建国前无线通讯设备的数量极少，1863年东海关在烟台山只设有指挥船舶出入
口的通信旗号。本世纪初配备了无线电台，主要用于同海上船舶的联系。1933年10
月17日总税务司令烟台东海关每日用电报传送气象报告给吴淞广播电台，并于1934
年在烟台山西侧架起两座无线电通讯铁塔，高200英尺，配有无线电收发室，内设
无线电收发机及电话等设备。胶海关时期无线电台1部，有两名专业人员(技师和技
术员各1名)管理，由港务科灯务股负责。所设电台用于同总税务司署、东海关以及
国民政府保持业务往来、接受指令和情报传送，并同海上船舶联系。
建国后，烟台山西侧两座无线电通讯铁塔于1951年8月移交烟台市人民政府房
管处。其他旧海关遗留的陈旧无线电设备也交给了有关部门，一直到70年代初没有
新设备增配。
1973年8月，外贸部海关管理局分配给青岛海关JMD-1型超短波便携式对讲机4
部，供海关查私使用。1977年10月，装备了JMD-1型对讲机6台。随着国家改革开放
的开始，海关工作的业务量逐渐增大，青岛关区的查私任务越来越重，工作联系越
来越广泛，1982年5月27日，青岛海关向总署提交了在年内要建立无线电通讯网络
的报告，力争尽快解决青岛关区无线通信联系困难的问题。1983年4月海关总署从
美国莫托罗拉公司引进一批无线电设备，调配给青岛海关无线电通信系统1套，各
类无线电对讲机34台，青岛海关从此开始普遍使用各类无线通讯设备。1984年6月
青岛海关超短波通信网正式启用，到1986年总台共转话2000多次，分台间通话4000
多次，保证了监管和查私任务的顺利完成。1985年8月青岛遭到历年未遇的9号台风
袭击，青岛港通往黄岛油港的海底电缆被破坏，需9个月才能恢复。海关黄岛办事
处一切联络都是利用超短波，在这期间共监管船只177条，监管出口原油5000多万
吨，监管进出境船员4910人次，如果没有超短波通信，工作是难以进行的。1986年
青岛海关有专业无线人员4人，其中本科生3人、大专生1人。1987年青岛海关的无
线通信网络已发展到相当规模。全关区共有SC-10短波电台5台，分设在青岛、烟台、
威海、龙口、石臼等海关，初步形成山东沿海地区短波网。青岛海关的短波台外连
总署及全国各直属海关，内连关区各隶属海关，极大的方便了海关的通信联络和信
息传递，特别是为查私工作的开展提供了便利。1987年青岛海关有超短波通信设备
137部其中基地台12部、中转台1部、车船台9部、手提台115部。并建立起了一支专
职技术队伍，其中大部分人经过专业技术培训。
1989年5月，由于无线通信装备的逐渐增加，海关总署科技装备司同意拨款在
烟台海关建造无线通信铁塔，为威海、石臼海关无线通信室装修设施，在龙口海关
建造通信铁塔和进行超短波定向通信试验。为适应新建海关超短波通信和关区分片
联网工作的需要，1990年青岛关区共配备各类超短波台14部。各类车载台17部、手
提台157部，解决了济南、淄博、潍坊、石岛等新建海关筹备期间及开关后的通信
联系问题，进一步改善了全关区的通讯状况，使总关与各隶属海关的业务联系得到
了加强，形成了以总关为中心，联络全关区的通讯覆盖网，为海关的业务开展和青
岛关区的统筹调度提供了可靠的通讯保障。由于石岛地区通讯发展的需要，1990年
青岛海关在伟德山架设了中转台，使石岛海关与威海海关的业务急需通信联络问题
得到较好地解决。截止1992年，青岛海关全关区无线通信设备的情况是中转台9部、
基地台10部(报废数不计在内)、车船台39部、对讲机279部。
1992年5月21日，青岛海关调拨给烟台海关的超短波中转台在烟台架设完毕并
投入使用。青岛关区所用频率全部为全国无线电委员会核定海关系统专用频率。使
用单位除下属各海关外，大都分配在技术处、调查处、监管二处、船队、黄岛办事
处、机场办事处等处室。另外船队还配有电台两部、雷达两部，以便于在海上监管、
查私时无线电联络和导航。随着山东省有线通信事业的发展，青岛关区各隶属海关
所在地有线通讯状况有了极大改善，短波通信由于受气候和外来电波的干扰比较严
重，短波通信网利用率越来越低。鉴于这种情况，青岛海关决定1992年7月15日起
停止青岛海关中心台和烟台、威海、龙口、石臼等隶属海关短波电台的开通和使用。
