〖施工〗〖铁路桥〗〖长东〗〖黄河〗
1983年初，经铁道部批准，大桥局成立了“长东黄河大桥工程指挥部”。同时，
派遣两个桥梁工程处，完成了电缆线118.600公里、场外施工便道20公里及施工便
桥两座等临时工程和各项准备工作。
1984年2月18日，大桥工程正式开工。为确保总进度，实行分段分点负责建筑。
在施工高潮时，全桥有30个以上的工点同步铺开，职工达4172人，民工达1318人。
工程平均进度相当于每月架起一座500米长的特大桥。同年6月开始架梁，连续梁采
取半伸臂拼装架设，简支梁采用悬臂和全伸臂拼装法架设，钢板梁和预应力梁使用
架桥机架设。1985年9月全桥架通，12月钢轨铺通。共使用直接生产劳动力306748
个工日。用钢材51000吨、水泥102500吨、木材20215立方米。
大桥沉井施工中，采用了双壁钢壳新结构和空气幕辅导下沉新工艺，提高了井
筒制造和下沉速度，创造了直径13.2米、高43米的沉井仅用101天就下沉44.2米的
新记录。在沉井发生倾斜时，采用空气幕局部放气和偏心压重法纠偏。在正桥桥墩
基础施工时，大桥局副总工程师、长东黄河大桥工地副指挥长邹义章，将原浮运沉
井方案改为筑岛沉井方案，使正桥的8个桥墩同时开工，加快了施工进度，节约了
材料。钻孔桩施工中，大部分墩台基础使用了大桥局自行设计和制造的BRM-1、
BDM-2型钻机。使用中，大桥局第五工程处一队主管工程师高恒通对钻机进行了改
进，使原需11天才能钻完的1个孔，缩短到仅用10多小时就可钻完，保证了上千个
孔的提前完成。同时，试用了MT-150全套管钻机，增大了桩壁与土壤间的摩擦阻力，
提高了桩的承载能力。高强度螺栓采用了螺母磷化处理新产品，保证了紧固质量。
另外，在质量检查中，用“松扣扭矩检查法”代替“转角法”，提高了检查精度和
可靠性。(至1986年1月15日，交由负责修建新兖铁路的铁道部第三工程局临管运营，
并继续完成大桥的附属工程。1986年11月5日，经由郑州铁路局、铁道部大桥工程
局、铁道部第一设计院等单位组成的“长东黄河大桥初验委员会”对大桥工程检查
验收认为：施工质量及主要技术指标符合验收标准，全桥工程质量总评为优良，设
计为优秀。验收后，交郑州铁路局负责管理。)