(一)港内设施
东海关所辖的港内设施包括：灯塔(仅限于烟台本港的灯塔)、码头、挡浪坝、仓
库、无线电台、旗台、停泊标志。
1.灯塔设施。主要有崆峒岛灯塔、崆峒岛沙尾浮标、烟台山灯塔、东海坝南尾灯
桩、东海坝北尾灯桩、西防波堤东尾灯桩。崆峒岛灯塔建于同治六年，位于该岛之巅
。设1连闪灯，天晴时灯光可达22海里。光绪三十一年又改为三等白光灯，烛力22万
支。并增设雾炮信号，雾天每隔两分钟即鸣炮示警。崆峒岛沙尾浮标设于岛南，为红
色柱形标。烟台山灯塔建于光绪三十一年，为明灭相间灯，灯级为三等红白灯。天晴
时白光可达19.5海里，红光可达10海里。东海坝南尾灯桩设于1918年，位于内港东海
坝南口。设1白光电石闪光汽灯，无人看守。东海坝北尾灯桩设于1919年，也是白光
汽灯。西防波堤东尾灯桩建于1920年，为1红光电石闪光汽灯。
2.码头设施。主要有海关码头、海关旅客码头、开平码头(包括开平码头修船台
)、民船码头、防波堤码头、煤炭码头、危险货物码头、矿石码头，以及其他码头附
属建筑和设施。
海关码头建于同治三年(1864年)，位于海关西首太平湾南岸，北与海关旅客码头
相对，南与民船码头东端相连。码头两端突出，向西突出部分的南北角各备上下梯口
，供本关汽艇停靠。码头中央有人力起重机1台。海关旅客码头建于光绪二十三年十
一月(1897年11月)，系开平码头向海内突出部分，供旅客上下所用。码头分东西两段
，东段为检查旅客行李之处，西段备有上下梯口并有两处灯桩。1945年8月解放烟台
后，曾将该码头作为军事专用码头。开平码头建于同治九年(1870年)，曾是开滦矿务
局的卸煤码头，故称开平码头。码头长约91.44米，呈弓形。南自海关旅客码头起，
北至海坝工程会船坞止。1941年前，还专供外国海军人员使用。民船码头始建于190
3年。东段从海关码头南端起至西南河口止，为民船卸货区域。西段从西南河口起至
浪坝南端止，为驳船卸货区域。防波堤码头始建于1921年，于1926年开始使用。煤炭
码头位于西防波堤南端，日本占领期间码头尚未竣工，日本投降前该处工程中止(日
军在海港东岸所修的水上飞机溜道也未竣工)。矿石码头位于西防波堤西岸，水深低
潮面下2.44米。
3.挡浪坝。西防波堤、东海坝。西防波堤位于海港偏西方向，以乱石排筑。全长
1790.1米。西南部宽61-91米，东北部宽18.9米，高出低潮水面4.9米。堤顶筑有马路
及运货铁道。东海坝位于烟台山前海港偏东方向，长约792.5米，上宽7.9米，高出低
潮水面2.44米。全部为水泥石块建筑。
4.仓库。海关仓库于1936年10月29日落成，是进出口货物专用仓库。钢筋水泥结
构，以砖相隔内分3间，每间均设自动防火铁门。海坝仓库建于1926年，共有两处仓
库均为铁制结构。海坝南端填治海滩41亩，用以堆放货物。
5.无线电台。建于1934年，位于烟台山西部，占地1.69亩。有平房1处，为无线
电收发室及工作人员宿舍，各种无线收发设备、电话等一应俱全。外设铁架无线电杆
两架，相距约76.2米，高约61米。
6.旗台。建于同治二年，位于烟台山最高点，用以指挥船舶出入、通信，为港务
重要设施。
7.停泊标志。港内共有15个标志，分别设于西防波堤及东海坝上，专供进口船只
停泊锚地及指示航路之用。容3000吨级停泊的有9个标志，1000、2000吨级的各有3个
，1万吨级的有2个(码头1个、东浪坝1个)。
(二)港外设施
东北海角(成山头)灯塔，建于光绪十九年(1874年)，位于北纬37°24′、东经1
22°42′，重建于宣统元年(1909年)。
东南海角(镆耶岛)灯，建于光绪九年(1883年)，位于北纬36°45′、东经122°
31′54″，重建于宣统元年。
猴矶岛灯塔，建于光绪八年(1882年)，位于北纬38°3′45″、东经120°39′，
设在该岛之巅。晴天时，灯光可达24里。于宣统元年和1922年两次重建。
屺坶岛灯塔，建于1915年，1917年重建。
老白石椿，设于烟台山外老白石山上，黑色铁椿上置球形标志。
1937年7月5日，东海关辖区内灯塔管理权移交海关总税务司署第一大区代理北方
司令(巡工司)管辖。抗战结束后，以上灯塔及导航设备作为烟台灯区由胶海关管理，
直至解放初期。