〖济南机车工厂〗〖介绍〗〖简史〗
1910年，清政府向德国贷款，并由德国人主持兴建津浦铁路济南机器厂，负责
修理津浦铁路北段的机车和客货车辆。厂内设总办公室、设计、帐务、文牍、庶务、
工作等股，打磨、机车、装车、客车、货车、铸物、锻冶、电机等场。1914年，德
国人将工厂移交给北京政府交通部津浦铁路管理局，改厂名为津浦铁路管理局济南
机厂，厂内设厂长室、工作、设计、材料、帐务、庶务、文牍、事务等股和机车、
铁工、翻砂、车辆、锅炉、电机、机器等场。直到1937年机构设置无大变化。
1937年12月28日，日本侵略军占领前，工厂主要设备和部分人员南迁。1938年
7月，工厂改称济南铁路工厂，隶属济南铁路局。1939年3月，改属华北交通株式会
社管辖。工厂设工厂事务所，事务所下设庶务(包括文书、厚生两科)、工作、计划、
经理、仓库、检查、诊疗等系及机车、制罐、旋盘、工机、动力、铸物、锻冶、台
车、客货车、再用品、仓库、家族作业、检查等职场。1945年4月，工厂改属日本
侵略军华北军部济南地方交通团管辖。
1945年10月29日，工厂被南京国民政府接收后，隶属其交通部济南区铁路局。
1946年3月，工厂改名为津浦区铁路管理局济南机厂。厂内设工事、技术、化验、
材料、会计、总务等组及机车、锅炉、车辆、机械、工机、锻工、铸工、动力、再
用品、氧气等场。
1948年9月，由中国人民解放军华东军区济南特别市军事管制委员会接管工厂。
同年11月1日，隶属华东区铁路管理总局，厂名为华东区铁路管理总局济南工厂。
1949年4月25日，厂名改为济南铁路管理局济南工厂。厂内设厂长室、技术、材料、
工事、总务、会计等组和机车、锅炉、客货车、机械、工机、锻工、铸工、动力、
再用品、氧气等车间。1951年8月，厂内机构调整为：厂长室、生产计划、技术设
备、技术检查、材料、劳动工资、人事、财务、保卫等股。同年12月，工厂改属铁
道部机车车辆修理局领导，厂名改为济南机车车辆修理工厂。1952年，将各股改为
科，车间无大变动。设厂长室、经济计划、生产调度、技术、技术检查、设备、基
建、材料、安全劳保、劳动工资、人事、保卫、总务等科室和中央备品库、中央工
具室、分解检查室、会计室、化验室、保健站；并设机车、锅炉、货车、机械、修
机、锻冶、翻砂、动力、利材、氧气、车轮、制材、工具、运输、建筑等车间。
1953年2月，工厂改属铁道部厂务局领导。1954年，改属铁道部机车车辆工厂管理
局领导。根据铁道部对机车、车辆修理制造任务分工的调整，先后将客车修理和货
车修理移交其他工厂，改名为济南机车修理工厂，成为蒸汽机车专业化修理基地之
一。1956年，厂内增设人事教育科。
1958年，工厂改属铁道部机车车辆管理总局，厂名改为济南机车工厂。1959年，
改属铁道部工业总局，厂内机构设厂长室、钢铁分厂办公室和计划、生产、工艺、
检查、设备、基建、材料供销、安全技术、财务会计、劳动工资、教育、人事、干
部、保卫、总务、福利等科及中央备品库、化验室、中央工具室、职工医院，并设
机车联合、机械、修机、翻砂、锻冶、动力、炼钢、炼铁、利材、氧气等车间。后
将机车联合车间分为机车组装、锅炉、部件、解体车间。1961年底，撤销机车组装、
炼钢、炼铁等车间，增设机车、煤水车等车间。
1966年5月，“文化大革命”开始后，中国人民解放军济南部队派军代表进驻
工厂。1967年11月，成立济南机车工厂革命委员会，撤销机关科室。下设主任办公
室、生产作战部、后勤部，各车间改为连队编制。1970年9月，工厂改属交通部工
业总局，改厂名为交通部济南机车工厂。1972年，恢复设办公室、生产计划、技术、
检验、基建设备、材料、安全、人事、财务、总务、保卫等科及解体、机车、锅炉、
车轮、组装、附件、煤水车、部件、机械、锻工、铸工、修机、工具、建筑、动力、
利材、运输、军工、起重机等车间。
1975年，重归铁道部工业总局领导，厂名改为铁道部济南机车工厂。1983年，
进行企业整顿，机构设置作了调整。
1985年济南机车工厂机构设办公室、企管办公室、计划科、生产科、工艺科、
分解检查室、检查科、计量室、技术改进科、基建指挥部、工具科、设备科、安技
环保科、物资科、节约办公室、财务科、干部科、人事科、保卫科、生活服务公司、
职工教育培训中心、劳动服务公司、泰安疗养院筹建处、工业普查办公室、人民武
装部和解体车间、机车车间、锅炉车间、车架车间、部件车间、煤水车车间、组装
一车间、组装二车间、起重机车间、机械车间、利材车间、锻工车间、铸工车间、
修机车间、动力车间、工具车间、建筑安装公司、运输车间、工装车间、车轮车间。