山东自古交通发达。近代，山东境内公路密度居全国之首。建国前，全省铁路
通车里程881.9公里，公路通车3152公里，全部为土质路面。海上有青岛、烟台码
头，港口岸线长度624米。建国后新建了4条铁路干线和3条支线，修建胶济、津浦
两条境内复线工程，新建铁路桥900座、火车站184个，省内铁路通车里程达到2218
公里。公路通车里程达到4.6033万公里，路面装铺率达到95.7％；建成高速公路2
条、378公里；建成一、二级公路9397公里，各居全国第一位，占全国一、二级公
路总里程的1/7；1991年广饶、博兴、邹平、临淄等县区在全国率先实现了村村通
柏油路。其中沂蒙公路全长163公里，投资1.2亿元，出动27万人次，打通410座山
头，连接500多道谷壑，于1990年高质量、高速度建成。
山东的铁路、公路工程，以大型桥梁施工最为突出。1972年建成的滨州黄河大
桥，为当时全国最大的公路连续钢桁桥。1981年建成的曹家圈黄河铁路桥，为当时
津浦铁路中最长、全国特大桥之一。1982年建成的济南黄河公路大桥，当时居亚洲
斜拉桥之首。1985年建成的连接山东、河南两省的长东大桥，全长1.0282万米，为
当时亚洲最长的铁路桥。1987年建成的东营胜利黄河公路大桥，是全国第一座特大
型钢箱梁斜拉桥；1991年建成的青岛流亭立交桥，是全国最大的立交桥。
山东的港口建设以现代化国际港口为目标，不断增加泊位和扩大吞吐能力，已
建成25处港口，159个泊位。其中青岛港年吞吐量居全国第四位，为全国运输手段
最多、功能最全的国际港口；1980年建成的黄岛港是国内第一座现代化大型油港；
烟台港采用计算机系统管理，居全国科学管理先进水平；石岛港已建成我国北方最
大的渔港；石臼港已建成国内最大的煤炭专用码头。
山东的交通工程出现一批优质项目，其中1987年建成的青岛铁港立交桥、1988
年建成的东营黄河大桥工程荣获国家鲁班奖；1981年建成的济南黄河大桥、1985年
建成的石臼港煤码头工程荣获国家优质工程银质奖。
济宁市火车站综合楼 1983年11月开工，1984年12月竣工。建筑面积2250平方
米，主楼(钟楼)5层，总高38.9米，混合结构。1985年在全省十个全优工程中名列
第二。外墙为水刷石，马赛克装饰线条，室内为彩色水磨石地面。顶部安装了4块(
当时为全国最大)电子石英钟，由900多块黑色搪瓷瓦为底盘。清新、庄重、美观、
大方。济南铁路分局设计室设计，济宁地区建筑工程公司施工。
周村火车站站房 胶济铁路复线工程新建站房，位于周村老火车站东。1981年
8月开工，1983年11月竣工。建于2.2米高的大型高平台之上，东西纵向长114.66米，
南北宽21.48米，建筑面积2114平方米，钢筋混凝土框架结构。站房由3部分组成：
第一部分为候车厅；第二部分为大厅西翼，系车站办公用房，含广播、运输室及接
待室、会议室等；第三部分是大厅东翼，为售票处及值班房。候车大厅顶盖采用21
米跨工型钢房架，铺大型屋面板。大厅内水磨石地面，石棉瓦装饰墙面，石膏天花
板吊顶，宽阔明亮。外墙用红色水刷石装饰，庄严典雅，建筑造型美观大方。总投
资60.40万元。由铁道部第二勘测设计院设计，周村区第一建筑公司施工。
兖州火车站 位于兖州县城东隅，泗水河北岸。客站中心在津浦铁路507公里
加422米处。坐东朝西，是新建兖石铁路和兖新铁路与津浦铁路的交汇点。1988年1
月晋升为一等站。该站始建于1909年9月，称兖州府站，1938年日军侵占后更名为
滋阳车站，1945年抗战胜利后改称兖州车站至今。原有3个不足350米长的站台，5
股到发线。客站建在高台之上，总面积2850平方米。站外广场狭窄，设施简陋，旅
