〖站台〗〖运输〗〖铁路〗〖设施〗
胶济、津浦铁路营业初期，一般车站均为沙土面站台。津浦铁路济南车站第二
站台建有雨棚2座和连结两个站台的天桥1座。20年代初，青岛、张店车站一站台各
修建钢结构雨棚1座。1923年，胶济铁路四方站建地下通道；津浦铁路济南车站增
设第三站台，天桥延至第三站台。1934年张店站建木结构天桥1座；潍县站建小型
钢结构雨棚1座。1940年，侵华日军在合并后的济南车站一站台修建雨棚1座，并将
站台东头的涵洞改建为旅客出站地道。1945年抗日战争胜利后，国民党统治的省内
铁路，没有增添站台及站台设施。
1953年，张店车站拆除原天桥，改建铁木结构天桥1座。1958年，广大职工自
己动手，利用废旧材料为部分车站修建硬面站台。1964年，泰安车站建成连结3个
站台的天桥1座。70年代初期，德州车站两个站台修建雨棚各1座；为薛城车站修建
地道1座，拆除德州车站站台的雨棚。70年代末期，白马山车站南移，新建水泥面
站台4个和连结3个站台的地下通道。80年代初，邹县车站修建雨棚2座，地道1座；
济南车站修建第四站台并延长一、二、三站台和雨棚；潍坊车站修建雨棚2座，连
结两个站台的地道1座；德州车站延长一、二站台，新建第三站台，并在3个站台上
各建钢筋混凝土结构的雨棚1座，连结3个站台的地道和连结3个站台并通向车站广
场的地道各1座；胶县、高密、益都、昌乐、辛店、周村、明水车站各修建雨棚2座、
地道1座；烟台车站修建雨棚1座；南仇站建地道1座；为泰安站修建雨棚2座。所有
客运车站实现“站台硬面化、栅栏化和绿化”的要求。1985年，正在施工的尚有：
张店站新建天桥和地道，泰安车站第三站台雨棚，兖州车站3个站台、雨棚和地道，
济南车站第四站台改建、新建雨棚以及天桥地道延长等工程。
1985年主要客运车站客运设备状况，见表2-1。
1985年山东境内铁路主要客运车站设备概况表
〖1985〗〖铁路〗〖客运〗〖车站〗〖设备〗〖运输〗〖统计表〗
表2-1
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项目 │计算单位 │济南 │青岛 │张店 │烟台 │潍坊 │泰安 │兖州 │德州
─────────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
客运房屋总面积 │平方米 │8528 │3010 │5304 │2614 │3655 │2039 │1141 │3990
─┬───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
其│一般候车室 │平方米 │3095 │1001 │3318 │527 │1124 │580 │300 │1300
├───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
中│软席候车室 │平方米 │77 │76 │34 │159 │67 │91 │ │
├───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
│贵宾候车室 │平方米 │208 │173 │105 │ │ │ │92 │46
├───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
│售票处 │平方米/处 │771/3 │248/2 │251/1 │545/1 │595/1 │105/1 │157/1 │420/1
├───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
│行包房 │平方米/处 │724/2 │59/1 │621/1 │97/2 │529/2 │291/1 │296/1 │569/3
├───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
│行包仓库 │平方米 │378 │504 │390 │415 │501 │184 │185 │784
├───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
│小件寄存处 │平方米 │92 │82 │27 │72 │19 │36 │ │16
├───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
│广播室、问事处│平方米 │50 │26 │34 │23 │24 │19 │27 │24
├───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
│客运办公室 │平方米 │945 │94 │534 │126 │183 │95 │141 │136
─┴───────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
站台雨棚 │平方米/座 │10444/8 │3783/1│264/1 │6882/1│6532/2│3090/2│ │11180/3
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天桥 │米/座 │54/1 │ │32/1 │ │ │48/1 │ │
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地道 │米/座 │54/1 │ │ │ │33/1 │ │ │120/2
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第一站台长度 │米 │426 │364 │371 │550 │338 │432 │474 │550
─────────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────
第二站台长度 │米 │435 │418 │371 │ │340 │456 │385 │556
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第三站台长度 │米 │420 │ │319 │ │ │757 │341 │490
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第四站台长度 │米 │422 │ │ │ │ │ │ │
