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文章：第三卷　铁路管理
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===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<div class="txt"><pre><font size="3">

　　　　〖铁路〗〖管理〗〖概况〗〖建国前〗
　　省内铁路，自建路至建国前，所有权和管理权长期控制在德、英、日等帝国主
义国家和国内统治阶级手中。他们分别在不同时期在其控制的路段实行分线管理或
分区管理。除在抗日战争爆发前的几年中，南京国民政府实行过统一的会计制度和
对路料统一管理外，其它时间均无统一的管理办法。分散混乱的管理，加之战争的
破坏和军政官员的侵吞，使铁路盈利极少，甚至亏损，铁路运输业发展十分缓慢。
　　　　〖建国后〗〖铁路〗〖管理〗〖概况〗
　　建国后，铁路事业才得以按照自己的特点逐步建立起集中领导、统一管理的体
制，并从1951年起自上而下逐步实行经济核算制，随之，陆续建立起计划管理、技
术管理、劳动工资管理、干部管理、财务管理和物资、设备管理、基本建设管理等
一套基本的管理制度和统一的技术规范及规章制度。而且在实践中逐步得到完善和
健全。
　　中国共产党第十一届三中全会以后，对铁路管理进行改革，主要内容是：下放
管理权限，强化经济责任制和技术负责制，缩小指令性计划，扩大指导性计划范围，
推行利润留成和利改税办法，改革用工制度，调整劳动组织、工资分配形式，改善
物资储运供应设施和方法，并在各项管理中开发应用电子计算机技术，推动实现铁
路的现代化管理，使铁路管理水平有所提高，促进了省内铁路事业的发展。

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===== 原始正文结束 =====