一、轮船邮路
(一)海上邮路
1878年(光绪四年)海关试办邮政时，邮件运输以轮船为主，利用招商局轮船免费
带运各口岸海关书信馆、华洋书信馆、中国民信局、“客邮”封发的邮件。其时，烟
台的海上邮路有3条：烟台--天津；烟台--牛庄(营口)；烟台--上海。
招商局第一次到烟台带运邮件的轮船为“雅典”号。后来还有“新铭”号、“新
丰”号、“新华”号、“新康”号。烟台发轮船的邮件，在通航季节，通常在凌晨1-
3点送到船上，如船已结关而未定离港时间，则于天明前将邮件送到最快的船上。
轮船免费带运邮件的办法，也取得了英商太古、怡和轮船公司的同意，两公司在
烟台分别设有分公司，他们的轮船航行于天津、牛庄、安东、威海卫、广州、香港，
班轮每周1次。
1878年11月，天津冬季封港，烟台开往天津、牛庄的轮船停驶，开辟了烟台--小
平岛邮路。烟台转发牛庄的重件用帆船运送到小平岛，小平岛海关分站负责把邮件转
发牛庄。
光绪二十二年大清邮政开办之后至宣统元年(1896年-1909年) 途经烟台的海上邮
运线有：天津--芝罘(烟台) --上海线，每两周1次；天津--烟台--威海卫--上海线，
每两周1次；天津--烟台--仁川--釜山--木浦--严原--长崎--门司--神户线，每四周1
次。
1897年(光绪二十三年)10月31日开辟了烟台--秦皇岛冬季海船邮路。烟台配火轮
一艘，专接上海--烟台轮船运的邮件，转运至秦皇岛，上岸后转运至天津、北京。烟
台--秦皇岛冬季邮路开通后，上海寄北京的邮件5日即可到达。1897年-1910年 (光绪
二十三年至宣统二年) ，每年冬季天津港封冻期间，均以烟台--秦皇岛海上邮路沟通
南北运邮。
烟台与青岛之间轮船带运邮件始于1898年(光绪二十四年)，当时青岛被德国侵占，
带运邮件的轮船属德国捷成轮船公司所有，主要航线有：上海--青岛--烟台--天津，
每四五天往返1次；香港--青岛--烟台--牛庄，每7天往返1次。
1906年(光绪三十二年)烟台私营政记轮船公司航行于烟台--大连线上的轮船，于
12月15日开始带运邮件，每天1次。1907年4月以后，日本递信省接办。1909年 (宣统
元年)开辟了烟台--大连--貔子窝邮运线，每月往返4次。1911年(宣统三年)开辟了大
连--烟台--安东--天津线，每月往返两次。
民国初期， 途经烟台、青岛的海上轮船邮路有7条：天津--上海线，途经烟台；
天津--上海线，途经烟台、威海卫；上海--天津线，途经青岛、烟台；香港--牛庄线，
途经青岛、烟台；大连--天津线，途经烟台；天津--日本神户线，途经烟台；天津--
日本神户线，途经烟台、青岛。
1923年胶澳邮权收回后，青岛一等邮政局开辟了青岛--上海；青岛--烟台；青岛
--石臼所--新浦；青岛--阴岛--薛家岛邮路。
1926年，军阀割据，黄河决口，铁路阻断，南北方邮件多由海路运输，烟台便成
了邮件重要经转地。
1935年山东以烟台为起点的海上邮路有8条： 烟台--威海卫；烟台--养马岛--系
山口；烟台--蓬莱--龙口--石虎咀；烟台--大沽；烟台--旅顺；烟台--大连；烟台--
上海；烟台--青岛。
1937年日本军舰封锁青岛港口，去石臼所、新浦的轮船停驶，邮路阻断，1939年
7月1日恢复。1939年增开了青岛--响水--连云港海运邮路。1940年增开青岛--石岛小
轮邮路。
1945年，因战事，青岛的轮船邮路也不正常，7月青岛--石岛邮路阻断。8月抗日
战争胜利，胶东战时邮局接管了烟台一等中华邮政局后，随即开通烟台--旅顺的海上
邮路。胶东各地去东北解放区的邮件，均由烟台局委托烟台市工商管理局海上帆船带
运至旅顺。
1947年6月， 青岛局海上邮路有：青岛--上海；青岛--天津；青岛--连云港。另
外， 还开辟了不定期的邮路，有青岛至营口、石臼所、烟台、薛家岛海上邮路。194
8年又增开了青岛--秦皇岛、青岛--龙口的海上邮路。
1947年10月1日， 烟台被国民党军队占领，胶东去东北解放区的邮件改由荣成、
石岛海路转运至旅顺。国民党军队占领烟台期间，海轮邮路有：烟台--青岛；烟台--
上海；烟台--天津；烟台--威海卫；烟台--蓬莱；烟台--龙口。
1948年10月16日烟台第二次解放以后和1949年青岛解放以后开通的海轮邮路有：
1.烟台--天津线。1948年，津浦铁路不通，烟台--天津间的邮件利用海轮带运。
1949年4月12日起， 正式利用商轮带运包裹重件，每月1次～2次。后增至每月20次。
1956年蓝村--烟台铁路通车后带运邮件，烟台--天津海轮邮路停办。
2. 烟台--青岛线。1949年6月青岛解放后，青岛、烟台两局与船方签订合同带运
邮件，每月少者1次～2次，多者20次，烟台--青岛海运邮路于1950年停办。
3. 烟台--大连线。1949年4月，烟台--大连海运邮路恢复，委办客轮带运邮件，
每月发4次～5次不定。 7月后，每月多者发20次，少者1次～2次。1950年后开始每天
有1次定期客运班轮带运邮件，每次最多限装600袋。由大连局派人押运。
1949年6月， 青岛一等邮政局与青岛公祥等11家轮船公司签订带运邮件合同。年
底有青岛至天津、 上海、烟台、石臼所、连云港、石岛、香港等7条轮船邮路。其中
常用的有石臼所、连云港、香港，其余船期不正常，先后停用。
1959年-1962年， 疏运去东北的包裹邮件新开辟了青岛--大连、龙口--大连、威
海--大连、 石岛--大连、烟台--天津、龙口--天津的海上邮路。青岛-大连海轮邮路
由青岛邮电局派人押运。龙口、威海、石岛至大连邮件，及龙口--天津、烟台--天津
邮件均不派人押运。
与此同时，山东调整了邮件经转关系，将张店以东，日照以北，近40个县市发往
东北的邮件，发烟台、青岛走海路由大连局经转，大连局接山东青岛、烟台、威海、
石岛、龙口5路邮运船次。大连局因分散接船有困难，于1962年4月，除保留烟台--大
连一条海轮邮路以外，其余全部停运。
烟台与大连， 隔海相望，不足100海里，关内外邮政通信，利用海上客轮运邮，
有运量多、 时间短的优越性，遇有特殊情况更显出它的优越性，如1964年8月，因特
大洪水，京沪、京广两条铁路邮运干线阻断，南北邮件改由烟台经转，走海路疏运，
持续3个多月，烟台局按要求完成了转运任务；又如1976年7月，唐山发生强烈地震，
去东北的铁路邮运中断，关内外13个省市的邮件由烟台走海路经转，烟台局领导与职
工昼夜奋战，共转运邮件44万多袋，出色的完成了经转任务。为了充分发挥烟台--大
连海上邮运的优势， 1980年8月烟台--大连海上邮路由委办改为自办，配备两艘运邮
轮船，载重量均为500吨，大连局为邮路主管局。为使自备邮船载运的邮件及时装卸，
按时返航，经邮电部批准，烟台局建造了邮运码头，于1987年3月正式投产使用。
1979年开通了青岛--黄岛海上小轮邮路每日班。
1982年6月16日， 增开了上海--青岛海轮集装箱邮路，以疏运上海及上海以南发
往西北的邮件。邮运班次为隔日班，每班由上海发青岛集装箱6只，装700袋～800袋，
空箱返上海。上海邮电管理局为邮路主管局，1986年改青岛为邮路主管局，1987年将
上海--青岛集装箱邮路撤消。
(二)内河邮路
1919年开始利用航行于黄河上的小火轮船带运邮件，从济南的泺口开船，途经济
阳、北镇，到达利津，往返运邮。这条水道邮路因受季节水情、冰情的制约，时断时
续，船期、航程均不稳定，只限带重件。1959年停用。
二、旱班邮路
山东陆地旱班邮路创建于1878年(光绪四年)。是年烟台海关邮局开业后收寄的邮
件主要靠轮船带运。进入冬季天津港封冻期间，轮船不能驶入天津港，海上邮运停航
开辟了烟台--齐河(槐树店)--天津的长途骑差邮路，烟台骑差在齐河办理完交接邮件
手续后，返回烟台。这是山东境内第一条陆地长途骑差邮路。烟台--齐河骑差邮路中
途经过黄县、朱桥、沙河、辛河、潍县、昌乐、谭家坊、淄河街、长山、邹平、章丘、
济南、齐河，全长565.5公里。
