〖运输〗〖计划〗〖经济调查〗〖铁路〗〖编制〗
铁路运输和修建计划的编制，都以经济调查资料为依据。1869年德国派地质学
家李希霍芬调查山东的地质和资源。1896年德国又令其东洋舰队司令底尔匹斯调查
山东半岛和胶州湾的军事形势和经济情况，而后派军队强占胶州湾，并攫取了筑路、
开矿的特权。1937年南京国民政府铁道部组织了经济调查队，专门进行了铁路吸引
地区的经济调查。日军侵占胶济铁路后又调查了沿线经济，并将资料汇编成册，作
为组织运输的依据。
1949年，华东财经办事处和铁道部共同制定了铁路沿线工矿公司调查表，由各
车站派专人调查填报。1951年，济南局管内有40个车站试行了《铁路沿线经济调查
办法》。次年，全面展开调查，共调查了8个市区、20个专区。1955年，按《铁路
吸引地区经济调查提纲》要求，整理了前5年各站实际货物到发量，建立了经济台
帐。各分局建立了由分局长领导，计划、商务、运输科人员参加的固定的经济调查
组织。1958年，组织各办事处、车务段、车站进行了全面经济调查。1962年起，按
铁道部的《经济调查办法》，“实行统一领导，三级对口，分区负责，逐级调查，
逐级综合”进行调查。1966年，对重点企业进行了经济调查。从1972年起，改由各
站段于每年8～9月进行全面调查，为次年编制计划作准备；2～4月重点调查吸引区
内重点厂矿企业的生产能力、产品、产量、产运销关系及港口吞吐量等，落实当年
计划。1985年召开经济调查会议，推广了济南铁路分局开展调查和建立各站经济调
查资料台帐和经验。