山东地情档案 AI 原始文本 文章：第三节 龙口 资料库：专题库 章节：外经贸库 导航链接： 首页：https://shandong-chorography.org/ 根目录：https://shandong-chorography.org/toc.md 资料库：https://shandong-chorography.org/database/a/ 资料库目录：https://shandong-chorography.org/database/a/toc.md 章节：https://shandong-chorography.org/database/a/section/51/ 章节目录：https://shandong-chorography.org/database/a/section/51/toc.md 网页版本：https://shandong-chorography.org/database/a/section/51/article/265/ 本 TXT：https://shandong-chorography.org/database/a/section/51/article/265/index.txt ===== 原始正文（以下内容未经加工） ===== 


    一、沿革
    龙口位于胶东半岛北部，东与蓬莱毗邻，东南同栖霞接壤，西南与招远交界，西、北濒临渤海。海路西北接津沽，东北与旅大遥望，为山东半岛北滨的出海口和登、莱、青的要隘，是一个开埠较早的商埠和莱州湾东岸的一个海港城市。孙中山先生在《建国方略》中，曾把龙口列为全国15个重点渔港之一。
    明洪武二十一年（1388年），魏国公徐辉祖始建龙口墩以利海防，遂得名为“龙口”。直到嘉靖年间，龙口仍荒芜冷落，相继直、奉、苏、浙等处有前来买鱼者，帆船往来频繁。北船来必带油粮，南船来必带纸糖。至清同治年间，商船云集，渐成海港。清光绪十二年（1886年），因“龙口”之名不吉，改称“金沙滩”，但龙口已名扬中外，改名不易被人接受，1912年又恢复为龙口。
    1914年1月，黎元洪政府下令辟龙口为商埠。1915年11月1日龙口正式开埠。龙口素有“商业之乡”美称。贸易历史源远流长，可追溯到魏晋时期或更早。由于“地狭人稠”，自古以来龙口人就外出云游四方，经营商业。从明永乐年间起，他们漂洋过海，远涉30多个国家和地区，足迹遍及亚、欧、拉美。创办许多商业和实业，流向东北三省和西伯利亚为多数。20世纪80年代初期统计本地人口50多万人，而黄县籍在外的人口也超出50万人。
    龙口初开埠时位置在北大圈，占地8864亩。1914年9月商埠局成立，采取官督商办，筹集股款，组建龙口商埠，兴筑马路、码头等各项市政工程。开埠前商号不足百家，开埠后市民剧增，商业日趋活跃，到1917年洋行杂货店等商号70余家、客栈60家、粮行50多家、行店10多家、船行3家、银号40余家。市面繁荣，商业发达，出现了知名的八大商号，人称“八大家”，即公合昌绸缎店、炽昌厚船行、增顺利杂货店、嘉兴船行、增顺义杂货店、政记船行、益顺德代理店和协信粉庄，在资金和经营上都称著市面。1937年龙口商号达747家。
    美商美孚石油公司的“美孚牌”和“德士古牌”煤油于1901年抢滩龙口市场，由政兴公司代销煤油、汽油、柴油和蜡油。英商亚细亚石油公司的“元宝牌”和“僧帽牌”煤油也于1912年进入龙口，由增顺永代销。抗日战争开始后，外商停止进货，两代理商歇业，从而结束了洋油市场30年的垄断。
    清末民初，约有50多家粉庄经营粉丝出口业务，为龙口诸业之冠。当时粉丝成为物价的象征。因其能左右市场形势，商人无不注意粉丝的行情，只要粉丝行情波动，其它物价也随之涨落。龙口开埠后，粉房发展到3000多户，年产粉丝5240万斤，出口粉丝占出口物资的86%。
    清末民初，龙口设山东长把梨庄，开始出口业务。1931年出口数百万斤，远销香港、菲律宾。当时梨庄有15家，代理店27家。1929年，日本大东亚烟草公司的卷烟，大量涌入龙口市场，由同利烟草公司代理。“九·一八”事变后，由于国人抵制日货而倒闭。
    1939年3月，日本侵占龙口后，市面骤然凋零，海运不畅，港口冷落。粉丝出口量下跌到153万斤，粉庄仅剩一二十户，粉房仅存400余家，日用必需品等重要物资，概由日本统治当局和其洋行控制。日商洋行蜂拥而来，如兴亚公司、振亚公司、富田洋行、玲珑公司、三井洋行、岩城商会、旭东公司、华兴公司、城好洋行、海洲矿株式会社等多至23家。控制市场，垄断物资，且物资大量外运日本，市民人人自危，商业呆滞萧条。
    1945年解放后，解放区的龙口大龙公司进驻龙口，对恢复市场、发展贸易、供需市民起到推动作用。粉庄发展到30余家，粉房恢复到1500多户。积极购进原料开放商业、工厂，与天津、烟台等18个港口打通贸易关系，近百只帆船开始往来龙口。
    新中国成立前龙口基本上是个商业城市，工业比重极微。新中国成立后特别20世纪80年代之后，经济出现突飞猛进的发展。1986年统计，全市乡镇企业发展到3080个，是1978年的28.5倍，年总收入7.2亿元，完成工业产值7.3亿元。乡镇工业成为龙口经济的支柱，占全市工业总产值的66%。全市轻重工业兼有，冶金、发电、煤炭、机械、电子、建材、化工、纺织、酿造、食品、造纸、皮革、印刷、包装等门类较为齐全，密布城乡。同时，在矿产上除金矿外，又发现了中国第一个海滨煤田——龙口煤田，成为胶东重要的能源基地。龙口市煤田是一隐带煤田，横跨59公里海岸线，方圆4.76平方公里。经山东省煤田地质勘探测明，整个煤田西起龙口，东至蓬莱交界。陆地范围东西长28公里，南北宽15公里。如按年采煤566万吨，设计开采能力为94年。1991年10月12日，龙口矿务局在北部海湾打成一口煤田探井，勘探初步成功，标志着海下采煤为期不远。
    龙口发电厂是国家重点工程之一，是中央和地方集资兴建的大型电厂。计划装机容量为100万千瓦。分三期建设工程，一期工程20万千瓦发电机组已投产；二期工程第一台20万千瓦发电机组1987年底建成投产，第二台20万千瓦发电机组于1989年1月1日建成并网发电。
