〖铁路〗〖干线〗〖胶济铁路〗〖修建〗〖历史〗
(一)修建缘起
鸦片战争后，德国为了在中国扩充势力范围，先后调查了山东内地和胶州湾的
经济、军事和自然条件等情况。1897年11月，借口巨野教案，强占了胶州湾；1898
年3月6日迫使清政府签定了《中德胶澳租界条约》；1899年6月14日，德政府据此
不平等条约，特许德国14家大银行集资5400万马克，修建胶济铁路和胶沂铁路(青
岛经沂州至济南，后未动工)。同年9月23日，胶济铁路开工。
〖勘测〗〖设计〗
(二)勘测设计
德国于1898年夏分段进行初测，1899年春进行定测。线路设计为单线，并预留
以后铺设双线的条件。最大坡度6.67‰，最小曲线半径300米，轨距1.435米，路基
顶宽5.9米。碎石或卵石道床，钢轨30公斤/米，轨枕为钢枕，用0－6－0式S型、0
－6－2式R型、4－6－0式机车牵引，夜间不行车。用地按双线一次廉价购得，共占
地2.78万亩(约合今4.17万市亩)；共用银80.1万元，平均每市亩购价用银19.20元。
〖施工〗〖方法〗〖投资〗〖造价〗
(三)工程施工
整个工程施工由在德国柏林成立的山东铁路公司总办和总工程司负责。采用包
工形式，由德国人组织中国工人施工和担任技术指导、监督。参加筑路的中国工人
每日约2.5万人。路堤填土不打夯，用预留沉落量来保持标高，除石质路堑采用爆
破方法外，均用人力挑抬土方。1899年9月23日始由青岛、胶州两地分别向西铺轨，
铺至潍县(今潍坊市)后，改由一个铺轨队继续施工。1899年11月线路建至高密境时，
乡民要求山东铁路公司多开涵洞，以免水患，公司置之不理，并挖坟堵河、强占民
田，乡民武力阻拦，德兵开枪杀伤多人。官亭庄农民孙文与绳家庄武生李金榜等人，
组织当地108个村庄的万名农民，拔路桩、平路基、烧工棚，迫使工程停工一年后
才继续施工。施工大部以人力为主，作业时间任意延长，无任何劳保待遇，且廉价
支付砖石物料款和劳动者的工钱。至1904年6月1日全线建成，干线长395.284公里，
共建车站56个，大中小桥涵共1165座。全线修建费(含张店至博山的支线)实用5290.
12万马克，平均每公里造价11.90万马克。
〖运营〗〖收入〗〖德国〗〖建国前〗
为加速掠夺山东矿产资源，胶济铁路德国统治当局建成一段即通车运营一段。
1902年6月1日建至潍县，10月就开挖坊子煤炭，月末就将煤运至青岛，仅1902～
1913年，德国掠夺山东煤炭即达341万多吨；1905～1913年间，掠夺的运营收入达
1950多万元(银元)。
图 德国掠夺的山东煤炭正在装车待运