〖财务〗〖管理〗〖运输〗〖铁路〗〖收缴〗〖收入〗
1946年，运输进款由车站填具解款单，连同现金，密封装入款袋解济南局，银
行派员到局代收后转入本铁路局银行往来账户。
1948年10月后，各站运输进款由济南局派员到沿线各站收缴。1950年起，铁道
部委托中国人民银行代理铁路总金库，各车站运输收入交当地银行用汇款方式汇出，
存入总金库(北京)帐户，只能存入，不得支用。1953年，取消总金库合同，各车站
在当地银行设“运输收入专户”(1957年改为“运输收入存款户”)，办理存缴、清
算事宜，车站每日汇总上缴一次。1958年起，每月运输收入，除保留计划支出和超
计划利润供本局运用外，其余款额按旬上缴铁道部财务会计局。1962年起，又实行
专户管理，除规定的动支范围可办理转拨外，每月按规定日期将收入全部上缴铁道
部(只能上缴，不准动用)。1964年始，先后与各煤炭矿务局、胜利油田等单位签订
集中交纳运杂费协议。各站汇款采取信汇自带或电报汇款方式，上交运输收入。
1964年末，在途资金天数压缩到0.91天，比1963年末缩短了0.22天。1966年“文化
大革命”开始后，放松了对车站上缴收入的管理，在途资金天数增加，到1969年末
达到9.3天，比1964年末增加8天多。1971年，整顿运输收入汇缴不及时的问题。
1978年，车站运输收入改汇分局。1984年末，在途资金天数下降到2.82天比1969年
末压缩了6天多。1985年起，铁道部试行以运输收入抵拨运营支出。省内铁路根据
规定拨款额和日期，通知银行将款从运输收入户拨入运营结算户，余额上缴铁道部。