货载衡量是商检部门对进出口货物的体积、重量进行测定的公证鉴定项目之一。
1951年3月1日，青岛商检局开始办理进出口货物的衡量鉴定工作。其做法是，由
船行申请，船东付费。受理申请后，商检人员持装运单核对标记，逐件测量或过重，
计算体积或总重量，对外签发衡量证书。
1953年，青岛商检局执行外贸部商检总局函示，对衡量鉴磅工作按毛重收取衡量
费，不足1吨者按1吨计。1954年11月，该局开始试行外贸部商检总局下达的《进出口
货物吨位衡量工作规定》，并转发有关单位，以便更好地配合工作。
1955年，青岛商检局对出口梧桐木实行以体积吨计量。1956年，与出口经营部门
制订了《出口梧桐木检尺工作监督检查配合办法》，将该项工作改由公司组织专人检
尺，商检局抽查复验的方式进行。
1957年12月，青岛商检局制定《进出口商品吨位衡量工作规定(草案)》，报外贸
部商检总局核示。1958年2月8日，经外贸部商检总局批准执行。之后，随着鉴重工作
的转移，衡量工作除部分移交经营单位外，其余由公司丈量提供尺码，由商检人员进
行审查复核。
1960年3月15日， 青岛商检局根据青岛口岸实际情况，将原来的《进出口商品吨
位衡量工作规定》删去有关进口部分内容，修订为《出口商品吨位衡量工作暂行规定》。
该规定明确要求：商品检验局根据承运人(外轮代理公司)的申请，办理出口商品吨位
衡量工作，签发货载衡量单，供承运人作为结算运费的依据。同年，该局共完成货载
衡量工作6105批。1962年，共完成出口货载衡量工作5560批。1964年后，衡量工作凭
外轮公司申请办理，一般是派员赴码头、仓库打尺，对公司自行衡量的，核实衡量结
果单后，换发证书。
70年代，该局多采取抽查、审核后出证的办法，出口公司直接向外轮代理公司提
供尺码，外代汇总报商检局审核出证。1975年，执行外贸部商检局指示，衡量尺码由
英制改为公制(按国际海运规定，以1立方米为1量尺吨)。1977年，派员参与外贸部商
检局衡量工作研讨，并制订《货载衡量操作规程(试行)》。1979年，充实人员加强衡
量工作，开始对国外班轮的衡量结果进行抽查，全年出口衡量77船次，抽查16船次，
涉及各种包装规格的货物240批，发现尺码错报的131批，分别予以纠正。
1980年4月， 青岛商检局开始统一办理国际海运船舶承运进出口商品的货载衡量
工作。 1981年，设专职衡量工作人员2人；亲自复尺的占10%，其余均为审单换证。1
982年1月，组成专业班子，进行衡量打尺业务技术培训，对资班轮出口货物做到商检
自行打尺丈量。
1985年，山东商检局对国轮衡量工作进行核查10余船次，发现出口商品所报尺码
比商检实衡数字少10%～25%， 引起船公司重视，扩大了商检衡量工作范围。1986年7
月，凭日轮申请，该局对输往日本的湖草(饲料)全部进行衡量，发现托运人少报尺码
约30%。 1986年至1989年，为承运人挽回经济损失533万元，其中广州远洋轮船公司1
82万元、 天津远洋轮船公司268万元、上海远洋轮船公司83万元，直接维护了国家和
贸易关系人的经济利益。
90年代，随着中国大批货轮转向远洋运输以及货物集装箱的不断增加，散货装运
量较小，山东商检局的货载衡量工作逐渐减少。1993年，该项工作基本中断。