客在临时棚内候车。1985年兖石铁路通车后，重建了3个各长520米、宽10米的站台，
并在各站台上新建了全覆盖式的风雨棚，新建地下道直通站口，排水、照明设备齐
全。1989年又在一站台西侧建成5401平方米的候车大楼，扩建了广场。兖州车站是
北达京津、南通沪杭、东接海滨石臼新港、西连新乡与京广线的重要铁路枢纽。
济南市铁路新客站 位于济南市中心，是屹立在京沪、胶济两条铁路大动脉交
汇点上的一座现代化新客站。1993年7月开始拆除老站，1995年6月建成投入使用。
建筑面积6.99万平方米，由主站房、候车室、综合楼三部分组成。主站房进站大厅
屋顶用钢化玻璃封顶，厅内宽敞高大，异常明亮，设1.2米直径的棕色石柱12根，
中间设4部自检显示手扶电梯，每小时可输送旅客1800人。两侧设3部垂直电梯，还
有阶梯式楼梯。2楼设环形通廊，可供环绕观看四面景色。三面墙壁装饰巨型壁画
和壁画小品。站房全部采用现代化设备。高架候车厅，以站中心线为轴心，东西对
称，位于站台及铁道上方，东西长180米，南北宽90米，厅中央有12米宽的通廊，
两侧有4个大候车厅，此外还有团体、军人、母子、残疾人、基本站台及贵宾室共
11个候车厅，设8000个候车座席，可供1.1万人候车。出站口设有700平方米的接站
大厅，建筑气氛亲切、温馨、欢快。综合楼是一座集食宿、交通、购物、娱乐于一
体的综合性服务设施，与主站房相连，共16层，高96.4米，是一座二星级涉外酒店。
主站房西头是售票厅，由原车站候车厅改建，厅内设巨型列车时刻表、客票价目表
和全国铁路营运线路图。北面有24个售票窗口，南侧有8个中转签字窗口，东侧有
电视问询处。出站口左右为地下停车场和地下商场，其中地下商场设三区，共5800
平方米。车站广场宽阔平坦，总面积2.6万平方米，实行人车分流，设有8个进出口
与地下停车场、商场相通。广场上建有两级18米高的柱型雕塑，设两层喷泉和玻璃
帘幕。东西两侧有“孔子出游图”和“秦始皇东巡图”巨型壁画。新客站建有8个
服务系统，即：客运广播系统、客运电视监视系统、电视电话问询系统、客运引导
显示系统、列车到发微机通告系统、防火报警系统、子母钟和中央自动空调系统。
同时又为今后建设北站房预留了位置。济南铁路新客站建筑采用正面不对称布置，
体现了东、西方建筑风格、地方特点和铁路使用功能的有机结合。
临沂汽车客运楼 位于临沂市中心的解放路西段路南地带。1982年7月开工，
1983年12月竣工。系以候车室为主的综合性建筑，包括候车大厅、售票厅、行李房、
行李装卸楼廊、停车棚、办公用房、会议室和司乘人员食宿等设施。大楼共4层，
东西长119.4米，南北宽42米，高16米，建筑面积6132平方米。钢筋混凝土框架结
构，砖围护墙，楼层分隔墙为轻质蛭石水泥，按9度抗震设防。候车室主跨18米，
副跨6.2米，长60.3米，顶棚高7米，建筑面积1460平方米，室内纤维板油漆顶棚，
塑料壁纸贴面，水磨石墙裙，整体水磨石地面，室内柱镶贴大理石。大楼2-4层为
办公室、会议室和司乘人员食宿用房。建筑外装饰以绿色水刷石为主，北立面呈柱
式，用米黄色马赛克镶贴，全铁窗。门厅和雨蓬12根立柱镶贴泰山黑大理石面，花
岗石踏步台阶，顶部镶电子钟。北立面尤显宏伟壮观。此工程是山东省当时最大的
汽车站之一。可同时检发18个班次车。由临沂地区建委设计院设计，临沂地区建筑
工程公司施工。
菏泽地区长途汽车站 位于菏泽市东方红大街与牡丹路交会处，坐南朝北。
1983年10月开工，1985年11月竣工。主楼7层，高27米，建筑面积5500平方米。由
多层框架和排架两种结构组成，最大跨度18米。大楼内壁灯、吊灯光彩华丽，古朴
