一、运输投递设备
汽车1922年青岛一等邮政局配置汽车1部， 用于市内运输邮件。这是山东邮政使
用汽车运输邮件的开端。
1924年山东邮务管理局配置0.75吨道奇汽车1部， 用于济南站接发火车邮件，而
后又配汽车2部。
1932年邮政总局拨给青岛局3.5吨汽车1部， 1936年青岛局自购万国牌汽车1部，
1937年邮政总局拨给青岛局道奇牌汽车2部，1946年青岛局自购旧吉普汽车1部。至此
青岛局汽车总数共5部。
1949年中华人民共和国成立时， 全省共有邮运汽车23部，其中济南市邮局3部，
青岛局5部，其余集中在烟台邮运汽车总站。
中华人民共和国成立后，山东邮电着手发展自办汽车邮路。1956年起增配汽车开
通邮路。到1965年，全省共有邮政汽车43部，这些汽车中，有道奇、福特、雪佛兰、
丰田、日本马自达、嘎斯、上海58-1等型号，牌号杂乱，给维修带来困难。
随着国民经济的发展，人们对邮政通信服务的要求提高，为加快邮件运输，省局
把自办汽车邮路列为发展重点， 自1966年开始，邮运汽车增加得较快。1975年达到2
01部，1985年达到395部，1995年达到1350部，比1949年增长31倍。
专项邮政业务也开始配备专用汽车。1974年接发邮件的站台牵引车改用吉普车，
逐步淘汰了电瓶车。1986年开始，为邮政储蓄配置邮政储蓄携款车。1990年开始，为
特快专递业务配置邮政特快专递用汽车。
山东省内干线邮路是根据邮运业务量的大小配备汽车，一般的邮路配解放牌汽车
或130型汽车， 运量特别大的邮路配日本产八吨大三菱汽车。干线邮运汽车都装有车
棚，保证安全，对邮运速度和邮运质量都有了保证。
邮政自备火车邮厢1960年山东始有自备火车邮厢。邮政总局调配给山东21型自备
火车邮厢3节， 编挂在济南至烟台铁路客运列车上运输邮件。自备火车邮厢内设有工
作间，操作台上装有分信架，邮件仓库、卧室、茶炉房、厕所一应俱全，从此，火车
邮件押运员在车上的工作条件得到了改善。 1962年又增配7节火车邮厢，挂编在济南
至哈尔滨铁道干线邮路上运输邮件。1977年起铁路干线邮路改用UZ22型自备火车邮厢，
这种型号的车厢容间大，装量多，工作人员操作起来比21型更方便。至1995年山东共
有邮政自备车厢28节，其中济南市邮局19节，分别编挂在济哈、济沪、济京、济烟、
济石铁路上运输邮件；青岛市邮电局9节，编挂在青兰西铁路上运输邮件。
自行车1915年山东邮务管理局本地业务科在济南市商埠使用自行车投递邮件和揽
收快信，这是山东邮政使用自行车的开端。烟台一等邮政局、青岛一等邮政局分别于
1919年、1922年使用自行车投递邮件和揽收快信。
至1946年，山东中华邮政共有自行车146辆，用于邮政通信。
中华人民共和国成立后，山东邮政把自行车作为城乡邮件运递的主要工具，逐年
增加，1949年达到1217辆，1957年增加到1925辆，1975年增加到6985辆，1980年达到
7802辆，1984年农村投递实行私人承包后，自行车逐步减少，到1990年，全省邮政用
自行车6900辆。
1962年整顿农村邮件投递时，为使邮政运输费用有计划的支出，对自行车规定了
使用年限和维修费用：1.自行车使用年限，城市投递用8年，农村投递用6年；2.自行
车修理费。一年以内的新车，城市投递修理费为1.5元，平原邮运修理费2.5元、投递
修理费2元，山区、半山区邮运修理费3元、投递修理费2元，乡邮检查修理费1元。使