烟台、齐河两地的骑差都是每星期三出发，一部分路段骑驴，其余步行。中途在
潍县换班接运。全程不超过6天。
运送邮件的骑差每班配两名。都持有通行护照，以备沿途地方官衙查验。骑差受
沿途地方官衙的保护。规定骑差不得藉端滋事及携带应税货物，违者照例究办。烟台
--齐河邮路，自每年的11月开始至次年的2月中旬，在天津封港期运送邮件22次。
烟台至齐河的邮路自1878年起至1896年，成为固定的冬季运邮路线，1897年开通
烟台--秦皇岛冬季海上邮路后停办。
1896年起，山东沿海及内地城镇邮政机构陆续建立，邮路也随之扩展，至1902年，
先后开辟的陆地邮差邮路有：烟台--石岛线，途经宁海(今牟平)、威海卫、文登；烟
台--荣成线，途经宁海、威海卫；烟台--莱阳线，途经福山、栖霞；烟台--济南线，
途经登州、莱州、青州；莱阳--青岛线，途经即墨；登州--平度线，途经黄县、莱阳。
1906年，邮件运输实行昼夜兼程。烟台邮界开辟了烟台至威海卫；烟台至潍县；
烟台至莱阳3条昼夜兼程邮路。 至1907年烟台邮界内县与县之间的邮运网已基本形
成。
1899年(光绪二十五年) 胶州邮界邮务总局开办6条通内地的邮差邮路：青岛--即
墨--莱阳线(连接烟台及威海卫)，每周1次；青岛--蓝村--平义--沙河线(连接莱州--
黄县--登州)，每周2次；青岛--胶州--高密--潍县--青州--周村--邹平--济南线，北
连接天津， 南连接镇江，每周3次；青岛--胶州--诸城--莒州--沂州线，连接滕县、
济宁，每周3次；潍县--安丘--莒州线每周2次；胶州--灵山卫线，每周5次。
沂州邮局归胶州邮界， 以沂州为起点建有邮路4条：沂州--莒州--诸城--胶州；
沂州--郯城，连接宿迁；沂州--蒙阴--新泰，连接泰安；沂州--费县--滕县--济宁。
1903年(光绪二十九年)，济南邮局升为副邮政总局，以济南为起点组建的邮差邮
路有4条： 济南--烟台，途经张店、青州、潍县、莱阳；济南--沂州，途经泰安、蒙
阴；济南--开封，途经泰安、兖州、济宁、曹县；济南--沧州，途经惠民。同年，济
南局开辟了5条昼夜兼程邮路：济南--武定府(今惠民) ，途经济阳、商河；济南--德
州，途经齐河、禹城、平原；济南--顺德(今河北省邢台)途经高唐、临清；济南--大
名，途经长清、茌平、博平、东昌；济南--开封，途经泰安、宁阳、兖州、济宁、金
乡、 单县、成武、曹县。同年，沂州邮局划归济南副邮界，其邮路仍为4条，其中沂
州--费县--滕县--济宁线改为昼夜兼程，运行时间缩短一半。
1908年(光绪三十四年)，烟台至青岛陆地邮路改为昼夜兼程。胶州至羊角沟邮路
也改为昼夜兼程，提高了运邮速度。
1912年增设莱阳--海阳--夏村--文登邮差邮路。同年，增开沂州--青口、费县--
曲阜两条邮差邮路。
1913年增开济宁--铜山邮差邮路。
1914年11月，日军侵占胶济铁路，火车运邮阻断，增开济南--即墨邮差邮路。
1915年烟台--莱阳设重件白班邮差邮路。
1916年增设德州--临清邮差邮路。同年莱阳--海阳由隔日班改为逐日班。烟台至
城阳、济宁至南阳镇日班邮路改为昼夜兼程班。
1919年对邮差邮路进行改组，凡在大路上运行的邮差邮路，统称主要邮差邮路，
实行昼夜兼程，途中弧角各线剔除，使其径直简短，以求加快运递时限。不在直线和
大路上的局所，划归次要邮差邮路运递。经过调整，增减相抵后，当年净增1027公里。
到1920年， 山东邮差邮路总计达18040公里，其中主要邮差邮路6124公里，提高了邮
运速度，邮运班次也有所增加。
1928年，日本侵略军强占济南，全省的邮路运递时限受到严重影响，多数昼夜兼
程邮路改为白班，邮运班期也不正常。次年，日军退出济南、山东，邮运秩序才得以
恢复。1930年，山东邮差邮路达到34610.5公里，其中主要邮差邮路达10130公里。
1937年2月开辟了济南--莘县邮差邮路，单程长243公里，3日1班。
1937年抗日战争爆发后，山东重要城镇多被日本侵略军占领，多年建立的运邮路
线均遭破坏。
1948年济南解放后，邮差改称邮运员，邮差邮路改称旱班邮路。运输工具也逐步
得到改善，邮运量大的干线邮路改用骡马车驮运，邮运量小的干支线邮路，改用自行
车运送，步班邮路逐步减少。
1949年1月，济宁--兖州、济宁--金乡、济宁--汶上、济宁--嘉祥4条步班邮路改
用自行车运邮。
1949年4月，临沂--兖州、临沂--新安镇步班邮路改为马车运输。
至1949年年末，全省旱班邮路有45148公里，到1985年全省仅有旱班邮路11公里，
其余全被自行车、机动车所取代。
三、自行车邮路
山东使用自行车运输邮件始于1927年。1927年德县至大营开辟自行车邮路，用自
行车运送轻便邮件，计52公里。
至中华人民共和国成立时，山东用自行车运输邮件已很普遍。1949年年末，山东
全省邮路总长度114493公里， 其中主要是自行车邮路计66386公里，占总长度的57.9
8%。
1956年制订了邮路发展规划，第一步减少步班邮路，大力发展自行车邮路，干线
邮路优先实现自行车运邮；第二步发展机动车运邮。
自行车运邮主要用于县到分支机构的支线邮路， 组织支线邮路规定了3种形式：
直形，往返走同一条路线；环形，为了与多个分支机构交换邮件，但不走重复路；直
环混合形，一段走重复路，一段不走重复路。
随着委办自办汽车邮路的发展，自行车运邮逐年减少，自行车主要用于邮件投递，
省局规定了自行车投递里程，半山区日行程40公里～50公里；丘陵区50公里～60公里；
平原区60公里～65公里。同时还规定了自行车月维修费标准。在标准内公车按实支报，
私人自行车维修费支给个人。
由于上述规定明确， 措施得力，自行车投递邮路发展很快。到1985年发展到202
411公里，至1993年达到215605公里，主要是农村投递邮件。
四、铁道邮路
山东邮政利用铁路火车运输邮件始于1901年(光绪二十七年)。利用的第一条铁路
线是胶济线。随着铁路的发展，铁道邮路成为主要干线邮路。
(一)胶济线
1901年，胶济铁路自青岛修通至胶州，胶州邮界邮政总局与青岛德国邮局订立协
定，德国邮政局允许青岛大清邮政局在火车上带运封固的邮袋，邮运时间由两天缩至
3小时。
1902年，胶济铁路自青岛通至潍县，潍县至青岛的邮运，每日一班，时间9小时，
随着铁路线的延长，自青岛往西去的邮差邮路逐步由火车代替。
1904年， 胶济铁路全线通车运邮，邮路全长399公里，每日接发各一次，当时，
济南发往青岛转交轮船的邮件12个小时即可到达。
1906年，胶州邮界邮政总局和德国德华山东铁道公司订立合同，设邮政专用车厢
运递大清邮政的邮件，派专人押运，向铁道公司结算费用，一切不与德国邮局相干。
此是山东最早的一条铁道邮路。
1914年11月日军侵占青岛及胶济铁路后，火车邮运被日军野蛮禁止，直至1918年
1月1日起才得已恢复。
1931年胶济铁路线上运输邮件的火车有3对，均由山东邮务管理局派专人押送。
押运员在火车上沿途收寄和分发函件、包裹等邮件，1933年2月1日停止收寄挂号、
包裹邮件。
1937年“七七事变” 后，日本侵略军于12月27日侵占济南，1938年1月10日侵占
青岛， 胶济铁路全线停运，2月虽恢复通车，但日本侵略军不准在火车上带运中华邮
局的邮件，延至4月18日始恢复运邮。在火车停运的3个多月里，邮件改由天津--青岛
海运、青岛--潍县长途汽车带运，青岛中华邮局自备汽车至潍县、台儿庄、烟台接运。
1945年8月抗战胜利后， 因国民党军队不断制造摩擦，胶济铁路不能正常通车运
邮。10月，青岛通至潍县，11月仅通至城阳。济南向东通至郭店。青岛外发邮件改为
步班， 重要邮件托军用飞机带运。济南发郭店以东的邮件由龙山邮政局步班转运。1
946年12月16日胶济铁路全线恢复通车运邮，仅维持两个月，因战争运邮再次中断。
1948年4月27日，中国人民解放军解放了潍县，军管会潍坊特别市邮电局于6月开
辟了坊子--昌乐火车邮运线。