    三、港口与航运
    龙口港地处渤海湾的月牙湾烟滩路折角，位于屺山母岛内的东北部。屺山母半岛象一条巨臂，由陆地伸向海中。半岛之前有屺山母岛横卧于港湾与半岛，同为北风及东北风之天然屏障，使南面的海湾狂浪不兴，“恶如油盆”，故龙口素有“恶油盆”之称。半岛尖端远突海外，成一沙洲，循此河洲近岛约一里处，即为龙口港。分内外两港，内港较浅，内港吃水9英尺以下，外港水深13英尺～15英尺，可停泊大型轮船。海岸线曲线长68.73公里。1918年9月，龙口商埠兴建公司集资12.8万银元，由济南美商慎昌洋行承包施工，于次年8月竣工投产，建成一座钢筋水泥桥式码头。人称北大桥码头。1920年1月3日首次由日轮“利济丸”试靠未成，同年4月改由肇兴公司“荣兴”轮正式靠港成功。
    1939年3月2日，日军侵占龙口后，为掠夺胶东资源，修筑24米长木制浮桥码头（3、4码头中部）。新中国成立后，先后修理和建筑3个小码头（现已拆除）。1958年9月至1959年11月15日，新建了长200米的5、6号码头，能停靠两个3000吨级客货轮，从此结束了一个多世纪来靠过驳输送客货的历史。1972年建成2、3、4号码头，1975年建成7、8号码头。1976年建成9、10号码头，可停靠两艘5000吨级货轮。
    1985年，该港对海外重新开放以后，港上建设发展迅速，机械化装卸水平不断提高。1989年4月，省交通厅、烟台市政府联合集资兴建的总投资7500万元的1.6万吨级地方煤炭专用码头建成投产。一次可停泊2艘万吨级泊位和1个5000吨级泊位，于1989年12月9日通过省验收交付使用。上述3个泊位的建成，可新增吞吐量220万吨，年吞吐能力可达700万吨，居全国地方港口之首。
    截止到1991年，共有泊位14个，码头岸线总长1570米。其中16000吨级泊位3个，5000吨级泊位3个，3000吨级泊位4个，1000吨级以下泊位4个。主航道6600米，宽80米，水深9米，航舶停靠方便。货场总面积50余万平方米。成为大、中、小泊位配套，内外贸海运并举的港口码头。当年龙口港主要航线是国内沿海口岸和近洋。已发展与香港、日本、朝鲜、马来西亚、菲律宾等国家和地区19条海外航线，1989年接待外轮65艘次。
    新中国成立以前，出入本港的船舶主要是英国、日本、法国和中国，艘次最多的年份是1923年1501艘次。船吨位最多的是1930年507168吨。

    1919年—1930年龙口港出入港轮船统计表
    表9—14
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┃      国│          │   英国   │   法国   │  意大利  │   日本   │   中国   │   合计   ┃
┃家      │          │          │          │          │          │          │          ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  年份  │   艘次   │   170    │          │          │   432    │   521    │   1123   ┃
┃  1919  ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │  46866   │          │          │  128958  │  97497   │  273321  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1920  │   艘次   │   180    │    30    │          │   343    │   763    │   1316   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │  49680   │   7230   │          │  117099  │  167622  │  341631  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1921  │   艘次   │   170    │    56    │          │   194    │   1011   │   1431   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │  47582   │  18276   │          │  73976   │  234578  │  374412  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1922  │   艘次   │   134    │    6     │          │   190    │   1153   │   1483   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │  39868   │   1926   │          │  73532   │  265456  │  380782  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1923  │   艘次   │   126    │    70    │          │   204    │   1101   │   1501   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │  