〖柴油机〗〖拖拉机〗〖标准化〗〖建国后〗〖成果〗〖农业机械〗
〖1960-1984〗
60年代初，为适应农业机械化发展的需要，全省农业机械生产发展很快，先后
建起了一些柴油机、拖拉机和农机配件厂。1966年，“195型”柴油机鉴定投产；
1970年，“295型”柴油机开始批量生产，省机械局组织全省内燃机生产厂对柴油
机进行标准化、系列化、通用化和“三定”(定型、定点、定图纸)工作，确定95系
列柴油机为全省统一发展的标准系列，指定莱阳动力机械厂为“195型”柴油机的
主导厂，山东拖拉机厂为“295型”柴油机的主导厂，潍坊发动机厂为“495型”柴
油机主导厂。对全省已经生产的农业柴油机、拖拉机及其配套农机产品进行了标准
化整顿，在全省范围内统一机型、统一图纸、统一产品质量和重要零部件技术标准，
对主要配件实行专业化定点生产。
1972年，全省各地生产的12马力小型拖拉机有七、八种机型，这些不同机型的
拖拉机用途一样，结构大同小异，主要零件和维修配件却不能通用互换，生产、使
用和维修很不方便。针对这种状况，省机械厅对全省小型拖拉机进行了选型定型工
作。经过田间对比试验，在崂山、潍坊、济南三个厂产品的基础上取长补短，统一
标准，统一图纸，确定“泰山-12型”拖拉机为全省统一机型，并确定崂山拖拉机
厂为“泰山-12型”拖拉机的生产主导厂，从此淘汰了各种杂乱型号的小型拖拉机，
为大批量生产和发展小型拖拉机创造了条件。在此基础上，又先后开发了“泰山-
25”、“泰山-50”、“泰山-100”等拖拉机机型，形成了大中小相结合，以小、
中型为主的系列产品。
在对柴油机、拖拉机进行标准化整顿的过程中，按照标准化的原则，尽量扩大
了零部件的通用范围，缩短了新产品的试制周期。莱阳动力机械厂研制生产的“
695型”柴油机，新设计的零部件只占该机零部件总数的34.3％，其余零部件都与
该厂生产的“195型”柴油机通用，仅用3个多月时间就完成了样机试制。济南拖拉
机厂研制的“泰山-50型”四轮驱动拖拉机，由于最大限度地采用标准件和通用件，
用70天时间就完成了5台样机的试制，经技术鉴定投入了小批量生产。
为实现农机产品的大批量生产，主管部门对全省柴油机、拖拉机的主机生产厂
和配件厂进行了全面规划，统筹安排，实行了专业化定点生产。博山锻压厂生产95
系列柴油机连杆，采用连杆滚锻新工艺，年产量由30～34万件提高到80～90万件。
滨州活塞厂1976年研制活塞生产自动线，年产95系列柴油机活塞64万只，比1965年
增长了26倍。潍坊拖拉机配件厂1976年研制成国内第一条活塞肖冷挤成型机械加工
自动生产线，提高工效10倍，成本降低66.8％，年产能力由10万件提高到120万件。
1976年7月，国家标准计量局调查组来山东省重点调查了95系列柴油机标准化情况，
回京后印发了《狠抓“三化”、“三定”促进了山东柴油机产量迅速增长》的简报，
李先念副总理在这份简报上批示：“在一省内统一是个办法，可否设想几种或更多
一些机型做到全国统一。这就要狠抓调查研究，把最先进的作为标准”。据1977年
统计。全省95系列柴油机主机厂达到20个，专业配件厂达到44个。
1983年，山东省内燃机研究所根据机械工业部提出的《中、小功率柴油机产品
内控标准基线》，组织莱阳动力机械厂、潍坊发动机厂等10多个企业，从整机性能、
燃油、机油消耗、零部件的可靠性、刚性及整机寿命等方面进行攻关，取得明显效
果。在此基础上，1984年制订了《山东195、295型柴油机技术条件》省企业标准。
该标准的实施对提高柴油机的性能、降低燃油和机油消耗均起到了显著作用。