〖新兖铁路〗〖修建〗〖历史〗
新兖铁路分三段修建，第一段为兖州至济宁段，原称兖济支线，1912年通车，
1944年拆除，1958年修复；第二段为济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1979年建成，
1980年由济南局济菏临管处临管运营；第三段为新乡南至菏泽段，由铁道部第三工
程局于1985年建成。三段合称新兖铁路。
〖兖州至济宁段〗〖新兖铁路〗〖修建〗〖历史〗
(一)兖州至济宁段
1909年5月，济宁商绅杨毓泗等，以济宁商业繁盛，系南北水陆转运枢纽为由，
要求将初建的津浦铁路改经济宁。因津浦铁路已定线开工，决定不再变更，故增建
兖州至济宁的支线。线路于1911年10月开工，1912年6月竣工，11月通车，全长32
.180公里，投资160万两白银。修建时正值旱蝗灾害，因此用“以工代赈”由民工
包段施工。全线设孙氏店、济宁两站；济宁站设有机车上煤、上水和转盘、车库等
设施，通车后开行客车1对，货车不定期开行。线路最小曲线半径305米，最大坡度
2.5‰，路基宽度5.5米，钢轨重33公斤/米；共有混凝土包工字钢板梁桥涵32座；
闭塞方式为电气路签，无信号机。1944年4～6月，侵华日军为解决干线缺轨，于同
年4～6月间将兖济支线拆除。
1958年，山东省济宁专区专员公署呈请铁道部由地方政府筹建修复兖济支线。
山东省政府拨款600万元，济南局提供技术资料和技术力量。兖济支线修复指挥部
于年初成立，并负责工程的施工组织等项工作。在“全党全民办铁路”和“先通后
备”的口号下，采用“边勘测、边设计、边施工”，按施工计划分段包工修筑。驻
军抢运路料，民工承担了土石方工程，济南局第一工程大队参加施工。同年6月开
工，10月1日即竣工通车。共铺轨38.319公里，其中正线铺轨30.130公里；建桥16
座，建房6500平方米，并架设了信号、通信设备和临时给水设施。由于采取以旧代
新等措施和按“先通后备”施工，到修复通车为止仅支出230万元，平均每公里6万
元，致使线路质量差、尾工大，轨型配件杂(计有39种)。兖州济宁段道床为沙质。
氵光府河大桥为21孔临时扣轨梁、木排架便桥，线路限用“解放”型机车。
1960年元月移交济南局，固定资产总值331.57万元。1968年济南局投资26.7万元对
线路进行了大修，将33公斤/米钢轨换为44.7公斤/米，由每公里铺枕木1400根增至
1760根，将9号以下道岔更换为9号至12号，使线路达到Ⅲ级标准。1978年修建兖济
支线与津浦铁路兖州北站之间联络线2.177公里。
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(二)济宁至菏泽段
1976年山东省革命委员会计划委员会报请铁道部修建济菏铁路，铁道部于1977
年7月批准，由铁道部与地方共同投资。勘测设计由铁道部第三设计院担任。铁三
院于1977年8月对全线踏勘，9月初测，10月20日结束；10月下旬定测，12月份结束。
设计主要工程量：正线110.200公里，土方477万立方米，新建站14个，建桥涵320
座，房屋2.5万平方米。设计主要技术标准和条件：线路等级为Ⅲ级干线，正线为
单线，限制坡度为4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数
为2700吨，机车交路为短交路肩回式。正线道床沙垫层厚20厘米、石碴厚15厘米，
枕木为再用枕和拼接枕，每公里铺1600根；钢轨为重43公斤/米杂轨，道岔用9号、
12号新道岔；路基宽6.2米。通信设独立的列车调度电话，另外设置各站、养路、
守桥、道口等电话，通信电线大部按架空明线设计。1977年11月成立济菏铁路会战
指挥部，同时成立济宁、菏泽、铁路三个分指挥部，分段负责施工。全线工程于
1977年12月13日正式开工，参加修建铁路的沿线各县民工及铁路、公路职工共计12.
4万多人。共征地9500余亩，实用地8605亩。整个施工过程分三个阶段：第一阶段
是土方工程，用6个月的时间将路基、车站的土方填完；第二阶段是桥涵工程，用8
个月时间，建成320座特、大、中、小桥涵；第三阶段是辅轨架桥，用9个月时间将
80孔桥梁、108.100公里的钢轨架铺完毕。三个阶段交叉进行。在桥梁施工中，根
据桥址地水文和地质的实际情况，对京杭运河特大桥等设计作了修改。在线路施工
中，大部采用拖拉机、钻孔机、搅拌机、架桥机、汽车等机械施工。全线共计投资
5649万元，总概算为5919.25万元。1979年初由山东省济菏铁路管理处组织临管。
1980年改为济南局济菏临管处临管运营。
〖新乡南至菏泽段〗〖新兖铁路〗〖修建〗〖历史〗
(三)新乡南至菏泽段
1982年2月，为加速晋煤外运，铁道部以《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏
泽至兖州铁路计划任务书的报告》上报国家计委，同年国家计委以279号文件予以
批复。铁道部第一勘测设计院和铁道部大桥工程局根据以上文件和其他有关文件，
于1983年元月完成了新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥的初步设计。1983年3
月由铁道部第三工程局在山东境内正式动工，仅用两年多的时间便建成了新乡南至
菏泽段铁路，全长为166.706公里；1984年2月18日，长东黄河特大桥由铁道部大桥
工程局施工，1985年12月底铺通。铁路为Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，预留电
气化条件，牵引定数3500吨。设计年输送能力1700万吨。线路桥梁总投资7.47亿元。
计长33.376公里。
图 菏泽车站