用一年以上的自行车，城市投递修理费3.0元，平原邮运修理费5元、投递修理费4元，
山区、半山区邮运修理费6元、投递修理费4元，乡邮检查修理费2.5元。
摩托车1966年山东进行农村邮件投递摩托化试点，开始配备摩托车，此后逐年增
加，到1980年达到1473部。由于道路和维修等困难，投递摩托化难以巩固，自1981年
起逐年减少，到1990年仅余391部，其中三轮车250部用于县到分支机构运输邮件。
轻骑车实行农村邮件投递摩托化时与摩托车同时配置，到1977年达到1759部，由
于不适宜农村道路使用，自1978年逐年减少，至1990年全部被淘汰。
铲车为配合京沪铁路干线邮件装卸机械化， 1975年6月25日开始，给济南市邮政
局、德州地区邮电局、烟台地区邮电局配置了波兰国制造的一吨铲车，同时拨款制做
托盘，用于火车邮件装卸。将邮袋码在托盘上，用铲车送入火车邮厢，经过长时间的
实践证明，该设备能提高装车效率，但因托盘底部装有活动轮，在车厢内难以固定，
车在行进中相互撞击，损坏车厢。同时，由于托盘装量重(一托盘装一吨左右)，车厢
地板难以承受，托盘的滚动轮陷入地板内，推拉艰难，地板受损严重，1976年便停用
托盘，铲车也不再使用。
站台牵引车、拖车1975年开始给济南、烟台局配置吉普车做站台牵引车，同时给
济南、德州、烟台、兖州配置了新型站台拖车，这种拖车系活胶轮，带转向盘，轻便
灵活。电瓶车、死胶轮拖车逐渐被淘汰。
邮袋提升机1984年11月24日，山东邮电科研所为德州邮电局邮件转运楼设计的邮
袋提升机安装完毕并验收投产。自办汽车带回来的邮件卸车后，自动提升机提至二楼
进行处理，既省时又省力。
二、邮政营业及内部处理设备
秤山东邮政自创建始，邮政营业的计量工具主要是杆子秤，单位最小为两的是木
杆秤， 单位小至钱的为骨杆秤，又称戥子。这两种计量工具延续使用时间最长。196
4年开始，邮政营业分期分批配50公斤台磅、扇型磅称，木杆秤逐渐被淘汰。1988年4
月20日起，济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、德州、临沂、枣庄、聊城、济宁、
泰安等局邮政营业先后配置了多功能电子秤。
自动包裹收寄机1971年开始，济南、青岛局邮政营业配置了自动包裹收寄机，秤
重、计量、打印包裹详情单，一次完成，与使用木杆称相比，提高了工作效率。之后，
市、地县局及较大支局营业都逐步配备使用。截至1993年，全省邮政营业共配置自动
包裹收寄机400台。
自动邮票出售机山东邮政于1967年开始使用，1981年达80台，使用该机营业员须
提前装票， 更换硬币，有时准确率不太高，使用数量逐年减少，到1995年全省尚有1
1台。
邮资机1985年购买美国制造5610型邮资机安装在济南、青岛两局使用，1986年购
买美国制造的5740型邮资机安装在烟台、泰安局使用。
有声信函用录音机为发展有声信函业务， 1987年4月10日省局给各市、地局邮政
营业配置了有声信函用录音机。
邮政用微机1987年汇兑稽核及发行报刊汇总要数开始用微机处理。1988年济南、
青岛局用微机处理挂号邮件登单。1992年起，济南、青岛、淄博、潍坊、烟台、临沂、
兖州、 菏泽、泰安、德州等局用微机管理邮件路单。1994年4月起，部分市、地、县
局邮政营业配置微机开发汇票，为汇兑检查工作集中在分拣中心局打下基础。
微机在邮政生产中广泛应用，明显的提高了工作效率，截至1995年统计，全省配