1948年9月24日济南解放，济青铁路济南--坊子段于1949年1月1日恢复通车运邮。
1949年6月2日青岛解放，济青铁路全线恢复通车运邮，开始租用容间，后改挂自备邮
车由济南市邮局派人押运，1985年4月1日移交给青岛市邮电局派押。
(二)津浦线
1910年(宣统二年)，津浦铁路自天津修至德州通车并带运邮件，济南发天津的邮
件交德州转发。
1912年6月，济南浦口段通车并带运邮件。12月1日，津浦铁路全线通车，济南--
徐州的7/8次火车带运的邮件，由济南邮界总局派人押运，配3个押运班，每班派押运
员(称火车邮局局长)1人，副押运员(苦力)1人。每日1班，邮路全长317公里。
1913年7月间，长江流域因遭战事和水灾的影响，津浦铁路南段阻断，发往南京、
上海的邮件，均改由胶济铁路交海船运输。1926年，黄河决口，沂河泛滥，又加战事，
津浦铁路阻断达数月之久，济南--天津、济南--徐州的邮件积压甚多。1928年，日本
军队强占济南，黄河铁桥一段被炸毁，津浦铁路中断，邮路被阻1年，邮运改为晏城-
-泰安的步班邮路运输。
1937年“七七事变”后，津浦铁道邮路又遭阻断，至1939年始恢复运邮。
抗战胜利后，津浦铁路分段通车运邮。1946年，山东段全线阻断，运输邮件改为
步班。1947年，徐州--泰安恢复通车运邮，济南--泰安的邮件改用汽车运输。济南发
往其他各地的邮件交“行政院善后救济总署”的飞机带运。1948年1月7日，济南--浦
口间恢复通车运邮，每日1次，时间不长即停止。济南解放前夕火车邮路全部阻断。
1948年9月24日， 人民解放军解放了济南，为支援大军南下参加淮海战役，津浦
铁路济南--徐州段于1949年1月6日经抢修通车，并恢复运邮。济南--徐州铁道邮运由
济南特别市邮电局派人押运。1960年10月延伸至浦口。1961年延伸至上海。1962年缩
短至浦口。1968年缩至徐州。1975年复延伸至南京，因运量不足，山东停止利用此车
运邮。
为解决济南--徐州间各局运邮，经铁路局同意自1990年5月1日起，在济南--徐州
307/8次车编挂邮政自备车厢运邮， 由济南市邮局派押，3个押运班，每班配3人，每
天发班1次。10月1日停用。1991年4月21日重又启用。1993年4月1日停用。1995年4月
1日又启用。
(三)兖济线(兖菏线)
1913年，兖州--济宁铁路修通，火车带运邮件，鲁西南济宁及曹州府的邮件全部
利用兖州至济宁的火车，运至济宁邮局转发。1944年兖州--济宁铁路拆除，邮件运输
改用民营汽车。 1958年10月1日修复，济宁邮电局出口邮件改用火车运输，由兖州邮
电局派押。
1983年11月11日起， 在兖州--菏泽591/2次火车上编挂自备邮政车运邮，由菏泽
地区局派押， 邮路单程长142公里。兖州--菏泽铁道邮路开通后，兖州--菏泽自办汽
车邮路停运。1986年5月1日，兖州--菏泽铁路伸延到新乡，由于种种原因，停止利用
该火车运邮，于同日起恢复了自办汽车邮路。
(四)台枣线
台儿庄--枣庄的铁路于1912年修建竣工，全长41公里，原为运煤而建，1929年利
用此铁路火车运输邮件，由枣庄邮局押运。因战争于1946年拆除，再未修复。
(五)蓝烟线
蓝村--烟台铁路1956年全线通车， 同年7月1日起在青岛--烟台151/4次列车上租
用容间运邮，由青岛市邮电局押运。
1992年5月1日，停止租用青岛--烟台火车运邮，改开自办汽车运邮。
(六)济烟沪线
1960年调整了邮件发运路向，张店以东40余县市发东北三省的邮件，由烟台经转
走海运，邮运量增大，在济南--烟台普客列车上编挂邮政自备车厢运邮，由济南邮局
押运。1972年伸延至南京，1985年4月1日伸延到上海，单程2009公里，10个押运班；
每班配4人。
(七)济菏(泽)哈线
1960年，山东往东北三省大规模移民，民用邮政包裹猛增，为解决邮件运输紧张
状况， 在济宁--哈尔滨191/4次列车上编挂邮政自备车厢运邮，1963年元月由济南市
邮局全部接管派押(以前济南、天津两局合押) 。1989年自济宁延伸至菏泽。单程长1
912公里，8个押运班，每班配4人，每日发1班。
1976年7月28日，济宁--哈尔滨117次客运列车及编挂的邮政自备车厢，自茶淀车
站向唐山运行中遇到强烈地震，铁道遭到严重破坏，数节车厢脱轨，列车停在田野里，
进退两难，全部乘客疏散后，全体乘务人员喝水吃饭非常困难，列车长决定将全部乘
务人员撤走， 邮车押运员张俊兴、任长岭、雷芳奎3人坚定地表示：“人在邮件在，
我们要坚守岗位。”列车长慎重考虑后决定把乘务人员中的共产党员留下，成立了临
时支部，领导大家坚守岗位，保护车辆财产。3名邮车押运员在列车党支部的领导下，
团结战斗，对天津装车的邮件进行挑对堆码，坚持了7天7夜。茶淀至天津的铁路修通
后，跟邮车返回济南，整车邮件完好无损。为此，山东省邮电管理局对他们进行了表
彰，给张俊兴押车班记集体功一次，授予“临危不惧，确保邮件安全”锦旗一面。
(八)青兰(州)西(宁)线
1975年9月21日起，在青岛--兰州101/4次列车上编挂邮政自备车厢运邮，以疏运
华东去西北地区的邮件， 由青岛市邮电局派押。1978年-1980年，宝鸡至兰州段铁路
改电器化施工， 车行至宝鸡。1980年竣工通车，隔日延伸至西宁，称青兰西101/4次
车。
(九)济京线
济南--北京铁道邮路于1981年4月29日开通，在济南--北京298/7次列车上编挂邮
政自备车运邮，沟通了山东省会与首都的邮政运输干线通信网。3个押运班，每班配4
人，每天发班1次。
(十)济东线
为缓解济南--青岛铁路线济南--张店区间邮件运能与运量的矛盾， 自1984年1月
13日起， 在济南--东营541/2次火车上租用40立方米往返运邮。由济南市邮局派押，
单程长201公里。同年6月1日起停止租用，改挂自备邮政车厢。1991年4月21日停止火
车运邮，改开自办汽车邮路运邮。
(十一)济(南)莱(芜)线
济南--莱芜铁道邮路， 自济南起途经泰安、磁窑、新泰到莱芜东，单程长226公
里，1985年4月1日开始运邮，租用10立方米，由新泰邮电局押运。1987年4月1日，改
租30立方米，先由机要局押运，后交济南市邮局派押，1991年4月21日停止租用。
(十二)济日线
1987年4月1日起， 在济南--日照605/6次火车上编挂邮政自备车厢运邮，单程长
472公里，由济南市邮局派押，4个押运班，每班3人，每日出班1次。
1995年山东省铁道邮路一览表
表2-44
┌────────┬───┬──┬──┬────────┬──────┐
│邮路名称 │车次 │单程│邮路│经过地点 │派押局 │
│ │ │公里│等级│ │ │
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│济南-青岛 │621/2 │393 │二级│淄博、青州、潍坊│青岛市邮电局│
│ │ │ │ │、胶州 │ │
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│济南-徐州 │607/8 │317 │一级│泰安、兖州、邹县│济南市邮政局│
│ │ │ │ │、滕县 │ │
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│济南-烟台 │603 │524 │二级│淄博、潍坊、蓝村│济南市邮政局│
│ │ │ │ │、莱阳 │ │
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│烟台-上海-济南 │581/4 │1485│一级│兖州、徐州、蚌埠│济南市邮政局│
│ │ │ │ │、南京、镇江 │ │
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│济南-菏泽 │609 │295 │二级│兖州、济宁 │济南市邮政局│
