山东地情档案 AI 原始文本
文章：五、送货制运输
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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<div class="txt"><pre><font size="3">

　　　　〖送货制〗〖运输〗〖方法〗〖粮油〗〖建国后〗
　　新中国成立后，山东粮食系统内部粮油运输实行送货制。发货方从最后发货地
装车（船），一次运达收货方最初收货地。具体作法是：在年度粮油调拨计划确定
后，逐级按季按月编制运输计划；运输计划核准后，发货方根据确定的品种、数量，
分别不同运输路线和工具，按时向承运部门提出托运，组织装车、装船运输。
　　各转运环节，凡是适合转运粮油的地点，各级粮食部门都建立了转运站或临时
转运组。但也曾出现同一港站多头运粮的局面。高密火车站就曾有高密、诸城、平
度、五莲、莒县、莒南6县设点转运粮油。1966年1月1日起，省粮食厅决定合并城
阳、蓝村、高密、潍坊、辛店、八陡、周村、大临池、德州、晏城、肥城、穆庄、
东都、邹县、枣庄、益都、禹城、曲阜、韩庄等地跨专区转运的机构，有关粮油调
出调入统由当地粮食部门负责，按二次调拨结算处理。

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