的大理石立柱，彩色水磨石地面，钙塑板吊顶，大型油画，四周以窗代墙，光线明
亮。整个建筑既雄伟壮观，又具有交通建筑特色。由菏泽地区设计院设计，菏泽地
区建筑工程公司施工。
烟台市汽车公司客运站 1992年3月开工，1993年12月竣工。建筑面积1.7316
万平方米，底层平面长40米、宽25米，18层，建筑总高68米，建筑造价1200万元。
箱形基础，全浇框架剪力墙结构。外墙装饰面砖，铝合金外门窗，楼梯为预制水磨
石板，室内水磨石地面，石膏板吊顶，普通抹灰内墙面。设中央集中空调，自动报
警消防系统。由烟台市建筑设计院设计，烟台市建筑工程公司施工。
青岛港 位于胶州湾畔。1949年吞吐量为72吨。50年代对码头进行了修建。60
年代新建了大型客运港，并对原设施进行了技术改造。70年代开始建设8号码头，
建成万吨以上深水泊位7个，新增吞吐能力400万吨。新建黄岛一期输油码头和2个
万吨以上深水泊位，通过能力1300万吨。80年代开始建设青岛港前湾新港区，一期
建设规模为6个万吨以上深水泊位，吞吐能力1700万吨。同时建成黄岛二期输油码
头20万吨级泊位1个，年通过能力1700万吨。1985年建成全国第三大集装箱码头。
1990年新老港区已有万吨级以上深水泊位16个，年吞吐量达到3145万吨，成为以外
贸为主的综合性大型国际中转港口，列为全国五大港口之一。
烟台港 位于烟台芝罘湾内。1949年吞吐能力为10万吨。70年代扩建了3个万
吨级深水泊位和3个中级泊位，80年代新建了西港池一期工程，建成万吨级以上泊
位6个，新增吞吐能力390万吨，外贸货物比重达70％以上。1990年安装了以中型计
算机为主机的信息管理系统，年吞吐能力增至711万吨。其散装化肥码头采用计算
机控制、自动化操作。烟台港由一区域性港口建设成为一座现代化综合性多功能的
全国性港口。
烟台灯标 位于烟台山巅。烟台山因古代在山上建有烽火台而得名，1905年在
山上建成通讯信号灯标，1986年6月-1988年4月拆除重建。灯标塔13层，高49.5米，
灯光射程40里。梯井外壁设11层钢梯，共178级踏步。灯罩由11块凸面玻璃组成直
径3米、高11米的圆柱体。下部3层为古堡式平台，容200人，可眺望烟台市容和广
阔的海域。楼阁巍峨宏伟，设备精良先进，均列全国各海滨灯塔之首。由清华大学
设计，烟台市建筑工程公司施工。
石臼港 位于黄海之滨的日照市。1973年前，建起一些规模很小的渔业海运工
程，1985年首先建成两个10万吨级煤炭专用泊位，年输煤能力1500万吨。煤炭专用
码头由水上工程和陆域工程两部分构成。水上工程包括引堤、钢栈桥、转向平台、
泊位4项，其中引堤长278米，石托面工程长771米，栈桥长1144米。桥面采用不等
弦钢桁架13榀，桥跨82米，面宽17.7米。陆域工程有堆煤场、铁路编组场、卸煤场
翻车机房、螺旋卸车机坑道、解冻库、控制室等项目，铁路辅轨3.2万米，配有工
业电视、电子计量显示以及有线、无线微波通讯装置。煤炭专用码头全自动化运输
装卸，每小时设计能力为6000吨。施工中需用直径14米-18米、高28.8米、重1500
吨-3000吨的沉箱32个，为世界建港史上罕见、国内首例。工程技术人员计算了上
万个数据，画出上千张草图，将沉箱出运下水就位成功，创出一套大型港口建设新
工艺。工程采用石料42万立方米，砂子35万立方米，加工石子15万立方米，砖3亿
块。1986-1988年，建成二期工程码头长400米，1987-1990年9月建成木材专用
码头一座，拥有1.5万吨级和2.5万吨级泊位各一个，年吞吐能力90万吨。目前，跃
居全国十大港口之列，成为闪烁在新欧亚大陆桥东端的一颗明珠。石臼港煤炭专用
码头，获国家优质工程银质奖。