38832   │  20742   │          │  79076   │  283121  │  421771  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1924  │   艘次   │          │   130    │    2     │   229    │   902    │   1263   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │          │  34320   │   268    │  96166   │  247628  │  378382  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1925  │   艘次   │          │    68    │          │   308    │   918    │   1294   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │          │  15748   │          │ 1134528  │  253124  │  403400  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1926  │   艘次   │          │          │          │   241    │   874    │   1115   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │          │          │          │  98712   │  275352  │  374064  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1927  │   艘次   │          │    42    │          │   221    │   912    │   1175   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │          │   9492   │          │  89624   │  274235  │  373351  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1928  │   艘次   │          │    18    │          │   324    │   885    │   1227   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │          │   4068   │          │  121446  │  282764  │  408278  ┃
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    续表
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┃      国│          │   英国   │   法国   │  意大利  │   日本   │   中国   │   合计   ┃
┃家      │          │          │          │          │          │          │          ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  年份  │   艘次   │          │   102    │    10    │   517    │   769    │   1398   ┃
┃  1929  ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │          │  11162   │   6300   │  184549  │  266551  │  468562  ┃
┠────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃  1930  │   艘次   │    8     │   102    │          │   310    │   1058   │   1478   ┃
┃        ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃        │    吨    │   9962   │  11162   │          │  114878  │  371166  │  507168  ┃
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    从开埠到1945年，龙口的船行先后有太古洋行、肇兴轮船公司、政记轮船公司、招商局、大东轮船公司、直隶山东船行、协同汽船会社、大连汽船会社等。营口日商东和公司（属满铁），因与鲁人北移有特殊关系，故“第二永田丸”首航龙口与营口之间，嗣后招商局亦派“立裕轮”加入航运。清宣统三年（1911年），日商北满轮船公司曾派船往来于龙口与大连之间，每月4次。清宣统二年（1910年）黄县城北遇家李子初集资创办肇兴轮船公司，资本为营口通用银元25万元。总公司设营口，分公司设于龙口和大连。以“肇兴轮”（1375吨）航于龙口与营口之间。至欧战爆发，太古洋行放弃营口航线。1918年李子初增资150万元，增设上海、天津等地分公司，拥有肇兴、和兴、福兴、联兴、荣兴、鲲兴、瑞兴、同元、同安等9艘轮船。建国后的船行主要有省外运公司龙口办事处和外轮代理，以及山东省、烟台市航运代理机构。
