〖货车〗〖修理〗〖数量〗〖四方厂〗〖种类〗〖济南厂〗
四方厂 1905年开始为胶济铁路修理货车，平均月修100辆左右。多数是无转
向架的10吨、15吨棚车或敞车。1916年后，平均月修50辆左右。1923～1936年，共
修货车20568辆，平均月修50辆。所修车辆中无转向架的10吨、15吨棚、敞车与有
转向架的30吨、40吨棚、敞车各占一半左右。1938年日军侵占山东铁路后，在青岛、
张店、济南、临城等地先后成立检车段，承担部分货车修理，厂内修车量减少。所
修车种以有转向架的30吨、40吨棚、敞车为主，15吨以下的小型车减少。1940～
1945年8月，共修货车2155辆，平均月修32辆。1945年9月～1947年底，共修货车
466辆，平均月修16.5辆。所修车种同日本侵占时期。1948年，工厂濒于停产。
1949年6月，青岛解放后，很快即着手抢修各种货车。施修种类包括重造、死复、
过破、大修、中修和其他修理六类。到1952年底，共修货车1689辆，平均月修42.2
辆。1953年后货车修理任务逐年减少，到1957年底共修货车311辆，平均月修5.1辆。
1958～1965年合计修理25辆。1966年停止修理。
济南厂 1913年开始为津浦铁路北段修理各种货车，到1937年底共修9530辆，
平均月修79.4辆。所修车种先以无转向架的15吨棚、敞车为主，后以30吨、40吨棚、
敞车为主。1937年底日军侵占后，在济南、临城、张店、青岛等地成立检车段，承
担部分货车修理，厂内货车修理量减少。所修车种以有转向架的30吨、40吨棚、敞
车为主。因无资料记载，具体数量不详。自1945年8月日本投降后，到1948年9月济
南解放前，所修车种与日本侵占时期相同。1948年10月，工厂恢复生产，立即着手
抢修各种货车，以支援解放战争。施修种类分为：重造、死复、过破、大修、中修
和其他修理六类。1949～1955年底共修各种货车3804辆，平均月修63.2辆。所修货
车品种先以30吨、40吨棚、敞车为主，后以50吨棚、敞车为主。1956年，将货车修
理任务转给西安三桥铁路工厂。