岚山新港 位于日照市岚山镇佛手湾村东侧。1977年11月开工，1985年12月建
成。建有500吨级、1000吨级、5000吨级、2万吨级泊位各一个。码头岸线总长566
米，设计年吞吐量200万吨。新港区建筑设施包括油库、仓库、后方疏港仓库、前
后方货场、输变电线路和变电所、发电机组、水井泵房、输水管线以及职工宿舍、
食堂、浴池等，建筑面积1.613万平方米。岚山新港与海南岛、广州、汕头、上海、
温州、宁波、连云港、大连、香港和日本等共20多个港口通航。
济南遥墙机场 位于济南市东北部遥墙镇，是全省唯一的中型国际机场。1991
年1月动工兴建，1992年7月建成。以候机楼为主体，西面与气象雷达楼、职工餐厅
及旅客宾馆形成航站区广场；东面是飞机跑道和停机站坪，建筑面积1.035万平方
米。出港大厅、登机桥为2层建筑。候机厅采用45米的大跨度无柱空间，设下部磨
砂、上部透明的铝合金玻璃隔断，分隔自由，采光好，在全国机场建筑中首创。建
筑物造型以圆、弧、球形为母体，以蓝白色为基调组合变化，将航管楼、塔台及候
机楼设计为一体建筑，顶部布置直径分别为24米和15米的三个蓝色球形玻璃天顶，
白天从飞机上俯视，宛若济南趵突泉的三股泉水；夜航时是三个亮点，具有空中标
志作用。建筑采用45米跨的异型空间网架，合理利用了压型钢板屋面。无粘结预应
力梁板结构设计施工、曲边圈梁、单层网壳等新技术的应用，达到国内先进水平。
青岛流亭机场 是全省第一座现代化大型民用机场。1984年9月开始对原机场
进行改造扩建，1989年全部配套建成。扩建后的流亭机场，主跑道由原来的2200米，
增加到2600米，具备接纳波音707、波音737、MD-80型大客机的能力。新建的候机
楼位于青岛流亭机场内，1985年7月26日开工，1987年11月20日竣工。建筑面积1.
1000万平方米，建筑造价1900万元。杯形基础，3层框架结构，加气混凝土砌块墙
体，钢筋混凝土现浇楼梯、花岗石面层。外墙装饰花岗石板，金属隔热板屋顶，内
墙为彩色涂料喷涂，地毯、卷塑铺地面，轻钢龙骨矿棉吸音板吊顶。内设中央集中
空调，自动报警消防系统。由青岛市建筑设计院设计，青岛市第二建筑工程公司施
工。
烟台莱山机场 位于烟台市。1989年12月开工，1990年12月竣工。建筑面积1
.4266万平方米，底层总平面长160米、宽40米，3层，建筑总高15米，建筑造价
1200万元。独立柱基础，造型为半圆形外挑檐红屋顶，面砖外墙，大理石楼梯。地
面铺面砖，内墙喷彩色涂料，屋面为PVC塑胶和三元乙丙防水卷材。楼内设中央集
中空调，自动报警消防系统。由北京住宅设计院设计，烟台市建筑工程公司施工。
曹家圈黄河铁路桥 为津浦线上最长的大桥，全国特大铁路桥之一，位于济南
洛口上游20公里处，1960年开工，1961年停建，直至1981年建成，同年7月1日通车。
全桥长5968米，163孔，164个桥墩，双线铁路桥。其中引桥158孔，采用预应力混
凝土梁；正桥5孔，4孔采用连续钢桁梁，1孔为简支钢桥梁。桥墩采用钻孔桩基础
129个，管桩基础24个，沉井基础6个。施工中，主河道上的沉井基础采用围堰筑捣
法，用机械抽水、抓泥、吸泥下沉。该桥8号台临近大堤，抽水下沉时因土壤流动，
大堤开裂缝宽3～70毫米，采用抽槽换土与压浆法予以加固成功。
长东黄河铁路桥 位于河南、山东两省交界处，为当时亚洲最长的铁路桥。
1984年2月开工，1985年12月6日竣工。长10.28公里，桥中建有1.2421公里的会车
站，全桥单线延长11.53公里，总投资2.45亿元。大桥桥孔300个，梁体部分有16孔
为钢桁梁，最大跨度108米；河滩部分有100孔跨度各40米，采用钢板梁；有184孔