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三、站台设施 1985年山东境内铁路主要客运车站设备概况表
视图
〖站台〗〖运输〗〖铁路〗〖设施〗
胶济、津浦铁路营业初期，一般车站均为沙土面站台。津浦铁路济南车站第二
站台建有雨棚2座和连结两个站台的天桥1座。20年代初，青岛、张店车站一站台各
修建钢结构雨棚1座。1923年，胶济铁路四方站建地下通道；津浦铁路济南车站增
设第三站台，天桥延至第三站台。1934年张店站建木结构天桥1座；潍县站建小型
钢结构雨棚1座。1940年，侵华日军在合并后的济南车站一站台修建雨棚1座，并将
站台东头的涵洞改建为旅客出站地道。1945年抗日战争胜利后，国民党统治的省内
铁路，没有增添站台及站台设施。
1953年，张店车站拆除原天桥，改建铁木结构天桥1座。1958年，广大职工自
己动手，利用废旧材料为部分车站修建硬面站台。1964年，泰安车站建成连结3个
站台的天桥1座。70年代初期，德州车站两个站台修建雨棚各1座；为薛城车站修建
地道1座，拆除德州车站站台的雨棚。70年代末期，白马山车站南移，新建水泥面
站台4个和连结3个站台的地下通道。80年代初，邹县车站修建雨棚2座，地道1座；
济南车站修建第四站台并延长一、二、三站台和雨棚；潍坊车站修建雨棚2座，连
结两个站台的地道1座；德州车站延长一、二站台，新建第三站台，并在3个站台上
各建钢筋混凝土结构的雨棚1座，连结3个站台的地道和连结3个站台并通向车站广
场的地道各1座；胶县、高密、益都、昌乐、辛店、周村、明水车站各修建雨棚2座、
地道1座；烟台车站修建雨棚1座；南仇站建地道1座；为泰安站修建雨棚2座。所有
客运车站实现“站台硬面化、栅栏化和绿化”的要求。1985年，正在施工的尚有：
张店站新建天桥和地道，泰安车站第三站台雨棚，兖州车站3个站台、雨棚和地道，
济南车站第四站台改建、新建雨棚以及天桥地道延长等工程。
1985年主要客运车站客运设备状况，见表2-1。
1985年山东境内铁路主要客运车站设备概况表
〖1985〗〖铁路〗〖客运〗〖车站〗〖设备〗〖运输〗〖统计表〗
表2-1
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项目 │计算单位 │济南 │青岛 │张店 │烟台 │潍坊 │泰安 │兖州 │德州
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客运房屋总面积 │平方米 │8528 │3010 │5304 │2614 │3655 │2039 │1141 │3990
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其│一般候车室 │平方米 │3095 │1001 │3318 │527 │1124 │580 │300 │1300
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中│软席候车室 │平方米 │77 │76 │34 │159 │67 │91 │ │
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│贵宾候车室 │平方米 │208 │173 │105 │ │ │ │92 │46
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│售票处 │平方米/处 │771/3 │248/2 │251/1 │545/1 │595/1 │105/1 │157/1 │420/1
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│行包房 │平方米/处 │724/2 │59/1 │621/1 │97/2 │529/2 │291/1 │296/1 │569/3
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│行包仓库 │平方米 │378 │504 │390 │415 │501 │184 │185 │784
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│小件寄存处 │平方米 │92 │82 │27 │72 │19 │36 │ │16
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│广播室、问事处│平方米 │50 │26 │34 │23 │24 │19 │27 │24
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│客运办公室 │平方米 │945 │94 │534 │126 │183 │95 │141 │136
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站台雨棚 │平方米/座 │10444/8 │3783/1│264/1 │6882/1│6532/2│3090/2│ │11180/3
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天桥 │米/座 │54/1 │ │32/1 │ │ │48/1 │ │
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地道 │米/座 │54/1 │ │ │ │33/1 │ │ │120/2
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第一站台长度 │米 │426 │364 │371 │550 │338 │432 │474 │550
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第二站台长度 │米 │435 │418 │371 │ │340 │456 │385 │556
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第三站台长度 │米 │420 │ │319 │ │ │757 │341 │490
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第四站台长度 │米 │422 │ │ │ │ │ │ │
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