抗日战争初期， 1938年1月15日，中共中央给山东省委的指示信中指出：“应当
与各个区域建立经常的秘密交通关系。 ” 同年12月，八路军山东纵队战时交通总站
(以下简称总站)在沂水县王庄成立，建立通各地交通干线，沿线每40里设一交通站，
中间每10里设一小站或碰头站，依次传递党报和文件。
1939年5月， 日本侵略军以鲁南为重点进行大“扫荡”，打乱了原有的交通网。
为迅速恢复交通，中共中央山东分局派员帮助部分地区建立交通组织。同年10月以总
站驻地柳行岔子(沂南境)重新组建3条交通干线：南线，柳行岔子-垛庄-崮子村-徕庄
铺-抱犊崮-大炉 (三支站) ，由三支站设二条支线，东越台潍公路到苏鲁边区的码头
(四支站)，再南去中共华中局；西去湖西。东线，柳行岔子村--界湖--河阳--土山--
滨海五支站(驻莒县桑圆村)，由五支站南去日照、莒南、赣榆各县，北去诸城、胶县
通胶东。北线，柳行岔子村--中峪村--流水头--蒙阴坡里--常庄(一支站)西去鲁西，
北通清河区。
1942年2月山东战邮总局建立后， 《大众日报》的发行部及交通总站和党委系统
的交通科(股)都合并到战时邮局，形成了战时邮运交通。其交通工作的主要方针是：
“争取时间，掌握干线，打通邻区，主动联系”。
由于日本侵略军频频“扫荡”，交通站、线亦随时调整变化。战邮总局迁至桃花
峪，交通线(即邮路)是：南线--垛庄--上冶--王家沟，进天宝山区与鲁南区相接，支
线未变；东线，土山站--道口东去南甘霖，南去板泉崖--夏庄--南古--盛家渡口--涌
泉村通苏鲁边区；北线，臼站--水泉坪--蒙阴寨子--桑石峪(属一支站)，支线同前。
此后，中共中央山东分局机关移驻滨海的莒南县，交通干线以莒南县大店镇为中心重
新建立：
1.通鲁南干线：经十字路、南古庄、店头、文家埠、泉源、集子(郯城局驻地)、
长卜岭、马站、庄坞达滕县，过微山湖西(属冀鲁豫)经太行山(中共华北局驻地)去中
共中央驻地。
2.通太行干线：经沂南、蒙阴、莱芜、泰安达大明府(属冀鲁豫边)去中共中央驻
地。
3.通胶东干线：设立武装交通队，配合诸胶支队，每半月与胶东联系一次。
4.通沂山区干线。
1943年2月， 战邮总局决定实行对流邮递制度，翌年规定根据地内各干线实行昼
夜兼程的交通制度。邮递方式，普通邮件是逐站接力传递，秘密文件是直接投送。
此后，山东战邮和驻山东的八路军在抗日的最前线，与敌人展开了残酷的交通战，
冲破了日伪的层层封锁，建立了以临沂为中心的解放区内的网状邮路，创立了101 87
华里的主要邮路干线。
1.通太行干线：约计2500华里，共通过敌占区15条公路，8条封锁沟，3条铁路，
2道封锁墙。
2.通鲁西干线：计1000华里，沿路共有敌占区9条公路，4条封锁沟，2条铁路，3
条河流。
3. 通湖西干线：计670华里，沿途通过敌占区6条公路，4条封锁沟，2条铁路，3
条河流。
4.通鲁南干线：计320华里，通过敌占领区5条公路，2条河流。
5.通渤海干线：计957华里，通过敌占领区4条公路，1条铁路，1条河流。
6.通泰西干线：计930华里，通过9条公路。
7.通泰山干线：计510华里，通过8条公路。
8.通鲁中干线：计220华里，通过2条公路。
9.通胶东干线：计1000华里，通过9条公路。
10.通华中(现苏北地区)干线：计700华里，通过敌占区铁路、公路各1条。
11.通淮海干线：计340华里，通过敌占领区1条铁路。
12.通苏中干线：计1040华里，通过敌占区3条公路，1条铁路。
在艰苦的交通战线上，有许多战邮交通员不怕困难，不怕牺牲，闯过日伪军的重
