完成了全船
检验工作。
1976年7月，青岛商检局起草了《出口原油岸罐计量操作规程(试行稿) 》上报外
贸部商检局。1977年11月，针对船舱计量数据长期高于岸罐计量数据的情况进行比较，
发现少则相差50吨， 最高相差600吨。为此，将岸罐计重改为船舱计重，增加了出口
石油创收效益。同年，原油扦样执行SY2001-77标准。
1978年6月， 青岛商检局为黄岛出口原油组建常设检验鉴重班子，赴胶州市招收
知识青年10名， 对其进行定岗跟班培训。8月18日，输往罗马尼亚的大吨位油轮“亚
利得尼” 轮到港装油43749吨。完货后，水分结果超量，经查实，系雨后岸罐罐底渗
水所致。对此，立即采取油轮舱底抽水做法，最终使原油水分降至合同限度以内，保
证了原油质量。 11月，“银湖轮”在黄岛油港装原油53486吨，输往意大利。由于停
泵时间(11月7日晚23时20分)与签发的检验证书日期(11月8日)不符的时差问题造成结
汇困难。在油轮已经起航和无法更改提单日期的情况下，商检部门据实在证书上加注
了工作时间， 从而配合解决了工作难题，使近400万美元的外汇及时结汇。在原油检
验方面，最初采取岸罐取样，分罐样检验合格予以放行，以装船管线的混合样检验结
果对外出证。通过对油罐原油在装船过程和装船后水分变化规律进行研究，从1981年
11月1日起， 该局取消装船管线混合样的扦取，只扦分罐样，并将分罐样按装船比例
配制混合样，检验后出具证书。为保证样品的代表性，采取取样时加测罐底水做法，
对有罐底水的在放水处理后再予扦样。
1984年， 山东商检局将原油的取样改用GB4756-84《石油及液体石油产品取样法
(手工法)》。出口原油计重方式，由原来的船舱计重，改用流量计计重出证。同年，
国务院李鹏副总理在《关于黄岛出口原油计量问题的调查报告》上批示：“同意口岸
办的意见，还是流量计比较科学，国家计量标准和手段都不得任意更改。但对流量计
要及时检验。”遵照中央领导和国家商检局的有关指示，认真总结经验，加强调查研
究，做好有关数据的积累和分析，与有关部门密切配合，进一步做好出口原油的计量
出证工作。
1986年7月， 出口原油检验工作由黄岛进出口商品检验局筹备处负责。1988年11
月，黄岛进出口商品检验局正式成立，黄岛油港出口原油检验工作步入规范管理。
1990年，山东商检局开始使用“原油检验微机管理系统”。同年，该局原油实验
室获国家商检局二级实验室认证。1991年12月，按照国家商检局通知要求，搞好石油
及石油产品检验把关工作，增强自检能力，搞好批次管理。
1995年10月，山东商检局在检验中发现，出口胜利原油品质反常，就此及时通知
胜利油田，并帮助查找原因，在确认油田配油比例失误之后，提出了调整措施，保证
了出口原油质量。12月，“珊瑚海”轮抵港装油6.33万吨，输油过程中进行了双项计
重对比，发现流量计计重比船舱多计2700吨。为弄清原因又多次进行检查和试验，最
终查出系流量计故障所致。于是，及时对出现故障的流量计进行标定，调整出证数字，
避免了一起出口索赔事件的发生。同年，该局原油实验室更名为黄岛商检局石油及石
油产品实验室。
1974年-1995年出口原油检验数量统计表
表2-51
┌──┬─────┬┬──┬─────┐
│年度│数量(万吨)││年度│数量(万吨)│
├──┼─────┤├──┼─────┤
│1974│14.01 ││1985│759.75 │
│1975│84.47 ││1986│710.99 │
│1976│98.26 ││1987│770.13 │
│1977│90.98 ││1988│690.52 │
│1978│216.16 ││1989│639.94 │
│1979│338.51 ││1990│613.66 │
│1980│328.51 ││1991│533.56 │
│1981│273.25 ││1992│419.14 │
│1982│298.57 ││1993│312.07 │
│1983│353.21 ││1994│331.6 │
│1984│572.55 ││1995│274.0 │
└──┴─────┴┴──┴─────┘