第七类 无线通信设备
建国前无线通讯设备的数量极少，1863年东海关在烟台山只设有指挥船舶出入
口的通信旗号。本世纪初配备了无线电台，主要用于同海上船舶的联系。1933年10
月17日总税务司令烟台东海关每日用电报传送气象报告给吴淞广播电台，并于1934
年在烟台山西侧架起两座无线电通讯铁塔，高200英尺，配有无线电收发室，内设
无线电收发机及电话等设备。胶海关时期无线电台1部，有两名专业人员(技师和技
术员各1名)管理，由港务科灯务股负责。所设电台用于同总税务司署、东海关以及
国民政府保持业务往来、接受指令和情报传送，并同海上船舶联系。
建国后，烟台山西侧两座无线电通讯铁塔于1951年8月移交烟台市人民政府房
管处。其他旧海关遗留的陈旧无线电设备也交给了有关部门，一直到70年代初没有
新设备增配。
1973年8月，外贸部海关管理局分配给青岛海关JMD-1型超短波便携式对讲机4
部，供海关查私使用。1977年10月，装备了JMD-1型对讲机6台。随着国家改革开放
的开始，海关工作的业务量逐渐增大，青岛关区的查私任务越来越重，工作联系越
来越广泛，1982年5月27日，青岛海关向总署提交了在年内要建立无线电通讯网络
的报告，力争尽快解决青岛关区无线通信联系困难的问题。1983年4月海关总署从
美国莫托罗拉公司引进一批无线电设备，调配给青岛海关无线电通信系统1套，各
类无线电对讲机34台，青岛海关从此开始普遍使用各类无线通讯设备。1984年6月
青岛海关超短波通信网正式启用，到1986年总台共转话2000多次，分台间通话4000
多次，保证了监管和查私任务的顺利完成。1985年8月青岛遭到历年未遇的9号台风
袭击，青岛港通往黄岛油港的海底电缆被破坏，需9个月才能恢复。海关黄岛办事
处一切联络都是利用超短波，在这期间共监管船只177条，监管出口原油5000多万
吨，监管进出境船员4910人次，如果没有超短波通信，工作是难以进行的。1986年
青岛海关有专业无线人员4人，其中本科生3人、大专生1人。1987年青岛海关的无
线通信网络已发展到相当规模。全关区共有SC-10短波电台5台，分设在青岛、烟台、
威海、龙口、石臼等海关，初步形成山东沿海地区短波网。青岛海关的短波台外连
总署及全国各直属海关，内连关区各隶属海关，极大的方便了海关的通信联络和信
息传递，特别是为查私工作的开展提供了便利。1987年青岛海关有超短波通信设备
137部其中基地台12部、中转台1部、车船台9部、手提台115部。并建立起了一支专
职技术队伍，其中大部分人经过专业技术培训。
1989年5月，由于无线通信装备的逐渐增加，海关总署科技装备司同意拨款在
烟台海关建造无线通信铁塔，为威海、石臼海关无线通信室装修设施，在龙口海关
建造通信铁塔和进行超短波定向通信试验。为适应新建海关超短波通信和关区分片
联网工作的需要，1990年青岛关区共配备各类超短波台14部。各类车载台17部、手
提台157部，解决了济南、淄博、潍坊、石岛等新建海关筹备期间及开关后的通信
联系问题，进一步改善了全关区的通讯状况，使总关与各隶属海关的业务联系得到
了加强，形成了以总关为中心，联络全关区的通讯覆盖网，为海关的业务开展和青
岛关区的统筹调度提供了可靠的通讯保障。由于石岛地区通讯发展的需要，1990年
青岛海关在伟德山架设了中转台，使石岛海关与威海海关的业务急需通信联络问题
得到较好地解决。截止1992年，青岛海关全关区无线通信设备的情况是中转台9部、
基地台10部(报废数不计在内)、车船台39部、对讲机279部。
1992年5月21日，青岛海关调拨给烟台海关的超短波中转台在烟台架设完毕并
投入使用。青岛关区所用频率全部为全国无线电委员会核定海关系统专用频率。使
用单位除下属各海关外，大都分配在技术处、调查处、监管二处、船队、黄岛办事
处、机场办事处等处室。另外船队还配有电台两部、雷达两部，以便于在海上监管、
查私时无线电联络和导航。随着山东省有线通信事业的发展，青岛关区各隶属海关
所在地有线通讯状况有了极大改善，短波通信由于受气候和外来电波的干扰比较严
重，短波通信网利用率越来越低。鉴于这种情况，青岛海关决定1992年7月15日起
停止青岛海关中心台和烟台、威海、龙口、石臼等隶属海关短波电台的开通和使用。