重封锁线，胜利完成党的通信任务。庞跃、葛春亭就是其中的代表。1945年2月7日，
在山东战邮总局召开的全省战邮劳模大会上，大会选出33名战邮劳动模范，又在战邮
模范中选出葛春亭、庞跃为山东战邮英雄。
1945年9月11日，临沂城解放，山东战邮总局由莒南大店迁驻临沂，是时交通线：
临沂至板泉(滨海局)；临沂至重沟；临沂经卞庄直达鲁南；临沂经沂水、沂源达博山
(鲁中局驻地)，此线在沂东县的河阳、苏村各设一干线站，实行昼夜兼程。
1946年春，战邮总局在临沂岔河桥坊建立交通站(后改为省直属一等局)，80余人，
骡马百余头，负责接发运输各路邮件，邮运干线7条，即：
1.临沂经莒县、诸城、高密达胶东干线(莱阳)，计760里，历时6至9昼夜；
2.临沂经沂南、沂东、沂水、沂北达临朐至渤海线(惠民)，全程850里，历时7至
10昼夜；
3.临沂经沂水、蒋峪接鲁中线(博山)，计480里，历时3昼夜；
4.临沂经费县、流峪、庞庄去鲁南(滕县)，计320里，历时3昼夜；
5.临沂至滨海线计110里，历时1昼夜；
6.临沂至郯城、新安镇与华中解放区联络；
7.临沂至蒙阴、新泰、莱芜西去泰安，直达冀鲁豫边区。
1946年5月，调整新建临(沂)滋阳(今兖州)济(宁)邮线。临沂至费县间设干十站，
由临沂局负责联络。至年底，随着形势的发展变化，干线又作了调整，建立了以临沂
为中心的交通邮政路线，战略行政区内的邮运交通线，系由分局至各县，也称内干线。
全省总干线长11288华里， 其中：胶东，管理分局至各县3325华里；渤海，管理分局
至各县3410华里； 鲁中，管理分局至各县1785华里；滨海，管理分局至各县112 0华
里；鲁南，管理分局至各县1648华里。其主要干线为：临沂-博山(鲁中行署) ，4 50
里；临沂-新泰(沂蒙专署)，250里；临沂-口镇(泰山专署)，400里；临沂-益都(沂山
专署)，550里；临沂-大店(滨海行署)；临沂-诸城(滨北专署)，360里；临沂-蛟龙汪
(滨南专署) ，110里；临沂-博山-惠民(渤海行署)，800里；临沂-莱阳(胶东行署)，
790里；临沂-滕县(鲁南行署) ，300里；临沂-濮阳(冀鲁豫行署)，1000里；临沂-淮
安(苏皖边区政府)，470里。
邮运方式，干支线上统一实行双轨对流(一般50华里设一站)，昼夜兼程。干线定
时运行，支线服从干线；设立武装交通队，通过敌占区。干线用骡马驮运，支线用人
背肩担。
1947年5月， 国民党军队进犯沂蒙山区，各邮运干线转移。山东省邮政管理局由
临沂移驻长城岭(今五莲县)。此时，邮运干线划分为两种：一是省管理局直达各战略
区邮管分局邮路； 一是本省通四邻邮路。干线下设段，段下设分站。经调整形成3条
主干线：长城岭--干一站(小胡) --干二站(沈留庄) --干三站(杨家城子)达鲁中驻地
(沂源)；长城岭--桑园--莒县--莒南(县局兼站)--滨海驻地(竹庭)；长城岭--桑园--
莒县--沂东--莒南--依汶--崔庄--罐上达鲁南。
1948年春，省局迁驻青州市，全省邮运干线以青州为中心。华东财办邮电管理局
确定通达各战略区邮运干线，总干线从德州经惠民、青州、胶东分局至荣成，分四段，
其名称为：德州至惠民为德惠段，青州至胶东(招远)为青招段，胶东分局(驻招远)至
荣成段为招荣段。其他干线有：青州至沂水为青沂段，由沂水至滨海区十字路至淮海
区的东海县为沂淮段，从青州起经张店、周村顺胶济铁路西行至历城县为青济段，由
张店起经博山至泰安为张泰段。
1948年8月3日，建立青(州)济(南)邮运干线，10月汽车通邮，兼办客运。
1948年10月，以济南为中心，组成全省邮运干线，形成了纵横交错的邮政运输网。