〖运输〗〖技术〗〖管理〗
1954年，济南局开始按年度推行与编制技术组织措施计划。1955年，编制下达
了当年的技术组织措施计划，各级工程技术人员深入现场，了解情况，解决问题，
指导职工更好地贯彻执行技术组织措施计划。1959年，编制当年的技术组织措施计
划，拟定了运输生产和基本建设技术措施，开展以技术革命为中心的红旗竞赛，改
进技术、改革工具、改进操作方法和改进劳动组织，各级工程技术人员，贯彻“两
参一改三结合”(干部参加劳动、工人参加管理，改革不合理的规章制度，干部、
工程技术人员、工人三结合)方针，总结推广先进经验。1960年，革新运输组织工
作，把铁路、水路、公路、厂矿运输连结成网，把一切可组织的货流、车流固定下
来。1963年，整顿清理规章制度，全局先后整顿技术作业过程、工艺规程、操作顺
序等共1755种(项)，建立工人生产岗位责任制201种。1964年，围绕技术管理规程，
开展了比、学、赶、帮对标对规活动。组织职工大练基本功，参练人数占全局主要
工种人数70.3％，提高了劳动生产率，68项运输指标中有28项达到历史最高水平，
按全路指标比算，赶上第一位的有18项。1965年，在运输、机务、车辆等部门，推
广大协车站的组织直达列车等各类经验。“文化大革命”期间运输技术管理被削弱。
自1971年起，技术管理重点是科技推广和解决运输生产中安全问题。1971年，
实现科研和革新项目580项。自1982年起，路局总工程师组织有关处室人员对铁路
技术管理规程进行研究修改，1983年，推行《铁路技术管理规程》。1984年，研究
修订1985年运行图。由路局总工程师率专业组到运输能力紧张区段和车站调查，采
取在既有设备中挖掘潜力、提高效益的办法，确定了新的定额标准，报铁道部审查
编图资料，落实直通客车方案，编制直通客货列车运行图、管内客货列车运行图和
编制春运图。1985年，实行新运行图后，每日多运旅客1.5万人，日装车可达4600
～5000车，新图加车幅度之大、各项指标完成之好和能力利用率之高，都是往年运
行图所不及的。