山东省是轮胎的主要出口口岸。自50年代末开发汽车轮胎出口贸易以后，出口量不断增长，到80年代末已发展成为年创汇额近800万美元的山东化工类骨干出口商品。
新中国成立前，山东橡胶轮胎的生产仅局限在青岛，规模不大。1932年，青岛同泰车行从日本购买机械设备和原料，聘用日本技师负责全面技术指导，在同泰铁工厂后院建起同泰胶皮工厂，生产自行车轮胎，成为山东省第一家轮胎生产企业。到1937年，该厂年产自行车外胎84万条，内胎100万条。随着民族资本的崛起，30年代初，青岛又曾出现几家橡胶工业企业，但均以生产自行车轮胎为主，汽车轮胎的生产尚未能开展。30年代末，由于日本帝国主义的军事侵略，使得青岛的民族橡胶工业遭受巨大破坏，仅有的几家轮胎生产企业相继倒闭，1939年，同泰橡胶工厂也被迫租借给日本的洋行，山东轮胎的生产基本停滞。
新中国成立后，山东先后恢复和扩建了青岛同泰橡胶厂和青岛橡胶二厂，其中，青岛橡胶二厂成为山东省最大的汽车轮胎生产厂，也是全国著名的轮胎生产大型骨干企业。经多次搬迁和改造，技术装备、管理水平和生产能力均有很大提高，到80年代末，该厂已达年产轮胎100万套以上的能力。
80年代中期以后，山东省还在烟台地区着重发展了荣成橡胶厂和威海轮胎厂的生产，外贸部门也投入了大量的资金，对企业的生产实行以销定产、以销定购的政策，不仅摆脱了几十年一贯制的生产厂家生产什么，外贸部门就销售什么的被动局面。荣成橡胶厂原是一小型企业，技术力量单薄，由于同外贸部门通力合作，严格产品质量，按国外客户来样生产国际市场上畅销的各种轮胎，出口数量直线上升，从开始的年出口6000套，发展到1989年的年出口19万套，其生产能力在全国轮胎生产企业中跨入前十名，出口轮胎量跃居全国第二位，成为山东轮胎出口的骨干企业之一。
80年代以后，山东省又多次引进国外先进设备，加强了对企业自身的技术改造，使产品质量逐步走向全国同行业前列，到80年代末，山东省已有多家企业的3种轮胎获得国家银质奖，大大提高了山东轮胎的出口声誉。同时，80年代中期以后，山东省的轮胎生产企业逐步开始走向集团化，1987年，以青岛橡胶二厂为骨干，以“黄海”牌轮胎等名牌产品为龙头，以23个轮胎生产厂、原材料、机械机具配套生产厂家和科研单位等为主体的青岛黄海橡胶联合公司正式成立，成为一家跨地区、跨行业、跨所有制的生产经营型企业集团。
山东省汽车轮胎的出口是建国后20世纪50年代末开始的，70年代以前，山东轮胎以输出苏东及朝鲜、越南等社会主义国家为主，其中对苏东市场输出的比例较大。60年代末，由于对苏东市场的输出量大减，导致山东轮胎出口下降。70年代中期，山东轮胎逐步开发了巴基斯坦、孟加拉、新加坡、尼泊尔等亚洲发展中国家市场，使出口量有了较大的恢复。80年代中期以后，又逐步开拓了中东、大洋洲和西欧市场，特别是对中东市场的开发，根据中东各国的地区环境，出口沙漠轮胎，大受中东各国欢迎，出口贸易稳步增长。至1986年全省轮胎出口量达89375套，基本恢复到了60年代初的最好水平。到1990年，出口量达352279套，创山东轮胎年出口数量的最高纪录。
1950年—1990年山东省轮胎出口数量表
表2—105 单位：套
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┃ 年份 │ 数量 │ 年份 │ 数量 │ 年份 │ 数量 ┃
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┃ 1950 │ │ 1964 │ 62761 │ 1978 │ 23964 ┃
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┃ 1951 │ │ 1965 │ 75184 │ 1979 │ 13524 ┃
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┃ 1952 │ │ 1966 │ 56287 │ 1980 │ 15291 ┃
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┃ 1953 │ │ 1967 │ 47388 │ 1981 │ 18826 ┃
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┃ 1954 │ │ 1968 │ 37311 │ 1982 │ 42204 ┃
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┃ 1955 │ │ 1969 │ 23070 │ 1983 │ 53178 ┃
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┃ 1956 │ │ 1970 │ 8610 │ 1984 │ 27696 ┃
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┃ 1957 │ 6100 │ 1971 │ 10600 │ 1985 │ 55917 ┃
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┃ 1958 │ 123383 │ 1972 │ 14479 │ 1986 │ 90000 ┃
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┃ 1959 │ 91259 │ 1973 │ 12806 │ 1987 │ 160021 ┃
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┃ 1960 │ 84112 │ 1974 │ 24174 │ 1988 │ 169820 ┃
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┃ 1961 │ 63575 │ 1975 │ 11498 │ 1989 │ 341028 ┃
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┃ 1962 │ 82424 │ 1976 │ 30865 │ 1990 │ 352279 ┃
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┃ 1963 │ 90321 │ 1977 │ 27003 │ │ ┃
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