〖联合〗〖运输〗〖铁路〗〖建国前〗〖国际联运〗
国际联运 1913年10月1日，津浦铁路参加中日联运，济南车站辟为中日联运
车站，与朝鲜、日本铁道有关联运站可以相互发售周游票；1915年可以发售相互间
的陆地游历票；1917年发售相互间的中日联运团体票；1918年济南站与日本各联运
站开始办理包裹相互联运。1919年济南发售济南至朝鲜的周游票。1924年11月，胶
济铁路参加中日联运。青岛、高密、坊子、潍县、青州、张店、淄川、博山、济南
等车站，先后开办与日本及朝鲜有关联运站的旅客、行李及包裹联合运输。1927年
后，上述各站可以发售中日间旅游客票。1938～1945年日军占领期间，省内铁路与
朝鲜、日本间旅客运输的联运范围扩大，运量增多。抗日战争胜利后省内铁路不办
理国际联运。
〖铁路联运〗〖建国前〗〖铁路〗〖联合〗〖运输〗
铁路联运 抗日战争以前，铁路实行分线管理，各条铁路相互间实行旅客联合
运输。津浦铁路自1914年3月1日起实行联合运输，济南车站可以发售去京奉、京汉、
京绥、沪宁铁路办理联运车站的客票。1917年1月1日，又与沪杭甬铁路的松江、嘉
兴、杭州车站办理联运。1920年10月18日，道清铁路(位于河南北部，东起道口(今
滑县)向西经新乡至清化(今博爱)。抗日战争中该路被日本侵略军拆除。)和陇海铁
路加入联运。津浦铁路办理联运的车站，山东境内扩大到德州、泰安、兖州、济宁、
滕县和枣庄车站。1923年8月1日，胶济铁路加入联运，青岛、潍县、周村、博山车
站首批办理联运业务。1931年8月，增加青州、坊子车站。1933年4月，又增加高密
和胶州车站。1938年日军侵占山东铁路后，铁路变分线管理为分区管理，旅客联合
运输即告停止。
〖铁路公路联运〗〖铁路〗〖联合〗〖运输〗〖车站〗
铁路公路联运1946年5月1日，胶济铁路分段运行时，曾办理过济南至青岛铁路
与公路联运业务，统由济南、青岛两运输营业所办理，为时不久即停运。自1958年
7月1日起，以济南、潍坊、烟台、青岛、徐州车站为联运枢纽，在胶济铁路和津浦
铁路山东省内区段，开展铁路与公路联运业务。旅客可以在列车上买到汽车票，也
可在火车站或汽车站买到终到站联运汽车票或火车票。到1961年，办理铁路与公路
联运的车站扩大到34个。但随着客运量的不断增长，铁路和公路运输能力不足，致
使许多联运始发站和中转站，失去给予联运旅客优先照顾的条件。从1962年5月1日
起，停办铁路与公路联运。1969年10月1日，全省铁路与公路间恢复联运业务。由
于“文化大革命”的干扰，1973年1月1日再度停办。1979年12月1日起，又重新恢
复铁路与公路联运。到1985年底，开办铁路与公路联运的车站只有济南、烟台、潍
坊、张店等车站。
〖陆海联运〗〖联合〗〖运输〗〖铁路〗〖车站〗
陆海联运1958年，山东境内的潍坊、禹城、兖州车站，发售经由烟台至大连航
线到沈阳铁路局各站的联运客票。沈阳、鞍山、长春3站办理经由大连至烟台航线
到达济南铁路局管内各站的联运客票，同时实行陆海联运客票及行李一票到家的办
法。从1959年1月1日起，省内又有济南、张店、益都、高密、胶县、莱阳、桃村、
烟台、青岛等车站开办陆海联运业务，并增添由青岛经上海至广州的航线，往东北
的旅客和行李可经烟台至大连的航线直达东北铁路各站；往南去的旅客和行李经青
岛--上海--广州的航线直达上海、南昌和广州铁路局所属各站。60年代初期，又辟
青岛--烟台--大连至东北铁路各站的陆海联运。“文化大革命”开始后，青岛--上
海--广州和青岛--烟台--大连的航线曾一度中断，后又恢复。烟台--大连的航线始
终未断。1982年，青岛向南的航线增加宁波和温州两个港口。1985年，办理陆海联
运的有济南、张店、潍坊、蓝村、青岛、莱阳、莱西、海阳车站。