    三、通关贸易
    龙口在很早以前就开始了贸易，特别是和牛庄（营口）的生意，此港是通往当年满洲的门户。清咸丰十年（1860年），以招远县徐登荣为代表的徐氏家族，在龙口的四大粉庄，就在香港设有“洪泰”分号，同年首次从龙口直接向香港运销粉干（粉丝），得名“龙口粉丝”。这实际上是山东外贸对海外首次贸易和最早的出口商品。
    龙口最初是黄县、招远和邻近地区的出海口，胶济铁路和津浦铁路通车后，则成为满洲及近洋和山东中心地带之间进行贸易的重要中转港口。驰名中外的“龙口粉丝”，虽主要产地在招远、黄县，但由于从龙口出口外销而得名。山东粉丝出口历史中，鼎盛期还是在龙口出口时期。创历史年出口最高纪录是1927年，是年全省共出口粉丝20150吨，其中龙口出口量13107吨、烟台7023吨、青岛20吨。1988年山东出口量为14971吨。
    1921年龙口遭遇经济危机，即“俄罗斯卢布灾难”，整个市面岌岌可危。后得以转机，主要得益于两个方面：一为大量粉丝出口收益；二是东三省的劳工、农民、商人，从满洲往家汇钱所集聚资金得以偿付（盛时每年有10万人由龙口外出做工）亏空，挽救了一度的龙口经济危机。
    20世纪20年代前，龙口进口商品主要是玉米、西粉、大米、杂粮、人造奶油等。出口除粉干（粉丝）外，还有豆饼、驴、马、高粱、杂货等。1919年8月，龙口港与旅大、营口、安东、天津、上海、香港等正式通航。1920年进口商品来自英国、美国、印度、缅旬、香港等36个国家和地区，主要商品300多种。出口商品90多种、转口商品10万多担（合5000多吨）。销往香港粉丝的税收，占龙口海关年征税总额的30%。1932年贸易总额920余万关平两，比1922年增加54.45%。进口商品以各种杂货为主，辅以五金、布匹、纸张、玻璃、肥皂、火柴、水泥等等，以从日本输入者居多。出口土货以粉丝为主，除出口香港及由香港转口南洋外，对通商口岸多销往华南一带。其次为草帽辫。30年代中期，龙口港已与70多个国家和地区有贸易往来。
    龙口通关贸易的一个基本特点是入超。从1915年起到1941年，26年当中有22年是入超，其中只有1932年、1933年、1938年、1939年4年是出超。关平两时期，进口年最高额1927年为648万关平两，出口最高年份是1927年553万关平两，进出口贸易总额最高年份是1927年1202万关平两。海关金单位时期，从1932年到1941年期间，年进出口总额最高的年份是1940年1233万海关金单位，进口值最高是1940年891万海关金单位，出口值最高年份是1939年1741万海关金单位。
    新中国建立后，龙口港虽不直接进出口，但作为一个出口商品生产基地，外贸事业也是蓬勃发展，出口商品的收购额从不足80万元上升到1983年的3667万元，收购商品65种。1987年超过1亿元。龙口外贸公司成为生产、收购、加工、储存、调运、运输、中转和国际货运代理的多功能的综合经济实体。
    随着时间的推移，龙口进出口商品的品种也有明显的变化。早年出口主要是粉丝、土特产品、牛皮、梧桐、瓷器、水果等，进口商品主要是杂粮、面粉、煤炭、煤油、杂货、石粉等。到1991年变成出口商品主要是粉丝、原盐、玉米、建材、冻货、家用电器、水果等。进口以化肥、钢材、木材、煤炭为主。
    龙口港二次对外开放后，淄博、潍坊、惠民等地来港中转的货物及对外贸易往来日益增多。1985年至1987年底，先后接送装卸来自日本、朝鲜、菲律宾和新加坡、巴拿马、苏联、美国、香港等国家和地区的船只100多艘次。进口商品40余万吨，1986年全市外贸出口商品9大门类85个品种。1992年进出口货物总量111万吨，通关进出口商品总值5.3亿元。

    1915年—1941年龙口通关贸易统计表
    表9—15
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┃  年份  │    单位    │   进口值   │   出口值   │  进出口贸易额  ┃
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┃  1915  │   关平两   │            │   160774   │     160774     ┃
┠────┼──────┼──────┼──────┼────────┨
┃  1916  │   关平两   │  3409372   │   456240   │    3865612     ┃
┠────┼──────┼──────┼──────┼────────┨
┃  1917  │   关平两   │  3233790   │   525582   │    3759372     ┃
┠────┼──────┼──────┼──────┼────────┨
┃  1918  │   关平两   │  2570956   │   676549   │    3247505     ┃
┠────┼──────┼──────┼──────┼────────┨
┃  1919  │   关平两   │  1981101   │   838253   │    2819354     ┃
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┃  1920  │   关平两   │  3051963   │   924148   │    3976111     ┃
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    续表
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┃  年份  │    单位    │   进口值   │   出口值   │  进出口贸易额  ┃