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│菏泽-哈尔宾-济南│415/8 │1912│一级│济宁、济南、德州│济南市邮政局│
│ │ │ │ │、天津、沈阳、长│ │
│ │ │ │ │春 │ │
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│青岛-兰州-西宁 │71/4 │2462│一级│济南、徐州、郑州│青岛市邮电局│
│ │ │ │ │、西安、兰州、西│ │
│ │ │ │ │宁 │ │
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│济南-北京 │598/7 │494 │一级│德州、沧州、天津│济南市邮政局│
│ │ │ │ │、北京 │ │
├────────┼───┼──┼──┼────────┼──────┤
│济南-日照 │605/6 │472 │二级│泰安、兖州、曲阜│济南市邮政局│
│ │ │ │ │、泗水、平邑、费│ │
│ │ │ │ │县 │ │
└────────┴───┴──┴──┴────────┴──────┘
五、汽车邮路
(一)自办汽车邮路
1922年交通部给青岛一等邮政局配汽车1部， 开通市内邮路，这是山东邮政使用
汽车运输邮件的开端。
1923年烟台一等邮政局与烟潍汽车处签订协议，利用烟台至潍县的公路行驶邮政
汽车运输邮件，烟潍自办汽车邮路于1924年初正式开通，途经登州、黄县、龙口、莱
州、 昌邑等邮局达潍县，与沿途邮局交换邮件，单程332.5公里。这是山东邮政开通
的第一条长途自办汽车邮路。1928年日本侵略军强占济南停使半年多后恢复。1931年
由自办改为委办。
1948年9月26日济南特别市邮电局临时开通了济南--青州(华东军政机关驻地) 的
自办汽车邮路。 10月1日正式开通，每日对开，兼营客、货业务。这是山东人民邮政
开办的第一条自办汽车邮路。胶济铁路济南--坊子段于1949年1月1日修复通车并带运
邮件，同日济南--青州的自办汽车邮路停驶。
1949年1月，华东邮运汽车总站负责开辟了潍县--沙河的自办汽车邮路，兼营客、
货业务。同月，济宁局配汽车1部，开办了济宁--兖州的自办汽车邮路。
1949年6月2日青岛解放， 华东邮运汽车总站由潍县迁往青岛。6月10日开通了青
岛--潍县的自办汽车邮路。 7月10日，济南--青岛铁路全线修复通车并带运邮件，青
岛--潍县的自办汽车邮路停驶。7月13日增开青岛--烟台的自办汽车邮路。9月华东邮
运汽车总站迁往烟台， 同时开通了烟台--潍县的自办汽车邮路。1956年7月，青岛--
烟台火车邮路开通，青岛--烟台自办汽车邮路停驶。
1963年8月15日，山东省邮电管理局制定《山东省长途自办汽车邮运管理办法》，
同日起试行。同年开通了济南--聊城、北镇--张店、兖州--菏泽3条自办汽车邮路。
1964年11月15日，自烟台经牟平、威海、文登至荣成的自办汽车邮路开通，由烟
台局派押，每日对开。
1964年，山东省邮电管理局在兖州组建兖州邮运汽车站，接办了兖州--菏泽、兖
州--临沂的自办汽车邮路，同年增开了兖州经金乡至成武的自办汽车邮路，每日对开。
河北、 山东两省协商于1966年9月16日开通了邯郸--聊城的自办汽车邮路，途经
馆陶、冠县、贾镇、堂邑至聊城，由邯郸局派人押运，实行每日对开。
1967年5月15日， 开办了辛店--垦利的自办汽车邮路，垦利局为邮路主管局，负
责该邮路的邮车管理和调度。
北镇--张店的自办汽车邮路于1968年3月15日延伸到东营， 具体邮路是：北镇、
张店、 辛店、广饶、花官、牛庄、东营。1970年1月改为：北镇--张店，仍由惠民地
区邮电局派押；辛店(临淄)--东营，由临淄局派押。6月30日延伸至西双河。
1971年为加快邮件运输，开始大力发展自办汽车邮路，当年新开通德州--庆云、
济南--聊城、济南--临沂、济南--菏泽、聊城--莘县、潍坊--五莲、胶县--日照、张
店--沾化8条邮路。
1972年1月20日， 兖州--临沂自办汽车邮路延伸至江苏省新沂，途经郯城，由兖
州邮运站派押，每日对开；同日起，开通了临沂--莒南的自办汽车邮路，每日对开，
由临沂局派押。
1973年1月1日，开通了烟台--招远的自办汽车邮路，途经福山、栖霞，由烟台局
派押，每日对开。至此，烟台地区内县以上汽车干线邮路全部实现自办。
1976年11月1日开通济南--聊城自办汽车邮路， 途经长清、平阴、东阿、阳谷，
济南局派押， 每日对开。12月1日开通聊城--禹城，途经高唐，聊城局派押。济宁--
鱼台自办汽车邮路，12月1日由兖州邮运站接办，改为兖州经济宁至鱼台，当日往返。
12月15日开通张店--高青，由淄博局派押，当日往返；同日开通北镇--利津邮路，由
惠民地区局派押，当日往返。12月16日开通泰安--东平，途经肥城，由泰安局派押。
12月25日开通临沂--益都自办汽车邮路，途经莒县、沂水、临朐至益都，临沂局派押，
每日对开；同日起，将淄博--莒县的邮路调整至淄博--沂南，途经淄川、博山、沂源，
每日对开。12月31日开通青岛--蓝村自办汽车邮路由青岛市邮电局派押，当日往返。
至1976年， 山东境内县以上自办汽车邮路发展到40条，比1970年增加3倍，邮路
长度比1970年增加2.8倍。全省116个县、市局，除23个利用火车运邮以外，其余93个
全部通达了自办汽车邮路。
邮电企业自备汽车运邮件，既迅速又方便，邮运质量有保证，也减轻接发人员的
劳动强度。当时曾编出顺口溜：“自办自办，自己方便；邮车开到局门口，接车不去
汽车站。”
根据邮政编码邮区的划分，对已开通的自办汽车邮路作了个别调整，也开通了一
些新的自办汽车邮路。1977年10月10日将烟台--潍坊自办汽车邮路分为两段运行，烟
台--掖县段，途经蓬莱、长岛、黄县，由烟台局派押；掖县--潍坊段，途经昌邑、潍
坊，由潍坊局派押。同年，兖州--商丘自办汽车邮路分两段运行，兖州--菏泽，由兖
州局派押；菏泽--商丘，由菏泽局派押。
1978年增开菏泽--东明--鄄城环形自办汽车邮路，由菏泽局派押，每日开行1次。
1979年1月1日，聊城--禹城自办汽车邮路改为高唐--禹城，由高唐局派押。10月
30日，增开张店--博山自办汽车邮路，停用火车运邮。
1980年7月20日， 北镇--垦利--东方红自办汽车邮路改成垦利--东方红，由垦利
局派押。
1981年11月1日，德州--夏津自办汽车邮路延伸至临清，由德州局派押。
1983年11月11日， 兖州--菏泽自办汽车邮路停驶，改用兖州--菏泽火车运邮。1
986年5月1日，停用火车。恢复自办汽车邮路，由兖州局派押。
1986年增开、调整的自办汽车邮路有：济宁--汶上，由济宁局派押，4月1日开通，
同日起，汶上局停止与济南--菏泽邮路邮车交换邮件；济南--长清--平阴--肥城--济
南环形邮路，逐日班，沿途交换各类邮件；济南--孙耿--临邑--商河，当日往返，隔
日1班，只运重件；济南--聊城，当日往返，隔日1班，只运重件。以上由济南市邮政
局派押，均自4月1日开通。
1988年4月1日，增开东营--利津自办汽车邮路，由东营局派押，撤销滨州--利津
自办汽车邮路。
1989年9月1日，张店--广饶自办汽车邮路延伸至东营。同日起，济南--西营自办
汽车邮路延伸至莱芜。
1990年4月1日撤销济南--菏泽、济南--无棣两条邮路，新增济南--惠民、济南--
滨州两条邮路，由济南邮局派押。新增滨州--无棣，途经惠民、阳信，由滨州局派押；
兖州--汶上邮路延伸至梁山，途经曲阜、新驿、汶上，由兖州局派押。
1991年6月1日开通昌乐--潍坊， 潍坊局派押，昌乐局同日停接火车。12月1日新
增兖州--济宁夜班车；兖州--曲阜--梁山，调整为兖州--汶止--梁山；增开兖州--曲
阜--泗水邮路，泗水停接火车；胶州--日照邮路缩短至胶南；增开青岛--黄岛--胶南
邮路。
