〖施工〗〖黄河〗〖铁路桥〗〖投资〗
曹家圈特大桥第一次施工始于1960年5月，由铁道部大桥局第一桥梁工程处承
担。至1961年6月决定停建，又将施工的4个沉井分别下沉至预定深度或完成沉井顶
盖后，于1962年1月全桥停工。这次施工共耗资244.1万元。
1972年4月16日，再次开工，施工任务由铁道部大桥局第三桥梁工程处承担。
大桥正桥桥墩为沉井基础，采用围堰筑岛方法施工；沉井全高25米，分5节灌注。
引桥为桩式基础，按不同地段分别采用钻孔灌注法和打入法施工；钻孔灌注桩直径
1.1米，打入式钢筋混凝土管桩直径0.55米，每根桩容许载重量为100吨。正桥钢桁
梁采用半伸臂法和全伸臂法安装，引桥预应力钢筋混凝土梁使用龙门吊机架设。为
了适应钢梁伸缩、保持钢轨之间的距离，在桥面上、下行线路中设置了4副由大桥
局等单位研究、设计、制造的“曲线形钢轨伸缩器”。1976年6月30日大桥竣工。
共用水泥49252吨、钢材13833吨、木材19596立方米；征用土地1200余亩，其中临
时占用365亩；总投资7166.1万元(包括前期工程施工费用)。
1982年5月，济南枢纽工程验交委员会对大桥进行全面检测，提出了工程中存
在的质量问题。1983年12月，铁道部组织有关单位对验交中的问题进行讨论，并做
出批示：(1)第110和115号桥墩下沉所引起的连续梁支点变化，目前尚在允许范围
以内，验交前不予处理，接管后由济南局边使用边观测，待需要时再进行处理；(2)
南部引桥第160号预应力钢筋混凝土梁不合格，同意整孔更换；(3)验交时未完工程
和整修项目，由济南局陆续完成；(4)交接时间定为1983年12月31日18点前。
1983年12月31日，铁道部大桥工程局将大桥正式移交给济南局，由济南西工务
段桥梁领工区负责日常养护维修。