跨度各32米，采用预应力钢筋混凝土梁。296个桥墩中，除水中各墩用沉井基础外，
其余均采用钻孔桩基础，共钻孔1261个，均深达40米。全桥共耗用钢材5.4万吨，
水泥10.25万吨，木材2.02万立方米。
济南黄河公路大桥 位于济南市北郊的亓家庄附近。1978年12月开工，1982年
6月竣工通车。该桥是一座预应力钢筋混凝土斜拉桥，全长2029米，宽19.5米，主
桥最大跨径为220米，当时居亚洲之首。引桥全长1535米，为51孔30米跨度的先张
预应力组合箱梁。该斜拉桥由梁、塔、索三部分组成，采用了密索A塔连续悬浮体
系，并采用一次张拉法成桥。两座“A”型门柱，各高68.4米，设斜拉钢缆11对。
大桥采用国际70年代先进技术，具有桥位桥型经济合理、施工工艺先进、造价低等
特点。全部工程共耗用钢材3264吨，混凝土5.833万立方米。大桥气势磅礴，蔚为
壮观。由山东省交通规划设计院设计，省交通厅工程大队施工。
东营胜利黄河公路大桥 为黄河上第34座大桥，距入海口40公里，横跨垦利、
利津两县。1985年12月破土动工，1987年9月建成通车。桥总长2817米，宽19.5米，
主跨228米。总体设计采用“密索”体系，闭口肋和正交异型板组成钢箱梁结构。
上部结构是国内首次采用的特大型钢箱梁斜拉桥。施工中主桥斜拉索的安装与调试
仅用3个月时间，创国内高速度架设特大桥的记录。处于黄河急流中的主桥墩，由
灌柱桩支撑，桩深均约100米。桥面人行道内设通讯电缆，大桥箱内铺输油管道4条。
该工程获1990年全省优秀设计一等奖。由省交通规划设计院设计，省交通建筑工程
公司施工。
滨州黄河大桥 位于滨州市南郊，原名北镇大桥。1972年10月1日建成通车，
1987年又延伸了引桥，并建桥标。大桥全长2932米，桥面宽12米，桥身共124孔，
墩台125个，是当时全国跨度最大的公路连续钢桁桥。大桥由主桥和引桥两部分组
成，主桥为4孔，单跨112米，总长449米的连续栓焊钢桁梁架，百米钻孔桩高桩承
台，桁高11米，桥面标高26米。南北引桥120孔，总长2482.4米，预应力钢筋混凝
土架式栏杆，每50米竖一荷形霓虹灯。由省交通规划设计院设计，省交通工程总公
司施工。
沂河铁路桥 兖石线上的沂河大桥，1984年竣工，长1772.2米，因地处大板块
断裂带附近，桥址范围内就有断层23条，地质情况复杂，属9度地震断裂区。全桥
52个桥墩和2个桥台。其中11个桥墩为钻孔桩基础，52孔为预应力混凝土桁梁。上
部结构安装，先在地面将零配件装成部件，然后用吊车吊上墩台完成全桥安装。铁
道部第三设计院设计，十一、十四工程局施工。
青岛市杭州路立交桥 位于四方区的杭州路、温州路、康宁路等7条马路的交
汇点，横跨胶济铁路和海泊河、小村庄河。1984年3月开工，1986年9月全部竣工。
全桥由杭州路立交桥和铁港立交桥两桥相连构成，呈变形苜蓿叶型。立交桥包括后
张预应力混凝土立交桥2座、钢筋混凝土跨河桥6座、人行通道5条、地下管线和交
通设施等。设计获1987年建设部科技进步三等奖，施工获国家鲁班奖和省优质工程
奖。
济南八一立交桥 位于济南经十路与纬二路交汇处。1988年1月开工，当年8月
竣工。八一立交桥呈苜蓿型3层互通式立体交叉，由纬二路高架桥、中层机动车及
人行道、经十路下穿式地道和4条匝道组成，占地5.2公顷。上层高架桥总长560米，
宽18米，4车道，供南北直行机动车通行。主桥和引桥共17孔，蝙蝠式双应柱桥墩。
引道为重力式挡土墙，料石镶面。中层2座跨越经十路的三孔连续板，桥长50米、
宽14米，供南北非机动车和行人使用。下层地道供东西直行机动车和行人通行，总