1992年4月25日，增开青岛--烟台自办汽车邮路，由青岛局派押，停用火车。5月
6日， 增开东营--利津邮路，由东营局派押。7月1日起，济南火车站改建施工期间，
增开：济南--泰安、济南--淄博、济南--临清、济南--青岛自办汽车邮路，由济南市
邮局派押；聊城--临清--高唐--聊城环形邮路，由聊城局派押；泰安--宁阳，由泰安
局派押；济南--聊城--临清，缩至聊城，当日往返；济南发烟台的重件，开不定期的
汽车运送。 12月1日，增开兖州--临沂邮路，由兖州局派押；兖州--泗水自办汽车邮
路延至平邑；增开威海--烟台直达邮路，由威海局派押。
1993年7月1日，撤销兖州--成武和济宁--鱼台邮路，增开兖州--济宁--金乡--鱼
台、兖州--邹城--曲阜、菏泽--成武--单县自办汽车邮路，分别由兖州、菏泽局派押。
7月25日， 高密--平度邮路改为潍坊--平度，次年1月1日，改为青岛至平度，由青岛
局派押。
1994年增开、调整自办汽车邮路有：济南--莱芜改为济南--泰安--莱芜；济南--
泰安--济宁改为济南--济宁--兖州--济南；取消淄博--博兴和滨州--博兴，增开淄博
--滨州，由淄博局派押；济南--烟台直达车改为去程增加淄博，返程增加潍坊交换点。
以上均自4月1日执行。9月1日增开临沂--日照邮路，当日往返，由临沂局派押。12月
1日增开烟台--青岛邮路，由烟台局派押。
1995年增开、调整的自办汽车邮路有：潍坊--烟台直达邮路，由潍坊局派押，当
日去次日返；济南--临沂直达邮路，由济南局派押，逐日班；临沂--枣庄邮路，由临
沂局派押，逐日班，当日往返；取消临沂--苍山和薛城--苍山自办汽车邮路。以上自
11月1日执行。
截至1995年底，山东自办汽车邮路总长度达38925公里，与1949年的364公里相比，
增加106倍多。山东自办汽车邮路历年开通情况见表2-45。
山东省自办汽车邮路一览表
表2-45
┌─────┬─────┬───┬─────┬───────┬──────┐
│起止地址 │开通年月 │公里数│派押局 │沿途重要交换点│备注 │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│烟台-潍县 │1924.1 │332.5 │烟台 │登州、黄县、龙│1931年改为 │
│ │ │ │ │口、莱州、昌邑│委办 │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│济南-青州 │1948.10.1 │180 │济南 │章丘、周村、张│1949年1月1 │
│ │ │ │ │店 │日停驶 │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│潍县-沙河 │1949.1.1 │80 │华东邮运汽│昌邑 │ │
│ │ │ │车总站 │ │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│济宁-兖州 │1949.1.1 │22 │济宁 │ │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│青岛-潍县 │1949.6.10 │148 │华东邮运汽│胶州、高密 │1949年7月1 │
│ │ │ │车总站 │ │0日停驶 │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│青岛-烟台 │1949.7.13 │268 │华东邮运汽│ │1956年7月停 │
│ │ │ │车总站 │ │驶 │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│烟台-潍县 │1949.9 │300 │华东邮运汽│ │1956年7月停 │
│ │ │ │车总站 │ │驶 │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│济南-聊城 │1963.8.15 │124 │华东邮运汽│齐河、茌平、博│ │
│ │ │ │车总站 │平 │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│北镇-张店 │1963.8.15 │75 │惠民地区局│桓台、博兴 │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│兖州-菏泽 │1963.8.15 │144 │兖州 │济宁、嘉祥、巨│ │
│ │ │ │ │野 │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│烟台-荣成 │1964.11.15│210 │烟台 │牟平、威海、文│ │
│ │ │ │ │登 │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│兖州-临沂 │1964.11.15│174 │兖州站 │曲阜、泗水、平│ │
│ │ │ │ │邑、费县 │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│兖州-成武 │1964 │140 │兖州站 │金乡 │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│邯郸-聊城 │1966.9.16 │ │邯郸 │馆陶、冠县 │ │
├─────┼─────┼───┼─────┼───────┼──────┤
│辛店-垦利 │1967.5.15 │116 │垦利 │广饶、东营 │ │
└─────┴─────┴───┴─────┴───────┴──────┘
续表
┌─────┬─────┬───┬───┬───────┬───────┐
│起止地址 │开通年月 │公里数│派押局│沿途重要交换点│备注 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│德州-庆云 │1971.3.16 │123 │德州 │陵县 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-临清 │1971.7.20 │182 │济南 │ │由济南-聊城改 │
│ │ │ │ │ │为冠县1972年 │
│ │ │ │ │ │改为临清 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-临沂 │1971.9.1 │290 │济南 │长清、肥城、泰│1989.4.1撤销 │
│ │ │ │ │安、莱芜、新汶│ │
│ │ │ │ │、新泰、蒙阴 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-菏泽 │1971.9.1 │274 │济南 │长清、东平、肥│ │
│ │ │ │ │城、汶上、梁山│ │
│ │ │ │ │、郓城 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│聊城-莘县 │1971.10.1 │130 │聊城 │阳谷 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│潍坊-五莲 │1971.10.1 │133 │潍坊 │安丘、诸城 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│胶县-日照 │1971.12.15│127 │胶县 │胶南 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│张店-沾化 │1971.12.15│120 │惠民 │博兴、北镇、滨│ │
