〖折除线〗〖黄台桥支线〗
黄台桥支线 1905年1月20日，山东省农工商务局为了便利水陆联运，投资库
平银20833两，与山东铁路公司签订合同，委托建设自济南东关站(今黄台站)至小
清河南岸的黄台桥支线，同年建成通车。线路全长4.421公里，最大坡度为1.25‰，
最小曲线半径为300米，桥涵11座，在支线终点黄台桥设一车站，铺有站线400米(
有效长度350米)，并建站舍67平方米。所用钢轨类型与钢枕数量与胶济铁路干线同。
1913年，又自小清河南岸修建联络线与北岸津浦铁路泺黄支线接通。日军侵占期间，
为解决路料短缺，维持干线通车，1944年将黄台桥支线拆除。
〖东章丘支线〗
东章丘支线 1938年1月，日军侵占胶济铁路全线后，为开采东章丘煤炭，于
1941年10月，建设自普集站至旭华、官庄两煤矿支线，名为东章丘运煤线。次年2
月15日竣工，全长4.650公里，站线长1573米，线路最大坡度为24‰，最小曲线半
径为300米。全线有桥涵3座，线路铺设32公斤/米A型、长10米钢轨，轨下铺枕木15
根。后因旭华、官庄两矿煤层很薄而停止开采。1945年日军投降前将其拆除。
〖李村轻便铁道〗
李村轻便铁道 1914年冬，日军侵占青岛后，在沧口至李村间建成一条轻便铁
道，专供军用，全长5.800公里。次年2月开办营业，乘客每人票价一角，行李每件
运价5分，11月停止运营，后拆除。
〖泺黄支线〗
泺黄支线 位于济南市北郊小清河与黄河间，西起津浦铁路泺口站，东至小清
河黄台板桥码头，与胶济铁路黄台桥支线接轨，全长7.800公里。1906年，山东运
署即建有自黄台板桥至泺口码头轻便铁路，名曰清泺小铁路，专为运盐之用。津浦
铁路建成后，改建与津浦铁路泺口站相接，为津浦铁路泺黄支线。1913年1月开工，
同年6月竣工，1938年被日本侵略军拆除。泺口站至码头段改为专用线。
〖台枣铁路〗
台枣铁路 台儿庄至枣庄铁路位于山东省峄县境内，是由商办山东峄县中兴煤
矿股份有限公司为运煤而建。1908年开工，1912年竣工通车，全长41.500公里。设
台儿庄、泯沟、峄县、枣庄4站，并安装有相应的机务、电务设备。主要技术标准
和条件为：线路轨距为1.435米，最大坡度为4‰，最小曲线半径为400米；路基宽
度为6米；钢轨为30公斤/米，正线、站线均用钢枕，矿区用木枕，每公里铺1200至
1300根；道床为碎石道碴，厚10至15厘米；有铁桥25座、涵洞有31座；造价为213
.640万元。1912年与临城至枣庄的支线相接，1935年2月又与台儿庄至赵墩的支线
相联，合称临赵支线，成为津浦、陇海两铁路的联络线。1946年，八路军所属鲁南
军区，为阻止国民党军利用台枣铁路运送兵员进攻解放区，组织群众将台枣铁路全
部拆除，后未再修复。
〖台赵支线〗
台赵支线 位于山东省峄县台儿庄至江苏省邳县赵墩，是陇海铁路管理局设计
建设的线路，绝大部分线路在江苏境内。1933年开工，1935年竣工，全长30.306公
里，造价106.4万元。设宿羊山、车辐山、台儿庄南3个车站。其主要技术标准和条
件：线路限制坡度2‰；最小曲线半径350米，到发线有效长528～554米，路基宽度
为5.5米；钢轨为37.7公斤/米、42.16公斤/米；铺木枕，1440根/公里；道床为碎
石，厚20厘米；桥涵载重等级为E-45，有混凝土拱桥4座；初期有通信线2对，无路
牌机信号装置。每日对开客货混合列车各两列。抗日战争中曾与临枣、台枣支线合
并称临赵支线。1945年为防止国民党利用此线抢夺抗战胜利果实，发动沿线群众将
台赵支线全部拆除，后未修复。