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┃  1921  │   关平两   │  4232807   │  1662256   │    5895063     ┃
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┃  1922  │   关平两   │  3956546   │  2021144   │    5977690     ┃
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┃  1923  │   关平两   │  4772588   │  2462788   │    7235376     ┃
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┃  1924  │   关平两   │  3699564   │  2719658   │    6419222     ┃
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┃  1925  │   关平两   │  5077302   │  2758657   │    7835959     ┃
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┃  1926  │   关平两   │  6176914   │  3281828   │    9458742     ┃
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┃  1927  │   关平两   │  6482566   │  5533458   │    12016024    ┃
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┃  1928  │   关平两   │  6085300   │  4395139   │    10480439    ┃
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┃  1929  │   关平两   │  6397735   │  4506922   │    10904657    ┃
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┃  1930  │   关平两   │  9374442   │  4548324   │    13922766    ┃
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┃  1931  │   关平两   │  7314021   │  4084723   │    11398744    ┃
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┃  1932  │ 海关金单位 │   115452   │  2466532   │    2581984     ┃
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┃  1933  │ 海关金单位 │   66909    │  2952931   │    3019840     ┃
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┃  1934  │ 海关金单位 │  4219623   │  2806975   │    7066598     ┃
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┃  1935  │ 海关金单位 │  4876741   │  3215434   │    8093175     ┃
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┃  1936  │ 海关金单位 │  2772300   │  2031900   │    4804900     ┃
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┃  1937  │ 海关金单位 │  2252500   │  2031900   │    4284400     ┃
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┃  1938  │ 海关金单位 │   661800   │  1252500   │    1914300     ┃
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┃  1939  │ 海关金单位 │  4000000   │  17402000  │    21402000    ┃
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┃  1940  │ 海关金单位 │  8908000   │  3422000   │    12329000    ┃
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┃  1941  │ 海关金单位 │  2932544   │  2907000   │    5839544     ┃
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===== 原始正文结束 =====