长465米，宽18米，4车道，设直流排水系统。立交桥造型优美，气势恢弘，为济南
市一大名胜景观。由济南市市政设计院设计，济南市政二公司负责施工。
青岛流亭立交桥 为全国公路上最大的立交桥，位于青岛市崂山区流亭镇的济
青高速公路与烟青一级公路的交汇点。1989年4月开工，1991年6月竣工，系全苜蓿
叶状3层互通式立交桥，平面直径600米，高13.5米，宽20米-31.5米，长4300米，
占地约20公顷，桥面建筑面积4.45万平方米，内外护栏长9927米。该桥下部基础工
程全部采用钻孔灌注桩，上部主桥结构为现浇连续箱梁，引桥为预制“工”型简支
梁，匝道为预制“工”形简支梁和现浇板梁，引道为细方石镶面挡墙，墩台形式各
异，梁型种类繁多。大桥雄伟壮丽，气势宏大。由省交通规划设计院设计，铁道部
第十四工程局施工。该桥获1992年山东省“科技兴鲁杯”奖和中国铁道建筑总公司
优质工程奖。
新(乡)-菏(泽)-兖(州)-石(臼)铁路 由4条路段连接而成。济(宁)菏(泽)线
1977年开工，1979年9月建成通车，全长107.2公里；兖(州)石(臼)线1981年4月开
工，1985年12月建成通车，全长308公里；菏(泽)兖(州)线由三级地方铁路改建为
国家一级铁路干线，1984年7月开工，1987年12月改造建成；新(乡)菏(泽)线1980
年4月开工，1986年12月建成，全长109.1公里，其中山东境内59公里，并建成长(
垣)东(赵)黄河铁路大桥一座。新菏、菏济、济兖、兖石四线连通，形成沟通津浦、
京广、焦枝、同蒲干线的又一条东西大动脉，为中原和西北八省区开辟了一条对外
通道。
兖石铁路临石段 兖石铁路西起兖州以南的津浦路程家庄站，经曲阜、平邑、
临沂、日照至黄海之滨的石臼新港，正线全长307.87公里，另有疏解线6.1公里。
国家“六五”期间重点建设项目。1981年4月开工，1985年底竣工，总投资9.96亿
元，1985年被评为铁道部甲级优质工程，1987年获国家优质工程银质奖。其中临石
段长131.3公里，路基土石方848万立方米，路基护坡堤砌片石13.4万立方米，特大
桥4座、大桥4座、中桥31座、小桥79座，折合延长1.2859万米，公路立交桥14座、
折合延长545米，涵洞360座、折合延长5588米，隧道1座、长366米，正、站线铺轨
197公里，车站15个，新建房屋12.35万平方米。由铁道部第三勘察设计院设计，铁
道部第十一、十四工程局施工。
济南--青岛高速公路 西起省会济南，经淄博、潍坊等重要工业城市，东达港
城青岛。1991年初全线开工，1993年10月建成。济青高速公路途径17个县、市(区)，
贯穿5条国道、15条省道，为全省“三纵”、“三横”、“一环”交通网中的一个
主要大通道，是一条全立交、全封闭、中央分隔、分道行驶的汽车专用线，全长
318.3公里。全线有特大桥4座，大桥15座，中桥21座，小桥118座，涵洞726个。设
互通式立交桥20座、分离式立交桥45座、通道450道以及汽车停靠站、养护工区、
隔离栅、防护栏、标志、标线及监控、通讯、收费设施等。
济南市泺源大街、经七路 西起经十路，东至历山路，全长6.4公里，为横贯
济南市区东西的最宽的主干道。1988年1月18日开工，1991年建成通车。路面宽50
米，机动车道为6车道宽22米，中间以铁护栏相隔，机动车道与自行车道分隔带每
侧2米，自行车道每侧7.5米，人行道每侧4.5米。地下管线14种20余条，统一配置，
分别纳入车行道、自行车道和人行道下。1992年全国市政工程质量评比中，泺源大
街被评为“全国市政样板工程”、经七路被评为“优良工程”。由济南市第一市政
工程公司等单位施工。