│ │ │ │ │县 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-无棣 │1971.12.15│191 │济南 │临邑、商河、惠│由济南-北镇改 │
│ │ │ │ │民、阳信 │1989.4.1撤 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│兖州-新沂 │1972.1.20 │253 │兖州 │曲阜、泗水、平│由兖州-临沂伸 │
│ │ │ │ │邑、费县、临沂│延 │
│ │ │ │ │、郯城 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│烟台-招远 │1973.1.1 │117 │烟台 │福山、栖霞 │县以上邮运全 │
│ │ │ │ │ │区自办 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│临沂-莒县 │1973.3.15 │83 │临沂 │ │由莒南延伸 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│淄博-莒县 │1973.12.15│240 │淄博 │淄川、博山、沂│ │
│ │ │ │ │源、沂水 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-聊城 │1976.11.1 │217 │济南 │长清、平阴、东│ │
│ │ │ │ │阿、阳谷 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│聊城-禹城 │1976.12.1 │91 │聊城 │高唐 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│兖州-鱼台 │1976.12.1 │85 │兖州站│济宁 │由济宁-鱼台改 │
└─────┴─────┴───┴───┴───────┴───────┘
续表
┌──────┬─────┬───┬────┬───────┬───────┐
│起止地址 │开通年月 │公里数│派押局 │沿途重要交换点│备注 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│淄博-高青 │1976.12.15│80 │淄博 │ │ │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│北镇-利津 │1976.12.15│120 │惠民地区│ │ │
│ │ │ │局 │ │ │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│泰安-东平 │1976.12.16│137 │泰安 │肥城 │ │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│临沂-益都 │1976.12.25│212 │临沂 │莒县、沂水、临│ │
│ │ │ │ │朐 │ │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│淄博-沂南 │1976.12.25│232 │淄博 │淄川、博山、沂│由淄博-莒县调 │
│ │ │ │ │源 │整 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│青岛-蓝村 │1976.12.31│64 │青岛 │ │ │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│烟台-掖县 │1977.10.10│197 │烟台 │蓬莱、长岛、黄│由烟台-潍坊调 │
│ │ │ │ │县 │整 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│掖县-潍坊 │1977.10.10│103 │潍坊 │昌邑、潍县 │由烟台-潍坊调 │
│ │ │ │ │ │整 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│兖州-菏泽 │1977.10.10│144 │兖州 │济宁、嘉祥、巨│由兖州-商丘调 │
│ │ │ │ │野 │整 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│菏泽-商丘 │1977.10.10│103 │商丘 │定陶、曹县 │由兖州-商丘调 │
│ │ │ │ │ │整 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│菏泽-东明 │1978 │42 │菏泽 │鄄城 │ │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│高唐-禹城 │1979.1.1 │40 │高唐 │ │由聊城-禹城调 │
│ │ │ │ │ │整 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│垦利-东方红 │1980.7.20 │71 │垦利 │ │由北镇-东方红 │
│ │ │ │ │ │调整 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│德州-临清 │1981.11.1 │136 │德州 │ │由德州-夏津调 │
│ │ │ │ │ │整 │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│济宁-汶上 │1986.4.1 │54 │济宁 │ │ │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│济南-济南 │1986.4.1 │ │济南 │济南、长清、平│ │
│ │ │ │ │阴、肥城、济南│ │
├──────┼─────┼───┼────┼───────┼───────┤
│济南-商河 │1986.4.1 │113 │济南 │孙耿、临邑 │当日往返只办 │
│ │ │ │ │ │重件 │
└──────┴─────┴───┴────┴───────┴───────┘
续表
┌─────┬─────┬───┬───┬───────┬───────┐
│起止地址 │开通年月 │公里数│派押局│沿途重要交换点│备注 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-聊城 │1986.4.1 │151 │济南 │ │当日往返只办 │
│ │ │ │ │ │重件 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│东营-利津 │1988.4.1 │60 │东营 │ │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│张店-东营 │1989.9.1 │103 │淄博 │临淄、广饶 │由张店-广饶调 │
│ │ │ │ │ │整 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-莱芜 │1989.9.1 │143 │济南 │ │由济南-西营延 │
│ │ │ │ │ │伸 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-惠民 │1990.4.1 │154 │济南 │临邑、商河 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-滨州 │1990.4.1 │155 │济南 │济阳 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│滨州-无棣 │1990.4.1 │167 │滨州 │惠民、阳信、 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│兖州-梁山 │1990.4.1 │85 │兖州 │曲阜、新驿、汶│由兖州-汶上调 │
