〖基建〗〖技术〗〖管理〗〖铁路〗〖成果〗〖规则〗
1957年，济南局开始组织对各种设备和编组站能力、近远期运量和客货运费等，
进行调查研究。1958年，编制出运输通过能力技术改造与新线建设规划。1963年，
全面检查重点工程质量。1965年，对济南站作业设备能力运用、车站“三五”期间
扩建改造提出比选方案。1972年，提出对辛店至莱芜施工设计建议。经过调查研究，
方案分析比较，落实泰安车站站场扩建及津浦铁路双线、辛泰铁路引入方案，确定
站线扩建到17股，股道有效长850米。1973年，先后研究解决了辛泰铁路在东风站
接轨和联络线渡线方案及曹家圈黄河特大桥至新大坝间河滩延长桥孔等技术问题。
1974年，研究解决了莱芜车站增加到发线的问题。1976年，对济南枢纽的水屯等5
站站房、给排水规划设计提出处理意见。1977年，对胶济等铁路干线的济南等十几
个重要车站采用新技术提出规划，使机车牵引内燃化，运输应用电子化，装卸、养
路、施工、修车机械化，减轻了体力劳动，提高了生产效率。
1979年，根据济南城市规划总图，提出济南市铁路地区发展规划设想意见。
1980年，提出兖州至石臼所新建铁路采用电力机车牵引的报告，上报铁道部；提出
兖州客运站施工方案；制定解决泰安车站南和津浦、辛泰铁路联线三角区塌陷问题
的措施。1981年，对胶济铁路全线进行调查观测，落实胶济铁路分段施工决定。
1982年，先后解决了兖石铁路程家庄站施工、兖州站场改扩建等技术问题；审理兖
石铁路区段和石臼所站行车组织等初步设计；1984年，提出青岛、烟台站技术改造
意见。1985年，研究解决兖菏铁路引入兖州站、胶济铁路双线先期引入济南客站等
技术问题。