山东省的自行车工业发源于青岛。1897年，随着德国侵略军强占胶州湾，法国制造的“站人”和“飞鹰”牌开始进入青岛和山东各地。1915年青岛创办了同泰车行，开始经营自行车维修、代销进口自行车零件和车胎等业务，后来逐步扩大到经营进口自行车零件和车胎等业务，又扩大到经营进口自行车整车。1930年同泰车行创建了同泰铁工厂，进口德国脚闸（大飞轮）组装“铁锚”牌自行车，到1934年已形成了月产自行车900辆的生产能力，成为当时中国组装自行车行业车最早、最大的企业。
在同泰工厂的带动下，30年代初，青岛市先后有能盛公、润大铁工厂、福来自行车厂家等15家企业相继开业，生产自行车零部件。但日本侵华战争爆发后，青岛的自行车工业遭到巨大破坏，大批工厂倒闭，到1949年，青岛的自行车只有加工零件的能力了。
新中国成立后，山东省迅速恢复了青岛自行车厂的整车生产能力，产量在增长。1975年，山东省在烟台、鲁南、淄博等地建立了自行车厂和一大批自行车零配件厂，加上青岛原有自行车工厂的重新组合和发展，形成了比较完整的自行车工业生产体系。到1989年，全省已拥有自行车厂家28个。其中整车生产厂家5个，即青岛自行车工业公司、烟台自行车厂、鲁南自行车厂、淄博自行车厂和山东自行车厂；零部件生产厂家33个。产品以“金鹿”牌整车为龙头，各种零配件达百余种，年生产能力达250万辆。
山东省自行车及零部件的出口品种比较多，整车主要是：26″、28″和20″、16″、12″BMX小轮车等；零部件出口主要有：脚闸、链条、辐条、车铃、脚踏、前后轴、车销、车座、打气筒、涨闸、钢珠、飞轮、中轴等。60年代初期的出口收购网点仅限于青岛市，收购额大约在100余万元左右，出口创汇不足10万美元。进入80年代后，随着山东自行车工业的发展，出口收购网点扩展到济南、烟台、潍坊等10个市地，收购额增长到3000万到4000万元人民币，出口创汇增加到700万美元左右。
山东自行车及零部件的出口贸易以港澳和东南亚为最大市场，其次为中东地区，对欧洲市场的出口则以零部件为主。到1990年，自行车零部件出口国家和地区近30个，自1980年到1990年累计出口创汇3700多万美元，居全国第二位。1990年出口自行车零件674万美元，但属于出口亏损商品。
第七节 自行车及零部件
山东省的自行车工业发源于青岛。1897年，随着德国侵略军强占胶州湾，法国制造的“站人”和“飞鹰”牌开始进入青岛和山东各地。1915年青岛创办了同泰车行，开始经营自行车维修、代销进口自行车零件和车胎等业务，后来逐步扩大到经营进口自行车零件和车胎等业务，又扩大到经营进口自行车整车。1930年同泰车行创建了同泰铁工厂，进口德国脚闸（大飞轮）组装“铁锚”牌自行车，到1934年已形成了月产自行车900辆的生产能力，成为当时中国组装自行车行业车最早、最大的企业。
在同泰工厂的带动下，30年代初，青岛市先后有能盛公、润大铁工厂、福来自行车厂家等15家企业相继开业，生产自行车零部件。但日本侵华战争爆发后，青岛的自行车工业遭到巨大破坏，大批工厂倒闭，到1949年，青岛的自行车只有加工零件的能力了。
新中国成立后，山东省迅速恢复了青岛自行车厂的整车生产能力，产量在增长。1975年，山东省在烟台、鲁南、淄博等地建立了自行车厂和一大批自行车零配件厂，加上青岛原有自行车工厂的重新组合和发展，形成了比较完整的自行车工业生产体系。到1989年，全省已拥有自行车厂家28个。其中整车生产厂家5个，即青岛自行车工业公司、烟台自行车厂、鲁南自行车厂、淄博自行车厂和山东自行车厂；零部件生产厂家33个。产品以“金鹿”牌整车为龙头，各种零配件达百余种，年生产能力达250万辆。
山东省自行车及零部件的出口品种比较多，整车主要是：26″、28″和20″、16″、12″BMX小轮车等；零部件出口主要有：脚闸、链条、辐条、车铃、脚踏、前后轴、车销、车座、打气筒、涨闸、钢珠、飞轮、中轴等。60年代初期的出口收购网点仅限于青岛市，收购额大约在100余万元左右，出口创汇不足10万美元。进入80年代后，随着山东自行车工业的发展，出口收购网点扩展到济南、烟台、潍坊等10个市地，收购额增长到3000万到4000万元人民币，出口创汇增加到700万美元左右。
山东自行车及零部件的出口贸易以港澳和东南亚为最大市场，其次为中东地区，对欧洲市场的出口则以零部件为主。到1990年，自行车零部件出口国家和地区近30个，自1980年到1990年累计出口创汇3700多万美元，居全国第二位。1990年出口自行车零件674万美元，但属于出口亏损商品。