〖物资〗〖管理〗〖供应〗〖制度〗〖铁路〗〖渠道〗
津浦铁路和胶济铁路分别从1914年和1923年开始，建立材料管理机构，并陆续
设立济南、青岛等材料厂，采购、供应铁路需要材料。
50年代，济南局对铁路物资供应实行以合同制为主的计划供应，推行仓库经济
核算制。主要料源渠道是：铁道部调拨一项料(部管钢材、木材、水泥和机车车辆
配件)；路局采购或订制二、三项料(一般检修用料和日常用料)。“大跃进”中，
取消合同制，有无计划均供料。60年代实行领料制，试行送料制，后因主要材料供
应紧张，改为根据铁道部下达的指标数提申请计划，再行分配。1975年执行“在国
家统一计划下，实行地区平衡，差额调拨，品种调济，保证上交”的办法。1977年
实行“配、修、造”及“先维修生产、后基本建设”的原则，优先供应主要运输设
备修理需要的物资，基本建设采取清仓查库、修旧利废、定额领料、退旧领新、盘
点核销、降低物资消耗等措施，保证重点物资供应。1979～1983年，执行铁道部《
二类机电供应管理试行办法》，路局所需二类机电产品由铁道部物资局机电设备处
负责供应。后改为就地就近由铁道部上海物资管理处供应。1985年实行铁路物资地
区供应中心负责制，路局所需的74种统配产品，铁道部管的198种产品和80种二类
机电产品实行地区计划，地区供应。由地区提出申请计划，报上海物资办事处就近
筛选解决；解决不了的部分，报铁道部物资局解决。对列入国家重点的基本建设技
术改造项目所需的机电产品，向铁道部物资局申请并办理承包合同。1985年，各类
物资供应品种已达4万多种，其中机车车辆配件、通信信号器材、线路上部建筑材
料等专用物资就有9000多项，占全部供应品种的22.3％，完成供应额10756.9万元，
为1952年3352万元的3.2倍。