│ │ │ │ │上 │整 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│潍坊-昌乐 │1991.6.1 │31 │潍坊 │ │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│兖州-济宁 │1991.12.1 │22 │兖州 │ │夜班车 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│兖州-泗水 │1991.12.1 │49 │兖州 │曲阜 │1992.12.1延至 │
│ │ │ │ │ │平邑 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│胶州-胶南 │1991.12.1 │52 │胶州 │ │由胶南-日照调 │
│ │ │ │ │ │整 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│青岛-胶南 │1991.12.1 │169 │青岛 │黄岛 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│青岛-烟台 │1992.4.25 │243 │青岛 │即墨、莱西、莱│停用火车 │
│ │ │ │ │阳、桃村 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-泰安 │1992.7.1 │75 │济南 │ │济南火车站施 │
│ │ │ │ │ │工时增开 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-淄博 │1992.7.1 │125 │济南 │ │济南火车站施 │
│ │ │ │ │ │工时增开 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-临清 │1992.7.1 │160 │济南 │ │济南火车站施 │
│ │ │ │ │ │工时增开 │
└─────┴─────┴───┴───┴───────┴───────┘
续表
┌─────┬─────┬───┬───┬───────┬───────┐
│起止地址 │开通年月 │公里数│派押局│沿途重要交换点│备注 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-青岛 │1992.7.1 │385 │济南 │ │济南火车站施 │
│ │ │ │ │ │工时增开 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│聊城-聊城 │1992.7.1 │ │聊城 │临清、高唐 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│泰安-宁阳 │1992.7.1 │107 │泰安 │ │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-聊城 │1992.7.1 │185 │济南 │ │由济南-临清调 │
│ │ │ │ │ │整 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│兖州-临沂 │1992.12.1 │174 │兖州 │曲阜、泗水、平│ │
│ │ │ │ │邑、费县 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│威海-烟台 │1992.12.1 │90 │威海 │ │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│兖州-鱼台 │1993.7.1 │214 │兖州 │济宁、金乡 │撤销兖州-成武 │
│ │ │ │ │ │济宁-鱼台 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│兖州-曲阜 │1993.7.1 │70 │兖州 │邹城 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│菏泽-单县 │1993.7.1 │90 │菏泽 │成武 │ │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│潍坊-平度 │1993.7.25 │ │潍坊 │青岛平度 │1994.1.1改青 │
│ │ │ │ │ │岛-平度由青岛 │
│ │ │ │ │ │局押 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-莱芜 │1994.4.1 │143 │济南 │ │由济南-莱芜调 │
│ │ │ │ │ │整 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-济南 │1994.4.1 │ │济南 │济宁、兖州 │由济南-泰安- │
│ │ │ │ │ │济宁调整 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│淄博-滨州 │1994.4.1 │103 │淄博 │ │撤销滨州-博兴 │
│ │ │ │ │ │、淄博-博兴 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│济南-烟台 │1994.4.1 │544 │济南 │ │去程增加淄博 │
│ │ │ │ │ │返程增加潍坊 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│临沂-日照 │1994.9.1 │150 │临沂 │ │当日往返 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼───────┤
│烟台-青岛 │1994.12.1 │243 │烟台 │ │ │
└─────┴─────┴───┴───┴───────┴───────┘
续表
┌─────┬─────┬───┬───┬───────┬──────┐
│起止地址 │开通年月 │公里数│派押局│沿途重要交换点│备注 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼──────┤
│潍坊-烟台 │1995.11.1 │300 │潍坊 │ │直达，今日去│
│ │ │ │ │ │次日返 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼──────┤
│济南-临沂 │1995.11.1 │304 │济南 │ │直达，今日去│
│ │ │ │ │ │次日返 │
├─────┼─────┼───┼───┼───────┼──────┤
│临沂-枣庄 │1995.11.1 │130 │临沂 │ │直达，今日去│
│ │ │ │ │ │次日返 │
└─────┴─────┴───┴───┴───────┴──────┘
1985年，根据邮电部通知，组建了邮电部邮政运输局华东邮运分局山东汽车队，
由济南市邮政局代管， 先后开通的省际长途自办汽车邮路有6条，属一级干线邮路。
具体开通日期见表2-46。
省际长途自办汽车邮路表
表2-46
┌──────┬─────┬─────┬───────┐
│邮路起止地址│单程公里数│开通日期 │备注 │
├──────┼─────┼─────┼───────┤