置邮政生产用微机2783台。
包裹分拣机济南市邮政局最早使用的包裹分拣机是贵阳五三九厂制造的， 于197
5年5月1日安装竣工投产。 因细分机设计不合理，厂方报废，由济南局改造使用。经
过改造，粗分机、细分机联合运转，细分机下设有传输带，封袋、出袋连贯作业。济
南邮政枢纽竣工后，安装了包裹分拣机，细分机是苏州轻工机械厂制造的，粗分机是
贵阳五三九厂制造的，1992年11月竣工投产。
烟台局包裹分拣机，粗分机是邮电部科研所制造的，细分机是贵阳五三九厂制造
的，1985年12月竣工投产。
德州局包裹分拣机是天津市邮局拆下的二手设备，于1988年12月安装投产。
青岛局包裹分拣机是邮电部科研所制造的，于1991年8月竣工投产。
平度局包裹分拣机是苏州轻工机械厂制造的，于1992年4月竣工投产。
泰安局包裹分拣机是苏州轻工机械厂制造的，于1993年6月竣工投产。
淄博局包裹分拣机是邮电部邮政科研所制造的，于1993年12月竣工投产。
兖州局包裹分拣机是上海邮政设备公司制造的，于1994年12月竣工投产。
转运邮袋分拣机械设备烟台邮电局转运车间转运邮袋分拣机械设备于1986年10月
验收投产。该设备实现卸袋洗尘、推式悬挂、按键分拣、邮袋自动落入滑槽、装进网
罗机械化。
济南市邮局转运邮袋分拣机械设备于1983年动工， 1985年4月贮存轨道、驱动链
条、进出叉道口及电控部分安装完毕，1988年投产。
信函分拣机1994年青岛市邮电局、济南市邮政局引进比利时国阿尔卡特贝尔公司
制造的信函分拣机，红框理信机是邮电上海三所制造的。青岛局安装红框理信机2台，
信函分拣机1台，于1994年5月8日竣工投产。济南局安装红框理信机3台，信函分拣机
2台，于1994年竣工投产。
1995年烟台、淄博、潍坊引进信函分拣设备。
商函处理设备自1994年起济南市邮政局、青岛、烟台、潍坊、淄博、东营、枣庄、
济宁、泰安、德州、日照、临沂、滨州、菏泽邮电局安装了商函处理作业线设备。
发报流水作业线济南市邮局、山东邮电科研所共同研制的报纸自动捆扎流水作业
线，安装在大众日报社印刷车间和济南市邮局发报室相连的房间内，印妥的报纸从印
刷车间传输给发报室，在传输带上自动捆扎、装袋一气完成，于1978年元旦投产，减
轻了发报人员的体力劳动。
铁皮柜1964年，县、市及较大支局开始配置，将票款、未投出的保价信函和贵重
包裹放入铁皮柜内， 以保证物品的安全。农村支局所需用的铁皮柜、保险柜，于198
1年整顿农村支局所时才全部配齐。
夹钳邮政封邮袋口的传统用具是夹钳、麻绳和铅志，钳重需双手操作，并损耗大
量麻绳和铅志。经过科研，1985年开始改用手携扎袋器，这种扎袋器轻小灵活，单手
操作，扎袋口用塑料条，扎袋牢固，塑料条可回收再用。
邮袋邮袋是邮政的传统专用品，国内邮袋用白色帆布制做，全国流通；国际邮袋
用浅艳兰色尼龙布制做，在世界各国流通。各级局所封发邮件都要使用邮袋，每日的
流通量相当大。因此，全省建有完整的邮袋调拨系统。济南市邮政局为省内邮袋调拨
局，承担全省各局的邮袋调拨。按规章制度，督促检查省内各局对邮袋的管理使用。
为使业务量大的局就近调拨， 1974年2月12日指定青岛、烟台、潍坊三局为邮袋分片
调拨局，协助济南省内邮袋调拨局作好邮袋调拨工作。济南局设有邮袋库房，配有清
袋、缝补袋的人员和设备。
1990年，全省各市、地局配备了邮袋缝补机，承担辖区属局的破袋缝补。