七、散装运输

〖散装〗〖运输〗〖粮油〗〖环节〗〖散运点〗〖工具〗
　　自60年代大批接卸东北散装玉米和青岛港接卸进口散运粮食后，全省逐步在有
条件的港站开展了散装运输（即散装、散运、散卸、散存的“四散”运输）。烟台、
莱阳、高密站和青岛港等已建有散装粮食运输线，沙岭庄、杜科、北山、谷庄等站、
库已能用机械散卸粮食。公路粮食散运也开展起来。
　　粮食散装运输采用机械装卸，代替了人力劳动，且装卸仅4个环节（包括发粮
的装车、过磅，接粮的卸车、入库），比采用包装运输23个环节（包括发粮的理袋、
装包、过磅、排包、缝包、扛包、码垛、装车，接粮的卸车、码垛、拆垛、排包、
拆口、投包、理袋，装具整修过程的接袋、点数、抖袋、修袋、分等、打件、码垛、
外调）少19个环节。每运输万公斤粮食，节省费用18.92元。1977年，潍坊开始试
验适用于中等城市的面粉“四散”配套运输，比包装运输减少12道工序，每万公斤
面粉节约费用41.44元。
　　油脂散运从1964年青岛、烟台两地试装火车油罐开始。1966年，烟台、莱阳建
成散装油罐区和散装油罐车管道，并租赁20辆油罐火车，用于外调北京、天津的食
油。油脂散装运输既能保证质量，又能节省人力、降低损耗，每万公斤散装油比桶
装运输节约运费和铁桶整修洗刷费496.70元。自1978年开始，省粮食局每年投资
200万元建设油罐，商业部也拨出一部分资金，先后在兖州、高密、禹城、德州、
邹县、莱西等地建成散装油罐车点，在石臼所、岚山、蜊江、烟台等地建成散装油
船点。公路散运点更是遍及全省，各调入食油的城镇都设立了散卸车、船点。到
1988年底，全省已有配套完备、能装能卸的散运点787处（包括火车、码头油脂中
转点），输油管道总长12公里。全省有27条散运线路与100多个县的粮所、站贯通，
油脂散装运输网已初具规模。全省自备油脂散运工具有千吨油轮2艘，油罐火车68
辆（载重3400个吨位），油罐汽车120辆（载重800个吨位）。至1985年，全省油脂
散运量已达到总运量90％以上。