│济南--郑州 │535 │1986.8.20 │ │
├──────┼─────┼─────┼───────┤
│济南--石家庄│535 │1986.8.21 │1993年4月停开 │
├──────┼─────┼─────┼───────┤
│济南--天津 │410 │1993.7.1 │ │
├──────┼─────┼─────┼───────┤
│济南--沧州 │261 │1993 │ │
├──────┼─────┼─────┼───────┤
│济南--南京 │720 │1993.9.24 │ │
├──────┼─────┼─────┼───────┤
│济南--沈阳 │1170 │1995.11.1 │ │
└──────┴─────┴─────┴───────┘
(二)委办汽车邮路
1924年德州邮政局与汽车公司签订合同，德州邮局委托汽车公司的汽车载运德州
至南京的邮件，此为山东最早的委办汽车邮路。
1929年日军退出济南，省政府由泰安迁回济南，社会秩序恢复，年内新开办了委
办汽车邮路10条：菏泽--济宁，计长129公里，途经金乡、巨野，10月间开办。高密-
-郯城，计长310公里，途经诸城、莒州，10月间开办。烟台--宁海，计长32公里，途
经刘家谭，2月间开办。蓝村--掖县，计长69公里，途经蓝底、蓼蓝，6月间开办。泰
安--博山，计长129公里，途经莱芜、八陡，6月间开办。益都--羊角沟，计长85公里，
途经寿光，6月间开办。台儿庄--潍县，计长402公里，途经沂州，7月间开办。宁海-
-威海卫，计长64公里，途经上庄、酒馆，9月间开办。威海卫--荣成，计长64公里，
经过埠村，9月间开办。威海卫--石岛，计长97公里，9月间开办。
1930年1月22日交通部颁发汽车带运邮件的规定：凡长途客运汽车均应带运邮件，
不得拒绝。 信函轻件不收费，包裹重件每公斤每百公里收银1分。此后山东委办汽车
邮路有了较快的发展，1931年开通烟台至潍县，济南至聊城汽车邮路。1933年开通了
枣庄至临沂的汽车快班邮路。同年还开通了青岛至烟台、黄县、海阳、沙河的汽车邮
路。 1935年开通台儿庄--临沂的汽车邮路。到1936年，山东已有委办汽车邮路305 4
公里。比1929年增加17.3倍。
1938年初， 日军侵占青岛，青岛至登瀛、惜福镇、大崂、板桥坊、王哥庄5条市
郊汽车邮路相继停驶。下半年青岛--即墨恢复通车运邮。1941年6月1日，青岛--烟台
恢复通车，青岛至即墨的邮件由青岛--烟台汽车带运。1942年开通青岛--掖县委办汽
车邮路。1944年青岛--烟台汽车线停通，邮件由青岛--烟台轮船带运，或由海运天津
转发。
“七七事变”后日本侵略军占领了山东重要城镇，建立的汽车邮路全部遭到破坏。
1949年6月全省解放后，汽车邮路逐步恢复。
1949年10月，临沂--兖州邮路改用运输公司的汽车带运，由临沂邮电局派专人押
运。这是委办派押的开端。委办派押使邮运质量有了保障，经过总结，在全省委办汽
车邮路上推广。
1953年7月，山东省邮电管理局与山东省运输公司签订了《公路汽车运邮合同》。
1957年山东省邮电管理局与山东省交通厅签订了《公路汽车运邮合同》 。1962年1 1
月25日，对原合同进行修订补充，签订了新合同，自12月1日起生效。新合同中规定，
邮件运输必须保证安全、迅速，邮件接发人员与汽车站间，汽车站与司机间的负责界
限以交接验收完毕为准，交接以前由交方负责；交接以后，由接方负责。任何环节如
发生丢失、被盗、损毁、积压等事故，除立即彻查破案以外，相关单位或责任人应负
全部责任。
修订的运邮合同发出后，局站有关单位人员认真贯彻执行，委办汽车邮路有了较
快的发展。
1971年开始，自办汽车邮路逐渐发展起来，而委办汽车邮路则逐年减少。1995年
只有414公里，占汽车邮路总长度的1.05%。
六、航空邮路
1921年开辟北京--上海的航线，先飞北京至济南的一段，每星期日、三、五22时
30分自济南起飞。 北京邮政总局决定利用京-济航线飞机带运邮件，7月1日第一次飞
行济南。 此为山东航空邮路开通之始。济南机场由于设备不全、经费困难，于当月1
0日停航，以后济南进出的航空邮件，由北京-南京、北京-上海航线的过境飞机带运。
1931年4月15日， 中国航空公司开辟南京-北京航线，经停济南带运邮件，当年1
2月24日停航。同年5月31日，欧亚航空公司(后改为中央航空公司) 开辟上海-满洲里
航线，每日分别从两地起飞，每周飞行两次，经停济南带运邮件。“九一八事变”后，
日军侵占东北，于11月25日停航。
1932年，青岛沧口设飞机场，中美合办的中国航空公司的班机每星期二、四、六
由上海经青岛飞抵北京，每星期三、五由北京经青岛飞上海，青岛一等邮政局利用飞
机带运邮件。1933年，航线改为上海--东海(海州)--青岛--北京。北上飞机为星期二、
五、日，南下飞机为一、三、六、日。
1937年8月10日，开通了青岛--济南的航空邮路，带运邮件，只飞3次就停止了。
1938年10月11日，天津-济南航空邮路开通，每日分别从两地起飞，对开飞行1次。
1945年，中国航空公司沪-青-京航线复航并带运邮件，每星期一、三、五北上，
二、四、六南下。1946年3月起，因客运拥挤只限带运信函和明信片。1946年1月23日，
中央航空公司的南京--北京航线上的班机， 每星期三往返1次，经停济南带运邮件。
同年1月28日， 中国航空公司开辟上海--北京航线，每星期一由上海飞北京，每星期
二由北京飞上海， 经停济南带运邮件。自4月24日起，重庆--北京、南京--北京的军
用飞机经停济南带运邮件， 于6月17日停航。此后，济南发寄的航空邮件改为不定期
交便机带运。12月14日邮总令：将未纳航空资费的信函、明信片交航空运输。
1947年2月， 邮政总局指定青岛、济南邮局为航空邮件中心局，凡中心局附近各
局发寄航空邮件均以相关中心局为集散地。国民党政府交通部令：航空运输，邮件第
一。 3月，山东邮务管理局通知：因铁路断阻，凡寄往外省和本省胶东、鲁西南的邮
件均应交纳航空邮资，交航线班机运输。航空邮件迅猛增长。
1947年，经过济南、青岛带运邮件的航线有：上海--南京--青岛--济南--天津--
北京线；上海--南京--徐州--青岛--济南--北京线，以上两航线飞机属中国航空公司。
上海--南京--青岛--济南--北京线，飞机属中央航空公司。青岛--潍县航线，邮件交
便机及行政院救济总署空运大队的飞机带运。同年11月19日起发往天津的邮件交行政
院救济总署的飞机带运。
1948年9月16日起济南战役开始，航空邮路全部断绝。
自1950年8月5日起，济南寄的航空邮件，汇封成专袋，陆运北京转发飞机运输。
1958年4月中国民用航空公司开辟北京--上海航线， 每星期日至星期二飞行，经
停济南带运邮件。
1958年11月1日， 济南航空站开辟济南--临沂航线，利用班机带临沂、郯城、费
县、平邑、沂南、莒县、莒南、临沭等县的省报和邮件，1960年停航。1970年恢复，
当年停航。山东全境发寄的航空邮件由飞经济南的班机带运，一直延续到1984年8月。
此后，随着改革开放的深入发展，山东才有了始发航空邮路。
1984年9月起开通的航空邮路有：青岛--北京；青岛--上海；青岛--大连。
1985年11月16日增开航空邮路有：青岛--南京；青岛--广州。
1986年8月增开：青岛--西安；青岛--兰州；青岛--乌鲁木齐。
1987年11月1日增开：济南--北京；济南--南京；济南--上海；济南-郑州；济南
--西安；济南--武汉。
1991年增开：烟台--上海；烟台--北京；烟台--广州；烟台--哈尔滨；烟台--深
圳。
1994年增开：烟台--成都。1995年增开：烟台--沈阳。
截至1995年末， 自青岛始发的航空邮路单程计24959公里，自济南始发的航空邮
路单程计20227公里，自烟台始发的航空邮路单程计6629公里，合计51815公里。