〖计划〗〖管理〗〖铁路〗〖编制〗〖规划〗
1956年，省内铁路系统开始编制铁路长远计划。当年济南局编制出1956、1957
两年技术改造规划。规划重点是增延股道、提高列车总重。同年还编制出第二个五
年计划运量测算及货流图。1958年，根据铁道部的规划，计划在“二五”期间新建
铁路10条，但计划均未兑现。1960年，成立长远规划领导小组，贯彻“缩短战线，
保证重点，集中力量打歼灭战”的方针，编制了“二五”后3年的规划：到1962年，
货运量达到6200～7100万吨，客运量达到5300万人，修建津浦、胶济铁路双线，新
建伸向煤炭、钢铁基地的泰安至肥城、博山至新泰、新泰至临沂、颜庄至沂水4条
支线。但1962年货运量实际只完成2619万吨，客运量达7475万人。泰肥支线铺轨至
穆庄，津浦、胶济铁路双线建设和博山～新泰线建设开工不久即停建，新临、颜沂
两支线未动工。1962年，突出了设备填平补齐和配套，编制了1964～1965年调整规
划，同时，编制了1963～1972年10年规划。
1964年，编制“三五”计划(1966～1970年)，重点是：津浦、胶济等三条铁路
干线线路和济南、徐州2个枢纽及张店站区改造；1966年和1970年分别开通津浦、
胶济铁路双线。1965年，编制了“三五”补充规划，按战备要求修建济南枢纽1304
便桥，开凿山洞作为战时指挥部，改建张店至东营80公里铁路支线，修通穆庄至湖
屯10公里的线路。1966～1973年，因济南局计划处撤销，没有编制修订长远计划。
1973年恢复计划处后，编制了“四五”后两年(1974～1975年)铁路建设规划和
“五五”衔接意见。1975年成立长远规划委员会，编制了1976～1985年10年规划：
到1985年货运量为1亿吨，客运量6700万人，建成津浦、胶济铁路双线，实现自动
闭塞、内燃机牵引，扩建济南枢纽，新建铁路9条1795公里，加强旧线改造。1981
年制定了“六五”(1981～1985)年计划和1982～1991年10年规划，要求货运量与
1984年前保持稳定状态，以后逐渐增长，客运量5年增长21.3％，津浦、胶济铁路
双线及蓝烟铁路作为旧线技术改造的重点。“七五”期间货运量年均递增3％，客
运量年均递增3.1％，完成“六五”期间遗留的建设项目。1983年，编制了“六五”
、“七五”计划和1991～2000年规划设想：客运量“六五”期间递增2.3％，“七
五”期间递增4.4％；货运量“六五”期间递增1.4％，“七五”期间递增6.0％；
换算周转量2000年为1359亿吨公里。1985年制订了《中长期计划管理办法》，包括
中长期计划工作范围、管理程序、组织机构和定员等部分，同年在泰安召开的济南
局计划工作会议上讨论并通过，但未颁发实施。