四、饮水供应

〖饮水〗〖供应〗〖客运〗〖列车〗〖服务〗
　　胶济、津浦两路营业初期，在干线行驶的快车上，有私商承包销售成壶茶水，
一般车站及客车，无供水业务。较大车站虽有开水炉，但旅客多不带茶杯，取饮不
便。1932年，青岛、高密、坊子、张店、济南等车站出售廉价壶碗。客车上一般有
售货人员兼售开水，也有一些无业人员随车售水。1935年，青岛、高密、坊子、潍
县、张店、济南等车站在锅炉房外附设水桶，并备带把茶碗若干，免费供水。1938
年，日军侵占山东铁路后，取消车站供水，只在少数旅客列车上由私商出售成壶茶
水。1948年，旅客列车供水由承包车内售货的私商兼办。1949年8月，全部改由济
南铁路职工消费合作社列车售货兼售水。济南、青岛等大的车站候车室内设售水点，
一般车站由小商贩自由售水。1954年7月，列车售水业务由铁路职工生活供应总站
接管，长途客车挂有带茶炉的客车1辆，配6至8人的售货组兼办售水。车内备有足
够数量的茶具，分段茶、段水、零茶、零水四种形式供应。因列车上茶炉少，不能
满足需要，另在济南、兖州、德州、青岛、坊子、张店6车站修建锅炉房，根据旅
客列车的预报，提供充足开水。
　　1958年9月，在较大车站和旅客列车上改为实行免费供水。1963年9月，又恢复
较大车站和旅客列车收费供茶供水。供应形式与价格与1958年9月前相同。旅客列
车上的茶炉普遍增加，为列车上开水的车站相应减少。从1965年的1月1日起，旅客
列车取消段茶(水)和零茶供应，改为只售白开水。1966年较大车站和旅客列车一律
实行免费供应开水，在各较大车站候车室内普遍设饮水桶，在旅客列车上每隔一个
车厢在洗脸室内设一大水壶，在软席车和软、硬席卧车上按定员配备茶杯和一定数
量的保温瓶。各次列车根据运行区段的长短，配备2至4名服务员，负责烧茶炉和向
各车厢送水。由于“文化大革命”的干扰，列车供水制度不能正常执行，造成旅客
喝水困难。“文化大革命”以后，经过整顿，客运秩序逐渐好转，向旅客送水制度
恢复正常。